Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (s videem)

Vracíme se za volant Leonu, i když se v tomto případě nejedná o Seat, ale a cupra leon v karoserii kombi Sportstourer. Navíc jsme pro tuto příležitost vybrali nejvýkonnější motor ze všech, 2.0 TSI s pohonem všech kol, který vyvine ohromný výkon 310 koní.

Pro mě je to ideální kombinace. Vlastně pro praktičnost a vyváženost se mi to líbí víc než Cupra-Formentor, i když chápu, že estetika crossoveru je schopná strhnout více klientů. Ale když jsme řekli vše výše uvedené, uděláme velmi rychlou recenzi celého vozu a důkladněji se zaměřujeme na jízdní úsekcož je v tomhle nejdůležitější Cupra.

Známý a nepříliš naložený, vlk v rouše beránčím

Jak vidíte, na úrovni designu základ je a Seat Leoni když velmi odlišné. Cupra představuje své nárazníky, mřížky chladiče, loga v měděném odstínu, stupačky, kola a difuzor, aby je zcela změnila, takže když ji uvidíme na ulici, jasně ji odlišíme od Sedadlo.

Vizuální rozlišení je úplné, s a velmi závodní styl, který přitahuje pozornost v každé ulici Podívejte se na přítomnost, kterou dávají jeho 19palcová kola a čtyři výfukové otvory, které jsou mimochodem zcela reálné a funkční.

Cupra León má uvnitř dobré detaily, ale dá se i vylepšit

Z prostoru pro cestující Líbí se mi především dvě věci. První je jeho fantastický styl kožená sedadla tak sportovní s výšivkami v měděném odstínu, které navzdory tomu vypadají velmi závodění a jsou velmi podpůrné, jsou také opravdu pohodlné. 10 pro ně bezpochyby. Navíc máme elektrické úpravy, paměť a topení.

Další detail, že Moc se mi líbí i volant. Kromě estetiky, kterou považuji za velmi cool, se mi u tohoto vozu zdá být úspěchem i to, že zde máme tlačítko jízdních režimů, protože během okamžiku a bez sundání ruky změníme chování vozu. ráfek.

Ale také Je pár věcí, které mě tolik nepřesvědčují. To nejmenší je obrazovka multimediální. Ano, je velmi velký, velmi vizuální a velmi úplný. Jsou však chvíle, kdy je trochu pomalý a především má příliš mnoho menu a ovládání klimatizace není jednoduché, což vás nutí odvrátit zrak od toho důležitého, což je silnice.

Další detail, který se mi moc nelíbí, je ten nějaké úpravy. V místech, jako jsou větrací otvory nebo přístrojová deska, je cítit vrzání a satelitní tlačítka na volantu nedávají velký pocit pevnosti. Myslím, že zde mají prostor pro zlepšení.

Prostorný pro čtyři dospělé a s dobrým kufrem

Pro zbytek máme optimální jízdní pozici Vzhledem ke správným možnostem nastavení volantu a sedadel a na úrovni prostoru nemají na předních sedadlech žádný problém dospělí jakékoli velikosti. Jako v každém Seatu Leon.

Totéž se děje v druhá řada, ponechává dobrý přístup a a správný prostor pro dva dospělé o velikosti v rámci obvyklého průměru pro cestování s dostatečným pohodlím. Centrální náměstí není dostatečně praktické, ale je tu pro specifické případy. Mezitím nechybí sklopná středová loketní opěrka, větrací otvory nebo nějaké sítě na umístění zásobníků.

Pro jeho část, kmen Má automatickou bránu a po otevření najdeme a objem 620 litrů. Neztrácí kapacitu, protože se jedná o náhon na 4 kola a prostor je docela dobrý pro odvoz všech rodinných zavazadel na dovolenou nebo sady náhradních pneumatik pro strávení dne na okruhu, protože můžeme srazit zadní sedadla tady nějaké kliky zezadu.

Nabídka mechaniky Cupra León

Co se týče motorů, tak jen na pár týdnů Vstupní verzí do řady Cupra León je motor 1.5 eTSI o výkonu 150 k s mikrohybridizací a změna DSG (viz video test), který obdržel od DGT ekologickou značku Eco. Bylo také zapracováno 2.0 TSI s výkonem 190 koní, i když v tomto případě bez elektrické podpory.

Související článek:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 dveří (s videem)

Dalším krokem je 1.4 eHybrid, plug-in hybrid dostupný s výkony 204 a 245 k. Odtud bychom se opět vrátili do bloku 2.0 TSI bez elektrifikace, nabízeno v výkony 245, 300 a 310 CV, poslední jmenovaný pouze v karoserii ST a s pohonem všech kol, námi testovaná varianta.

Rychlé osvěžení techniky před akcí

Jak jsme řekli, máme blok 2.0 TSI dobře známý v koncernu Volkswagen. Má 1.984 16 ccm, XNUMX ventilů a turbo. rozvíjet 310 CV mezi 5.450 6.500 a XNUMX XNUMX otáčkami, stejně jako točivý moment motoru ne menší než 400 Nm mezi 2.000 5.450 a XNUMX XNUMX ot./min. Mezi jeho výhody najdeme maximální rychlost omezenou na 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 za 4,9 sekundy, tedy prakticky o vteřinu méně než jeho kolega s pohonem předních kol. Průměrná schválená spotřeba je 8,1 litru.

Pokud jde o pozastavení, máme nezávislý systém typu McPherson na přední nápravě a nezávislé víceprvkové schéma na zadní nápravě. K tomu je třeba dodat, že tlumiče jsou adaptivní hydraulické, měnící svou tvrdost v závislosti na jízdním režimu. Mimochodem, v režimu Individual, který si můžeme přizpůsobit, je možné upravit jejich tvrdost minimálně 15 různých úrovní.

Pokud mluvíme o brzdy, v tomto případě bereme volitelné přední Brembo s 370mm předními kotouči v průměru okousané 4pístkovými třmeny. Bezpochyby téměř povinná volba, pokud budeme za určitých okolností praktikovat radostnou jízdu, protože poskytují mnoho záruk. Na okruhu jsme toho nevyužili naplno, ale v horských výstupech v dobrém tempu nevykazovali žádné známky únavy.

Za volantem Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Vyniká především svou univerzálností, přizpůsobením se terénu. Při hledání svého horského průsmyku se můžete pohybovat normálním tempem v naprostém pohodlí, a jakmile dorazíte, naplno využít jeho potenciál. Při klidné jízdě se chová jako každý Seat León, to znamená, že je pohodlný, hladký a příjemně se řídí.

Všechno se změní, když se rozhodneme přejít na Režimy Sport nebo Cupra. Řízení utlumí jeho asistenci, odpružení ztuhne, motor je mnohem náchylnější k tomu, aby vás nechal zaseknutý ve kýblech a DSG nejen více natahuje převody, ale zrychluje i přechody.

Také otevírá výfukové ventily pro více vnějšího zvuku a zanechává trochu praskání, když zvednete plyn a přidá ambientní zvuk uvnitř, který, abych řekl pravdu, je trochu falzetu... Zdá se, že chce napodobit V8 a nemyslím si, že je to příliš úspěšné, ale vždy to můžeme vypnout.

maličkosti stranou, auto hodně jezdí, dobře tlačí zespodu a vyčnívá od přibližně 2.800 6.500, dokud nedosáhne limitu otáček o něco málo nad XNUMX XNUMX kol. bohužel v sekvenčním režimu automaticky přechází na vyšší rychlostní stupeň, nezůstávat zkrátka, což v určitých případech nepomáhá. To je jediná nevýhoda, kterou můžu převodovce připsat.

Úchop je senzační, hlavně v motorice

La adresa je velmi přímý a přesný a provádí některé velmi rychlé změny podpory, ale Chybí mi trochu víc citu, informací do našich rukou o přilnavosti volantu. Doufám, že ve verzi VZ Cup, která přichází s ještě extrémnějším nastavením, se to trochu zlepší.

Jedním z klíčových bodů tohoto vozu je trakce. Při brzdění a v boční podpoře hodně drží, ale Při výjezdu ze zatáčky je to skutečná bestie. Před rokem jsem zkoušel verzi s pohonem předních kol a ta už byla velmi dobrá v trakci, ale vyjíždění z takových pomalých zatáček s plným plynem je to, kde 4Drive dělá rozdíl. Ještě více v oblastech, kde je asfalt trochu mokrý.

Je to vynikající!, opravdu. Je nehorázné, co běží a co to chytne. Vypadá to jako lež. Prostorná rodina, pohodlně vyrazit s rodinou na výlet a zároveň vyměnit čip a transformovat. To vše s 0 na 100 za méně než 5 sekund, což byly údaje ještě nedávno vyhrazené pro supersportovní vozy.

Závěry

Cupra León ST 4Drive s výkonem 310 k je skutečný chameleon. Pohodlné a tiché pro každý den a zvíře, které pohltí rovné linie a křivky, když o to požádáme. Ta všestrannost je to, co se mi na něm bezesporu líbí nejvíc. Jediný aspekt, který mi u něj chybí, je trochu informací nebo čistších vjemů, ale to by samozřejmě bylo méně pohodlné na běžných cestách.

Před testováním vozu jsem měl pochybnosti. Bylo by ospravedlnitelné změnit chování varianty s 4Trakce pohonu ve srovnání s přední verzí? No, upřímně, pořád mám nějaké pochybnosti. Z mého pohledu, pokud budete často projíždět velmi chladnými oblastmi nebo s velkým deštěm, je vhodné zvolit pohon všech kol, ale pokud tomu tak není, můžete ušetřit rozdíl 3.000 eur a investovat do dalších doplňků...

Výbava Cupra Leon

Série

• Profil jízdy (režimy jízdy)
• progresivní řízení
• Elektronická uzávěrka diferenciálu XDS
• Full LED světlomety
• Zadní světla s nekonečným paprskem a dynamickými ukazateli
• Tempomat a omezovač rychlosti
• FrontAssist
• Asistent neúmyslné změny jízdního pruhu
• automatická dálková světla
• detektor únavy
• zadní parkovací senzor
• 7 airbagů (včetně předního středového airbagu)
• Dešťový a světelný senzor
• Třízónová klimatizace
• Bezklíčový vstup a startování
• 10,25palcový digitální obraz
• 10palcový dotykový mediální displej
• Elektrická parkovací brzda
• 18palcová kola
• Zatmavená zadní okna
• Přední sedadla s nastavením beder a prošíváním v měděném odstínu
• Kožený multifunkční volant
• osvětlené stupačky

VZ

• Adaptivní řízení podvozku (DCC)
• Režim Cupra v profilu jízdy
• Kontrola startu
• Diferenciál VAQ
• Sportovní volant se satelitními startovacími tlačítky a jízdními režimy
• asistent zavařování
• Adaptivní a prediktivní tempomat
• detektor slepého úhlu
• Upozornění na provoz vzadu
• Rozpoznávání dopravních značek
• Přední a zadní parkovací senzory s parkovacím asistentem
• 12palcová multimediální obrazovka s navigací, Apple CarPlay a Android Auto
• Sportovní sedačky typu Bucket
• Vyhřívaný sportovní volant s pádly
• Hliníkové pedály
• Vícebarevné ambientní osvětlení interiéru

Pohár VZ

• Semi-slick pneumatiky Bridgestone Potenza Race
• Brzdy Brembo
• Matrix LED světlomety
• Otevírací panoramatická střecha
• Zvukový systém Beats Audio System s 9 reproduktory
• 19palcová kola Performance Sport
• Specifické sukně
• Přední sedadla CupBucket se skořepinou z uhlíkových vláken

Cenové rozpětí Cupra León

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4 hvězdičkové hodnocení
• Vynikající

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 75%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 75%
• přední sedadla

  Redaktor: 80%
• zadní sedadla

  Redaktor: 85%
• Kmen

  Redaktor: 85%
• Mechanika

  Redaktor: 90%
• Spotřeba

  Redaktor: 60%
• Confort

  Redaktor: 75%
• cena

  Redaktor: 60%

---

Galerie Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Více informací o tomto modelu

cupra leon

• Plazas 5
• Potencia 150-310 koní
• Spotřeba 1,2-8,5l/100km
• Posouzení 4,6