Test Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)

V roce 1996 se zrodil Citroën Berlingo, který měl být nástupcem bájného Citroënu C15, dodávky, která byla vyhlášena jako spolehlivá, pohodlná a odolná a která si získala velkou oblibu a uznání. O 23 let a tři generace později, francouzská firma dává závan čerstvého vzduchu jednomu ze svých nejzvláštnějších modelů, navržený tak, aby nabízel velký vnitřní prostor a pozoruhodný komfort.

Postup času byl pro Citroën Berlingo dobrý, a nyní má k dispozici všechny dostupné technologie, od systému pro přizpůsobení trakce každému typu prostředí, parkovacích senzorů, 8palcového dotykového displeje s Android Auto a Apple Car Play a multifunkčního volantu. Chceš se s ním setkat? začínáme

Buď to miluješ... nebo nenávidíš.

Pro vnější design Citroënu Berlingo podle mého názoru neexistuje žádná střední cesta., a to zejména v jeho přední části, protože právě zde francouzská firma představila podoby představené již v roce 2014 v Citroënu C4 Cactus a které o 5 let později nesou všechny modely v jejím katalogu.

Osobně, jeho design mi připadá velmi originální a přináší modernost v rámci segmentu ve kterém je Citroën Berlingo obsažen. Shora dolů najdeme LED denní svícení, pod nimi světlomety a pod nimi mlhovky, které jsou obklopeny lištou, v našem případě bílou.

Na druhou stranu maska ​​chladiče má podobný design jako u ostatních modelů této řady, a přestože je nefunkční, protože je uzavřená, přispívá k francouzskému modelu jako celku. LED světla jsou propojena dvěma šipkami Citroën, a podle mě je to nejlepší díl jedné z nejzvláštnějších čelovek na trhu.

Boční i zadní část přináší několik změn a Francouzi se omezili na vyleštění designu, poskytli rovnější linie, které celku dodávají kubický objem než předchozí generace, a přidali prvky, jako jsou boční vzduchové nárazníky nebo detaily na zadních světlech. Jak říkám, málo změn, ale pomáhají osvěžit image Citroënu Berlingo.

dobře zděděný interiér

jako venku, interiér hodně pije z inovativního a moderního designu, který mají všechny modely francouzské firmy. Prostor pro cestující v Citroënu Berlingo je prostorný, pohodlný a plný odkládacích přihrádek.

Zaměření na palubní desku, je složen ze dvou jasně rozlišených výšek. V horní části najdeme zleva doprava velkou odkládací schránku těsně nad přístrojovou deskou, 8palcový dotykový displej, který se impozantně vyjímá na středové konzole, a další odkládací přihrádku, která doplní odkládací schránku. hlavní, důležitý.

Ve spodní části najdeme řadící páku, v poloze navržené pro pohodlí řidiče, protože je v ideální výšce pro pohodlnou jízdu, ovládání klimatizace, snadné použití díky ploškám, které budou sloužit k regulaci teploty, knoflík Grip Control a další otvor, kde uložit předměty.

Jak volant, tak přístrojová deska Jsou stejné jako u jiných modelů francouzské firmy, jako je Citroën C3 v obou případech nebo C5 Aircross, pokud mluvíme o volantu.

Přístrojová deska byla velmi dobře čitelná., se dvěma velkými ciferníky, jedním pro rychlost a druhým pro otáčky, ukazatel hladiny paliva a teploty oleje, a uprostřed je malý displej, který nám bude sloužit k zobrazení důležitých informací na cestě a také k informování o pomocné prostředky, jako je omezovač rychlosti nebo tempomat.

Když už mluvíme o těchto systémech, ovládání pro konfiguraci omezovače rychlosti i tempomatu je stejné, jaké jsme mohli najít v Crossback DS7 a to můžeme vidět u více modelů skupiny PSA.

Něco, co se mi na volantu líbilo, je konfigurace tlačítek, protože ačkoliv se mění design, tlačítka jsou u všech modelů Citroën umístěna ve stejné poloze, což usnadňuje život při výměně vozu, i když nebude potřeba si na to příliš zvyknout, protože mají dobré umístění a ovládání je velmi jednoduché. velmi intuitivní. Pomocí nich můžeme upravit hlasitost hudby a procházet mezi různými nabídkami na obrazovce přístrojové desky.

Obvykle však design interiéru Citroënu Berlingo je jednoduchý a jeho konstrukci tvoří především tvrdé plasty, jeho tvary jsou zvlněné a inspirované čtverci se zaoblenými rohy, které jsou přátelské k cestujícím. Na druhou stranu, i když zpočátku mohou být různé výšky palubní desky poněkud šokující, brzy zjistíte, že vše je umístěno tam, kde má být, aby se zvýšil komfort řidiče.

Není nic lepšího, než se cítit opravdu pohodlně

Jak je u Citroënu zvykem, většina jeho modelů je zaměřena na co největší komfort., a v případě Berlinga to není výjimkou. Přední i zadní sedadla jsou navržena tak, aby byla pro cestující pohodlná, což lze demonstrovat na zcela rovné podlaze francouzského modelu.

Nastupování a vystupování z Citroënu Berlingo je jednoduché díky tomu, že na cestě nenacházíme žádné překážky. mimo výšku vozidla k zemi, a to je něco, co se cení. Přední sedadla mají podélné nastavení, sklon a v případě řidiče i bederní nastavení. Kromě toho najdeme i odkládací přihrádku pod sedadlem, ovšem pouze s povrchovou úpravou Shine.

Ale ano, pokud máte rádi pohodlí, doporučuji zadní sedadla, protože jak přístupová brána, tak přihrádky k podepření jakéhokoli předmětu poskytují pohodlí v dosahu velmi malého počtu vozidel. Na druhou stranu, vezmeme-li v úvahu 4,4 metru na délku Berlinga, je volný prostor jak na výšku, na více než jednu ruku, tak na nohy více než dost na to, aby nikdo nebyl zavalen. A konečně, středové sedadlo je platné ve všech situacích, protože rovná podlaha nebude klást odpor případnému pátému cestujícímu.

Konečně, přijíždíme k jedné z nejlepších sekcí Citroënu Berlingo, kufru. Má celkovou kapacitu 597 litrů, což je obrovská hodnota vzhledem k rozměrům vozidla. Jeho tvary jsou navíc zcela kubické a díky přístupové bráně nebudeme mít žádný prvek, který by bránil nakládání či vykládání zavazadel.

Motory

Pokud jde o možnosti motoru, Citroën Berlingo volí dieselové motory, s až třemi různými výkony pro stejný motor, 1.5 BlueHDi, s výkonem 75, 100 a 130 koní. Jedinou benzinovou možností je 1.2 koní 110 PureTech.

Zatímco vznětový motor je řadový 4válec, benzinový motor se spokojí pouze se 3 k pohybu francouzského vozidla. Všechny motory jsou k dispozici pouze s pohonem předních kol, a 8stupňová automatická převodovka EAT8 je vyhrazena výhradně pro nejvýkonnější variantu BlueHDi o výkonu 130 koní.

130 koní v Berlingu? Na co jiného?

Jednotka, kterou jsem měl možnost otestovat, montovala nejsilnější naftový motor, tedy 1.5 BlueHDi o výkonu 130 koní. a 4 válce v řadě. Tato vrtule nabízí veškerý svůj výkon při přibližně 3.700 1.700 otáčkách za minutu, šifruje maximální točivý moment při 185 XNUMX otáčkách za minutu. I když u tohoto typu vozidla nemá příliš smysl mluvit o maximální rychlosti, protože to není jeho účelem, je zakódováno na XNUMX km/h, s zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,3 ​​sekundy.

Při každodenním používání nabízí tento motor, nejvýkonnější dostupný pro Citroën Berlingo, více než dostatek výkonu pro každodenní použití. Při předjíždění ani při potřebném zrychlení jsem neměl žádný probléma jeho oživení na dálnici je s ohledem na auto, kterým to je, správné.

Kromě toho, nenabízí velký hluk za chodu, při cca 120 km/h na dálnici, i když je pravda, že je možné slyšet zvuk vzduchu, protože aerodynamický odpor, který nabízí, je větší než u osobního automobilu. Přesto se není čeho bát.

Spotřeba

Přestože údaje o jeho výkonu nejsou ohromující, údaje o spotřebě ano. Citroën Berlingo mě překvapil velmi nízkou spotřebou paliva jak na dálnici dle očekávání, tak v městském prostředí. To spolu s 50litrovou nádrží znamená, že ujedeme pěkných pár kilometrů bez zastávek na tankování.

Pohodlné a svižné… hledali jste něco jiného?

Plně se pustíme do analýzy dynamického chování Citroënu Berlingo. Jak se dalo očekávat, nevyniká tím, že nabízí neuvěřitelné pocity na zakroucených silnicích nebo poskytuje řidiči spoustu informací.. Ve skutečnosti je to naopak.

Jeho mechanická konfigurace je zaměřena na poskytování jízdního komfortu, proto vynikne zejména na dálničních trasách. Jeho odpružení má na druhou stranu měkké nastavení, které zvyšuje komfort, nicméně jeho směr není příliš přímý a informativní, což spolu se setrvačností způsobenou odvalováním karoserie a vysokým těžištěm činí It is neefektivní na klikatých silnicích. Jak jsme očekávali.

V městském prostředí se Citroën Berlingo dobře brání. Jeho poloměr otáčení je pouhých 5,4 metru, což mu dává agilitu pro pohyb po městě a výrazně usnadňuje parkování, k tomuto manévru nám pomohou senzory, které nám zajistí větší přesnost.

Kontrola chřipky

Konečně, Nezapomínám mluvit o Grip Control, systému vlastněném skupinou PSA, který umožňuje přizpůsobit trakci předních kol. do různých prostředí, kterými cirkulujeme. Citroën Berlingo má 5 režimů:

ESP vypnuto: Vypíná kontrolu trakce do 50 km/h.

Asfalt: Nastavte vozidlo na výchozí nastavení.

Sníh: Přizpůsobte trakci tomuto typu prostředí. Při rychlosti větší než 50 km/h se mění na asfalt.

Allroad: Je aktivní do 80 km/h a poskytuje kolu větší přilnavost s větším točivým momentem.

Aréna: Funguje do 120 km/h a umožňuje jízdu po měkkém nebo písčitém terénu.

Výbava Citroënu Berlingo

žít

• Čelní airbag řidiče a spolujezdce
• ESP
• Asistent rozjezdu do kopce
• Automatické světlomety
• Guvernér a omezovač rychlosti
• Rozpoznávání dopravních značek
• Aktivní varování před opuštěním jízdního pruhu
• Upozornění na nebezpečí kolize
• automatické nouzové brzdění
• Klimatizace
• Rádio s Bluetooth, USB a Jack konektorem
• Detektor podhuštěných pneumatik
• Doporučený indikátor odpočinku

Cítit

Přidat do živého vysílání:

• LED světla pro denní svícení
• 16 palcový ráfek
• Pevná přihrádka na kryt zavazadlového prostoru
• Mlhové světlomety s funkcí přisvěcování do zatáček
• Zrcátka v barvě karoserie
• Bílé vsadky kolem mlhových světel a na bočních ochranách

Lesk

Přidat k pocitu:

• Elektrická parkovací brzda
• Volant s integrovaným ovládáním
• automatický přední stěrač
• Vaničky v leteckém stylu v opěradlech předních sedadel
• Sklopné sedadlo spolujezdce s područkami
• Sekvenční elektrické stahování oken
• Černé podélné střešní tyče
• Sedadlo řidiče s podélným nastavením, výškou, sklonem a područkami
• Úložný prostor pod předním sedadlem

Ceny Citroënu Berlingo

Názor redaktora

Galerie Citroen Berlingo