Test Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV, výbava, cena a závěry

Dnes se dostáváme k naší poslední analýze Test Dacie Sandero. V těchto dnech jsme poznali nízkonákladovou utilitu prostřednictvím její recenze design, obyvatelnost a kufr, ale také pohledem na váš chování, motoru a spotřeby. Dnes je čas uzavřít test analýzou výbavou, rozsahem a cenou.

Naše Sandero bylo nakonfigurováno jako nejvyšší dostupná sázka bez počítání, ano, se všemi dostupnými možnostmi. Proto naše Sandero mělo motor 1.5 dCi 90 koní a byl spojen s finišem laurát, kombinace, která je k dispozici od 11.500 XNUMX eur.

jednoduchý rozsah

Nabídka verzí Dacie Sandero je extrémně jednoduchá, protože má čtyři možnosti. Základní úprava je tzv Základna, je k dispozici pouze s méně výkonným benzinovým motorem o výkonu 75 koní a standardně se dodává s plechovými ráfky, nelakovanými nárazníky, topením, posilovačem řízení, ESP, světly pro denní svícení a ničím jiným.

Nahoře je zakončení Ambiance, který přidává nárazníky v barvě karoserie, centrální zamykání, světlo v kufru popř přední elektrická okna. Hlavní rozdíl je v tom, že od této povrchové úpravy se již můžeme rozhodnout pro volitelnou výbavu prostřednictvím paketů pro doplnění výbavy.

Nahoře je zakončení Kroková cesta, který je vlastně nejdražší a v podstatě upravuje vzhled našeho Sandera s plastové ochrany, 16palcová plechová kola, střešní tyče a mlhovky. Je k dispozici pouze se dvěma nejvýkonnějšími motory.

Konečně se dostáváme k cíli Laureát, nejvyšší z řady, ten, který hvězdí v našem testu a který vidíte na obrázcích. Tato verze přidává (kromě estetického kitu Stepway) 15palcová plechová kola, palubní počítač, elektricky nastavitelná zrcátka, volant a sedadlo řidiče nastavitelné výškově popř. Dacia Plug&Radio s ovládáním za volantem.

Jak vidíme, není zde žádná nadbytečná výbava ani v nejvyšším provedení. K tomu budeme muset projít seznam volitelné výbavy mezi nimiž si můžeme vybrat prvky jako litá kola, elektrické ovládání zadních oken, klimatizaci, zadní parkovací senzory, navigátor nebo regulátor/omezovač rychlosti. The prohlížeč volitelně má dotykovou obrazovku, snadno se používá, ale navádění by mělo být přesnější.

Řada Dacia Sandero

La Řada Dacia Sandero část ve Španělsku ve výši 8.400 XNUMX eur, na které jsme mohli slevit nějaké případné slevy u dealera. Řada Dacia Sandero je následující:

• Sandero Base 1.2 75 hp 8.400 XNUMX eur
• Sandero Ambiance 1.2 75 hp 9.200 XNUMX eur
• Sandero Laureate 1.2 75 hp 9.800 XNUMX eur
• Sandero Laureate 1.2 75 hp LPG 10.300 XNUMX eur
• Sandero Laureate 0.9 TCe 90 hp 10.500 XNUMX eur
• Sandero Stepway 0.9 TCe 90 hp 10.500 XNUMX eur
• Sandero Ambiance dCi 75 hp 10.300 XNUMX eur
• Sandero Laureate dCi 75 hp 10.900 XNUMX eur
• Sandero Laureate dCi 90 hp 11.500 XNUMX eur
• Sandero Stepway dCi 90 k 12.500 XNUMX eur

Náš verdikt

Pravdou je, že jsem se dostal do Dacie Sandero s tím, že jsem chtěl vymazat z hlavy jakýkoli druh předsudků. Chtěl jsem se vžít do kůže kupujícího, který nehledá auto jako odraz své image, nehledá ani nejmodernější technologie, ani ty nejlepší vlastnosti, ale pouze auto na pohyb, cenově dostupné a energeticky účinné.

V tomto smyslu Sandero schvaluje bez problémů. Je to tak jednoduché auto, že je těžké mu něco vytknout, protože nemá příliš mnoho předpokladů k tomu, aby vás nepřesvědčilo ani v této špičkové verzi Laureate. Jsem si jistý, že by někdo takovou hledal. vyšší kvalita uvnitř, ale ani to nebylo děsivé a největší nedostatek bych mohl označit za absenci polstrování na loketních opěrkách dveří a velmi podivné uspořádání ovladačů ve střední části palubní desky, přesněji ovládání regulátoru / omezovače rychlosti.

Zdá se, že tento problém, který mimochodem sdílí s Renaultem, poněkud zmizí, když začneme měřit vnitřní prostor. A je to tím, že pod kompaktní karoserií máme pořádnou dávku vnitřního prostoru, zdroj toho, abychom si nehráli s nemožnými tvary karoserie. Bez problému s místem tak pojedou čtyři dospělí, na prostředním zadním sedadle, pokud není příliš korpulentní, i pátý.

Motor 1.5 dCi o výkonu 90 koní je blok, který vždy odejde dobré pocity z hlediska spotřeby. 4 l/100 km v průměru v našem testu hovoří za vše, že se jedná o cenově dostupné auto, které navíc není příliš žíznivé. Pokud naše využití vychází z města, bylo by vhodnější zvolit benzínovou alternativu.

Pokud jde o dva nejvýkonnější motory, ty jsou naprosto platné pro bezpečný výjezd na silnici, s režimem ECO, který pokryje výkon výměnou za nižší spotřebu, ale který můžeme deaktivovat pro lepší odezvu. Ano byla by oceněna izolace motoru v kabině něco dokonalejšího.

Kutálení není nejpohodlnější, i když jeho hlavní hrdina tak jde. možná o něco méně než suchost v rozbitých oblastech vám v této sekci poskytne vyšší skóre. Každopádně je to obecně pohodlné vozidlo, kterému je třeba vytknout příliš jednoduchá sedadla, která vás donutí znovu hledat svou polohu v zatáčkách. Chybí nám také volant s regulací hloubky.

Zkrátka se mi líbila Dacia Sandero, pokud to, co hledám, je jednoduché auto, cenově dostupný dopravní prostředek a nízkou spotřebu. Je to auto bez aspirací, pro které vozidlo není nic jiného než dopravní prostředek. Pro ty, kteří hledají extra image nebo si troufnou na jednoduchou trať o víkendu, může být Sandero Stepway také dobrou volbou.