Otestujte Ford Grand Tourneo Connect TDCi 115 CV, motor, jízdu a spotřebu

Po přezkoumání designu a skvělé obyvatelnosti interiéru Ford Grand Tourneo Connect v první část tohoto testu, je čas zkontrolovat dynamické chování této dodávky. Nová generace je pro model velkým krokem kupředu, který slibuje lepší nastavení tím, že ponechá stranou prvky, jako je tuhá zadní náprava s listovými pery.

Ford slibuje zážitek z jízdy blížící se zážitku z auta. Po stránce designu interiéru a obyvatelnosti jsme se již přesvědčili, že minivanu není co závidět, ani ve výbavě, i když to druhé si zrecenzujeme zítra. Vyzkoušeli jsme nejsilnější dieselovou verzi s a 1.6 TDCi 115 koní.

Při startování se zřetelně setkáváme s dieselovým motorem, za studena něco hlasitého, ale s tím, jak dosáhne teploty, se to snižuje. Není pak nijak zvlášť hlučný, hlavně proto kabina je dobře izolovaná, a to i s přihlédnutím k tomu, že se jedná o vozidlo, které vychází (nebo je) z užitkového vozidla. Izolace je dobrá i z hlediska vibrací.

Již v běhu si všimneme, že tento motor trpí stejně jako ostatní svého stylu. nedostatek basů. Točivý moment této 270 TDCi je 1.6 Nm, ale mezi 1.750 2.500 a 1.600 XNUMX otáčkami. Pod tímto rozsahem je pravda, že motor je poněkud prázdný a musí táhnout téměř XNUMX kilo hmotnosti. Tato situace znamená, že vyjet na svah nebo naloženo musíme dej trochu víc plynu než normálně, aby při sešlápnutí spojky motor tolik neklesal a neškubal nebo se nepokoušel zhasnout.

Ve městě je to něco, co se mi nijak zvlášť nelíbí, zvlášť když se pomalu blížíme ke kruhovému objezdu nebo křižovatce na druhý rychlostní stupeň. Je vhodné snížit na první, abyste měli lepší rozpětí odezvy. pokud cirkulujeme V dobrém rozsahu točivého momentu je pravdou, že odezva motoru je velmi dobrá. (silnice, dálnice) a nabírá rychlost poměrně rychle. Převodovka je šestistupňová manuální a má přesný a relativně krátký chod. Abychom ignorovali indikátor řazení, vyvede nás z optimálního režimu otáčení.

Chování na silnici je velmi dobré a opravdu, má blíže k autu než dodávce. Odpružení má dobrou tuhost a dobře drží náklon karoserie a je také pohodlné na rozbitých místech. Zadní část je o něco bohatší. Řízení je přesné a má dobrou míru asistence, což se nedá říct přestávky, který na začátku trochu to stojí dávkujte je tak, aby při brzdění nebyly prudké.

Izolace po rozběhu je také velmi dobrá a spolu s dobrým chodem vás vybízí k dlouhým výletům. Navíc mě zarazilo dobrý příjem rádiového signálu. Při jízdě po silnici, kterou často navštěvuji, byl příjem velmi dobrý, což se nedá říci o jiných autech, ve kterých je lepší zvolit si poslech CD nebo mlčet.

Při jízdě po městě si uvědomíme, že Ford Grand Tourneo Connect je velmi velký. Jsou dlouhé 4,82 metru, o 40 centimetrů delší než krátký model a mají velký průměr otáčení 12,5 metru mezi stěnami. Parkování bude velmi užitečné přední a zadní parkovací senzory a parkovací kamera, který se nachází ve zpětném zrcátku nebo na multimediální obrazovce, pokud je jím navigátor vybaven. Zrcátka jsou velká a nabízejí dobrou viditelnost.

Z hlediska spotřeby je jasné, že Ford Grand Tourneo Connect nebude na úrovni Focusu nebo C-Maxu. Je těžší, a především objemnější, což zhoršuje aerodynamiku s větším odporem větru. strašit 7,0 nebo 7,5 litru v průměru Půjde o obvyklé tonikum, takže do 4,9 litru schválené průměrné spotřeby máme daleko.

Ford Tourneo Connect nebo jeho verze s dlouhým rozvorem zkrátka může být velmi zajímavým vozidlem pro ty, kteří potřebují prostor dodávky, ale bez obětování výbavy, jízdního komfortu nebo bezpečnosti, protože je nejbezpečnější model ve své kategorii podle Euro NCAP. Má pět hvězdiček s 95% ochranou pro dospělé a 85% pro děti. Soupeři jako Berlingo a Partner mají tři, oproti čtyřem u Mercedesu Citan.

Můžete najít více informací o Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 115 k v části design exteriéru a interiéru a při analýze cena a výbava.