Testujte BMW řady 4 Gran Coupé, jiný sedan

bmw-série-4-velký-kupé-test-1

V roce 2012 představilo BMW BMW řady 6 Gran Coupé, model zrozený z šejkru, ve kterém byly nalezeny BMW řady 5 a BMW řady 6, a mísí tak to nejlepší z obou modelů: prostor, sportovní image a dynamiku. O dva roky později a pro zpestření svého produktového portfolia výrobce vrtule zopakuje stejný vzorec, ale použije se na nižší segment, do segmentu D, a představuje nám nového člena rodiny 4, BMW řady 4 Gran Coupé. Cestovali jsme do centrály BMW Spain v Madridu, abychom to otestovali, přihlásíte se?

Tento nový model spojuje v jediné formě vlastnosti prostoru a funkčnosti sedanu řady 3 se sportovními prvky a dynamickými vlastnostmi BMW řady 4 Coupé, protože využívá stejnou rozšířenou platformu jako posledně jmenované. V důsledku toho BMW řady 4 Gran Coupé Má stejné rozměry jako jeho dvoudveřový bratr., respektující stejnou délku 4.648 1.825 milimetrů, stejnou šířku 2.810 50 milimetrů a stejný rozvor XNUMX XNUMX milimetrů. Rozchody kol jsou také totožné a hmotnost je velmi podobná, víceméně o XNUMX kilo více, což nám představuje relativně lehké vozidlo.

bmw-série-4-velký-kupé-test-4

Ale jaké změny tam jsou? Až když se na to podíváme z boku, oceníme rozdíly mezi oběma modely, protože příď je naprosto identická, nese typické prvky značky, jako je dvojitá vejčitá mřížka chladiče, dvojité kulaté světlomety s ostrými designovými pouzdry a přívody vzduchu v předním lemu. Hlavní rozdíl spočívá v přidání dvou zadních dveří, které usnadňují přístup na zadní sedadla a ve větší výšce a délce střechy a také jejím zakřivení, které umožňuje více místa na zadních sedadlech.

BMW řady 4 Gran Coupé je o 12 milimetrů vyšší a linie střechy získala 112 milimetrů, které mírně klesají, dokud nedosáhne zadní části, což je oblast, které dominují horizontální linie zadních pilotů. Kromě většího pocitu šířky a držení těla a lepšího výhledu dozadu je střecha BMW řady 4 Gran Coupé o něco širší než u dvoudveřového kupé. Zachovány jsou i další charakteristické rysy nových sportovních modelů BMW, jako jsou bezrámová okna, vzduchové clony a výdechy vzduchu umístěné za podběhy předních kol.

bmw-série-4-velký-kupé-test-3

Řekněme, že toto jsou obecné rysy tohoto krásného sedanu kupé, některé obecné rysy, které můžeme okořenit prostřednictvím různých paketů nabízených německým výrobcem, jak to již dělá s jinými modely, jako je BMW řady 5, které jsme testovali před několika dny. . Pro ozdobu siluety máme tři řady povrchových úprav: Moderní, sportovní a luxusní. Ty ovlivňují tvar a barvu dvojité vejčité mřížky chladiče a přívodů vzduchu, odvzdušňovacích otvorů a krytu zpětných zrcátek, ozdobných lišt na sukních a na prazích dveří a na obručích, jakož i na některých prvcích. interiéru.

Ale pokud chceme maximalizovat sportovní image našeho vozu, stále to děláme můžeme se rozhodnout pro M Sport paket, za necelých 1.000 19 eur, která díky sadě sportovních nárazníků, XNUMXpalcových kol z lehké slitiny a speciálním barvám podtrhuje nejdynamičtější a nejsportovnější stránku tohoto sedanu kupé.

bmw-série-4-velký-kupé-test-8

Pokud půjdeme dovnitř, je zde jen málo odlišujících detailů, které bychom vám mohli říci o designu a použitých materiálech, protože se jedná o karbonovou kopii toho, co je k vidění v BMW řady 4 Coupé a Cabriolet. Čili interiér je kvalitně zpracovaný, s dobrými úpravami a kvalitními materiály, k vodorovnosti směřuje i design s palubní deskou, která řidiče odměňuje určitým sklonem k němu. Zvláštní zmínka za sportovní volant která nás provází, má dokonalé rozměry, průměr a tloušťku, i když nás nechává trochu chladnými, když se dotkneme šedých ploch, které se snaží napodobit kov.

Když toto všechno necháme stranou, opravdu zajímavé je vědět, co se děje na zadních sedadlech. Sám výrobce uvádí model jako 4+1, tímto způsobem můžete získat jasnou představu o tom, jaký prostor přesně nezbývá (série 3 je prostornější). Přístup k zadním sedadlům je oproti dvoudveřovému modelu Coupé světový, na prezentaci nechyběl stejně jako kabriolet, je mnohem jednodušší a pohodlnější. Místa pro kolena je dost a pohodlně, bez sevření, pojedou dva lidé, pokud nejsou výraznější výšky.

test-bmw-series-4-gran-coupe-31

I přes snahu BMW, větší výšku tohoto modelu a větší délku linie střechy je pravdou, že chlap jako já, 1,87 metru, Neměl jsem dost místa nad hlavou. Nemůžete mít všechno a v tomto případě si budete muset vybrat, jelikož forma zde převažuje nad funkcí, i když to není málo. Pro mladé místo s malými a ne tak malými dětmi je to perfektní volba, ale pokud naopak musíte cestovat s velkorysými lidmi, zeptejte se raději katalogu BMW řady 3.

Ale pozor, nemyslete si kvůli tomu, že kmen je vzácný. BMW řady 4 Gran Coupé má prostorný kufr, s rovnou podlahou, velmi použitelnými kubickými tvary a s různým řešením nákladu. Má objem 480 litrů (+ 35 litrů ve srovnání s 4 Coupé), tedy stejně jako BMW řady 3, ale výměnou za to používá velkoobjemové zadní víko, které vám usnadní práci, když přijde. k jeho naložení a navíc má řadu s elektrickým otevíráním a zavíráním. Pokud jste jedním z těch, kteří jej obvykle používají důkladně, možná byste chtěli systém Smart Opener který umožňuje otevření brány jednoduchým pohybem nohy.

Je také možné sklopit druhou řadu sedadel v poměru 40:20:40, čímž vznikne zcela rovná podlaha s objem minimálně 1.300 litrů.

bmw-série-4-velký-kupé-test-6

BMW 420d a 428i xDrive, testováno

Poté, co jste viděli rozdíly s jeho bratry v dojezdu a následné obyvatelnosti, je čas zjistit, do jaké míry toto BMW řady 4 Gran Coupé zdědilo geny svého bratra BMW řady 4 Coupé. Za tímto účelem nám organizace dala k dispozici několik jednotek, všechny s 8stupňovou automatickou převodovkou, i když jsme mohli nastoupit pouze na 420d a 428i xDrive, a také dvě zcela opačné cesty, abychom ověřili, jak dobře nový model německého výrobce. Předesílám, že první pocity byly dobré.

První trasa nás zavedla do města Cuenca po dálnici. Na této první cestě cestujeme na palubě 428i xDrive. Provoz tohoto bloku jsme si zamilovali již dříve, když jsme jej mohli vyzkoušet v BMW řady 3. Má razantní, ale progresivní zátah, i když spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou. působí civilizovaněji. S výkonem 245 koní a točivým momentem 350 Nm se dostane z nuly na sto za 6 sekund, o 0,2 desetiny pomaleji než manuální model. Schválená průměrná spotřeba je navíc velmi těsná, 6,7 litru.

bmw-série-4-velký-kupé-test-2

Přestože má bezrámové dveře, zvuková izolace je velmi dobrá a aerodynamické a valivé zvuky jsou opravdu nízké, pokud výrazně nezvýšíme tempo, na druhou stranu něco normálního. V režimu Eco Pro máme funkci zvanou inerciální jízdní režim, která při jízdě po rovině nebo ve svahu odpojí převodovku od motoru a požadujeme malý výkon, čímž se sníží spotřeba. Funguje opravdu dobře, sotva si toho všimnete a jen lehce šlápnete na pravý pedál a převodovka neznatelně znovu zapadne.

Když jedeme z prudkého svahu, sešlápneme brzdový pedál, také to udělá zařaďte převodovku, abyste podpořili brzdění pomocí brzd motocyklur. Myslím si, že pokud auto zjistí, že nabíráme příliš velkou rychlost, převodovku znovu neodpojuje, aby se snažilo rychlost udržet. Druhá trasa vedla úplně opačným místem, po státních silnicích, s několika zatáčkami v některých úsecích a se všemi druhy chodníků. Tuto cestu jsme podnikli s BMW 420d Gran Coupé. Tento model se spokojí s blokem 2.0 litru a 184 koňmi, které stojí za to pokořit nulu na sto za 7,5 sekundy a homologovat spotřebu 4,1 litru na ujetí 100 kilometrů.

bmw-série-4-velký-kupé-test-5

Během této poslední trasy jsme čelili úsekům zatáček s poměrně členitým povrchem, což mi pomohlo posoudit kompromis dosažený odpružením. Není tak měkký a pohodlný jako v řadě 5, ale dokázal úžasným způsobem strávit nesrovnalosti a přitom ovládat karoserii vozu, aby nám umožnil rychlé a stabilní projíždění zatáček při neustálém udržení kol v kontaktu s vozovkou, vyhýbání se nepříjemným odrazům, které testují kontrolu trakce a stability. Adresa ve sportovním režimu má dobrou váhu, je přímá, ale málo sdělná.

Propojte jednu a další křivku znamená zábavu s fantastickou 8stupňovou automatickou převodovkou Vyvinuto společností ZF. Na volantu jsme neměli pádla, museli jsme řadit v nejčistším rallye stylu s voličem převodovky. Radost vyřazovat a zařazovat rychlostní stupně, protože jedná rychle a myslí za vás pouze tehdy, když plně sešlápneme plynový pedál a provedeme funkci Quick Down. Nejlepší je ale pronikavý čumák, který se v zatáčkách lehce a lehce hodí, i když je pravda, že zpočátku má sklony k nedotáčivosti, když překročíme limity.

Teď už zbývá jen čekat na BMW M4 Gran Coupé.

bmw-série-4-velký-kupé-test-7

Řada vznětových motorů BMW řady 4 Gran Coupe

  • BMW 418d Gran Coupe 39.950 XNUMX eur
  • BMW 420d Gran Coupe 42.350 XNUMX eur

Řada BMW řady 4 Gran Coupé benzín

  • BMW 420i Gran Coupe 39.350 XNUMX eur
  • BMW 428i Gran Coupe 44.350 XNUMX eur
  • BMW 435i Gran Coupe 55.650 XNUMX eur

Všechny tyto verze lze spojit s 8stupňovou automatickou převodovkou a měničem točivého momentu a také se systémem pohonu všech kol xDrive, s výjimkou BMW 418d Gran Coupé. Od letošního léta se nabídka motorů rozšíří.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.