Test Dacia Sandero Stepway TCe 0.9: Nízkonákladové SUV B

Historie modelu Dacia Sandero Stepway, v některých zemích Renault Sandero Stepway, začíná v roce 2007 první generací, která byla výsledkem projektu B0, jehož účelem bylo vyrábět nízkonákladová stavební vozidla pro Renault. Účel Renaultu se Sandero Stepway byl jasný, vyrobit a levné, ale mladě vypadající auto, určený pro ty, kteří by chtěli dobrodružnou jízdu po silnicích za dobrých podmínek, protože by neměl pohon všech čtyř kol.

Pomineme-li historii tohoto modelu, Dacia Sandero Stepway prošla mírným restylingem, jak venku, tak uvnitř, za účelem jeho aktualizace. V mechanické části nyní jeho motory spotřebovávají o něco méně než předchozí generace a narostl o 8 milimetrů a přibral 17 kilogramů na délku a hmotnost, místo toho ale ztratil 3 milimetry na výšku.

Dacia Sandero, stejně jako její varianta Stepway, jsou překvapivá auta. Přívlastek „low cost“ přidaný značkou i širokou veřejností je dokonale definuje. Jsou to vozidla, která nová stojí mezi 7.000 12.000 a XNUMX XNUMX eur v závislosti na verzi, ale dokonale splní úkol každého vozu, přesuňte se z bodu A do bodu B a někdy s mírnými terénními zkratkami jako ve variantě, kterou budeme analyzovat níže. Podle Dacie představuje povrchová úprava Stepway 75 % prodejů Sandera.

Exteriér s off-roadovými aspiracemi

Díky novému designu exteriéru je Dacia Sandero Stepway skvělá. Počínaje změnou nejpozoruhodnější pouhým okem obdélníková mřížka, které mu dodávají robustnější a terénnější vzhled a zároveň modernizují příď, která sama o sobě byla správná u předchozí generace.

V zadní části najdeme další z nejvýraznějších aspektů letošního redesignu, zadní optika. Přestože zachovávají designové linie předchozí generace, byly modernizovány a mají tedy čtyři čtverce, které budou svítit jako poziční světla.

Nesměle můžeme zahlédnout chromovanou koncovku vývodu výfukového potrubí na levé straně, dobře obalenou některými spodní strany ve tvaru difuzoru, které ochrání karoserii v případě kolize s nějakou překážkou, zatímco děláme lehké a sporadické výjezdy z trati, protože Sandero Stepway nemá pohon všech kol.

Na straně jsou respektovány linie předchozí generace. Vše je tam, kde byl model před restylingem. Logo Stepway, podběhy z černého plastu, střešní nosiče, aby bylo Sandero Stepway ještě univerzálnější, a kliky dveří. Všechno úplně stejné. I tak ale bočnice přenáší off-roadový pocit díky liniím, které dávají pocit rozšíření vozu v oblasti kol.

dobře postavený interiér

Design interiéru navazuje na obecnou filozofii vozu. Za jeho cenu nenajdete luxusní ani ušlechtilé materiály, ale konstrukce je kvalitně zpracovaná a vše funguje, což je koneckonců důležité. Použité plasty jsou kvalitní a nikde v kabině se neozývají neobvyklé vrzavé zvuky.

Zkušební verze měla a 7palcový dotykový panel, který Dacia nazývá Navigator Medianav Evolution. Od výrobce LG jde o doplněk, který zvyšuje konečnou cenu o 435 eur, i když je velmi užitečný, protože kromě připojení Bluetooth nás bude informovat o dopravní situaci.

Volant oproti minulé generaci získal o jeden rádius více, nyní má čtyři a v horních dvou najdeme tlačítka pro regulaci tempomatu a ovládání hlasitosti nahoru a dolů. Blíže ke sloupku řízení najdeme tlačítka pro zavěšení a přijímání hovorů a nastavení pro pohyb v uložených rádiových kanálech.

Pokud lze designu interiéru Dacie Sandero Stepway něco přičítat, pak je to poloha tlačítek volby mezi omezovačem rychlosti a tempomatem, protože nejsou v dosahu řidiče. Ty jsou umístěny pod nastavením klimatizace, ve velmi nízké části a dále od řidiče.

Obecně, a jak sekce začala, Sandero Stepway odvede svou práci. Jeho dotykový displej nebude nejlepší na trhu, ale funguje opravdu dobře a jeho volant, který nemá mnoho tlačítek v dosahu řidiče, je má ve skutečnosti rozeseta na třech různých místech (volant, řízení sloupek a středová konzola) , je to něco, co pokud vám to nebude moc vadit, nebude to problém a oceníte, že to máte. V naší testovací verzi byl volant potažen kůží.

Vnitřní prostor, jedna ze silných stránek Sandero Stepway

Právě zde startuje Dacia Sandero Stepway. Dacia Sandero Stepway má ve všech verzích dostatek místa pro všechny své cestující a zavazadelník o objemu 320 litrů. Jeho zadní sedadla jsou široká a člověk 1,80 metru nebude mít problémy s volným prostorem ke střeše. Na druhou stranu volný prostor pro nohy je na 2,59 metru bitvy, se kterými má, správný, možná by mohl být i větší, ale není to problém.

Dacia Sandero Stepway Má více úložných přihrádek. Ve středové konzole před řadicí pákou máme prostor pro odložení klíčů nebo mobilního telefonu a také dva držáky nápojů. Na straně spolujezdce ve středové konzole také uvidíme síť, do které si můžeme uložit svůj mobilní telefon, což je velmi užitečné, pokud jsou místa ve středové konzole a přihrádky ve dveřích obsazené.

Jít na zadní sedadla, osobně se mi líbí, když značka, která vyrábí všestranná auta jako dělaná pro každodenní život, bere obyvatelnost vážně. Dacia udělala svůj domácí úkol a zahrnula bájné tašky umístěné na zadní straně předních sedadel, které jsou velmi užitečné pro opuštění jakéhokoli typu předmětu a jejich vždy po ruce pro cestující na zadních sedadlech.

Když dorazíme na konec Dacia Sandero Stepway, najdeme kufr. Být SUV segmentu B, 320 litrů je slušný údaj. Nakládací ústí je navíc zcela čtvercové, což při mnoha příležitostech usnadní přístup k předmětům, které budeme převážet. Uvnitř má kufr kubické tvary, což pomůže i s umístěním nákladu.

TCE 0.9 litru: Poněkud líný motor

Testovaná verze měla jeden z nejosvědčenějších motorů francouzské firmy Renault, the tříválec TCe o objemu 900 kubických centimetrů (0,9 litru). Tento motor generuje 90 koní při přibližně 5.000 140 otáčkách za minutu a nabízí točivý moment 2.250 Nm od XNUMX XNUMX otáček. Nízká, přestože má turbo, je poněkud líný a do 1.500 otáček se neprobudí.

Jedním z negativních bodů, které je důležité zdůraznit, je nedostatek energie v nízkém příjmu. To znamená, že je pro něj obtížné zrychlit s intenzitou a je to něco, co, jak jsem již zmínil, je velmi patrné. Výkon stačí na pohyb vozu po městě nebo v tichém prostředí; ano, samozřejmě, ale při předjíždění může být nutné zařadit nižší rychlostní stupeň, aby byl pohyb dokončen. Nedostatek výkonu je ještě zřetelnější při zapojení klimatizace, ale to je u vozů s těmito výkonovými údaji běžné.

Všechny verze Dacia Sandero Stepway obsahují pouze pohon předních kol a pětistupňová manuální převodovka, s výjimkou verzí Easy-R, které mají pětistupňovou pilotovanou automatickou převodovku.

Spotřeba

Toto jsou spotřeby, kterých jsme dosáhli s Dacií Sandero Stepway. Měření byla provedena co nejpřesněji. palivová nádrž Sandero Stepway je 50 litrů.

Klidné reakce, pohodlné pro každodenní použití

V první řadě je třeba si ujasnit, že Dacia Sandero Stepway je SUV segmentu B se sníženými terénními aspiracemi a pohonem předních kol. Jde o vůz vyráběný především do města, jeho okolí a rovinatých silnic, které nenabízejí velké obtížnosti.

Odpružení Sandera Stepway dobře filtruje nerovnosti na silnici a překvapuje, jak pohodlné je pro každodenní použití. Náklony karoserie jsou samozřejmě patrné, když zvýšíme tempo; pocit, který umocňuje malá boční podpora sedadel. Na druhou stranu by vaše řízení mohlo zprostředkovat řidiči o něco více informací, ale stejně jako celé auto není řízení nejlepší ani nejhorší, je prostě správné.

Jak jsem již zmínil, motor je poněkud líný, ale po překročení 1.500 otáček za minutu se chová normálně. Jako celek jde o vůz, který se svými 1.115 XNUMX kilogramy poskytuje klidné reakce, aniž by trpěl přílišnou nedotáčivostí, jako je tomu u jiných modelů v segmentu.

Závěr

Dacia Sandero Stepway byla modernizována a byla skvělá. Vnější design je jednoduchý, moderní, ale má lákadlo pro lidi, kteří rádi nebo musí jezdit na silnicích bez mnoha překážek. Jeho off-roadové zaměření je patrné na vestavěném střešním nosiči a v podbězích kol. Na druhou stranu jeho vnitřní provedení i přes použití plastů jako hlavního materiálu nepůsobí dojmem špatné konstrukce a neuslyšíme podivné vrzání. To je něco, co se cení.

Zkrátka Dacia Sandero Stepway Je to velmi dobrá alternativa pro ty, kteří hledají auto s off-roadovými aspiracemi.. Nemá pohon všech kol, ale jeho světlá výška, podběhy kol a vestavěný střešní nosič nás nutí objevovat naše okolí a užívat si silnice, které nezahrnují skvělý výkon s pohonem předních kol tohoto malého, ale dobrodružného , Dacia.

Výbava Dacia Sandero

Dacia Sandero má čtyři úrovně výbavy: Base, Ambiance, Stepway a Laureate v pořadí položek přidaných jako standard.

Základna (k dispozici pouze v benzínu)

• sada na opravu defektu
• Posilovač řízení
• Sklopná zadní lavice 1/3-2/3
• Kotvení ISOFIX na bočních zadních sedadlech
• HS ASSIST Route Control
• Airbag předního spolujezdce
• Přední boční airbagy
• břišní svaly
• Systém nouzového brzdění
• světla pro denní svícení

Ambiance

• Všechny předchozí
• Centrální zámek

Stupeň výbavy Ambiance nám dává možnost vybrat si ze čtyř volitelných balíčků:

• Comfort Pack: Obsahuje nastavitelné přední bezpečnostní pásy, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a výškově nastavitelný volant.
• Klimatizace
• Prohlížeč Medianav Evolution
• Sada klimatizace a rádia

Kroková cesta

• Všechny předchozí
• Podélné střešní tyče
• Nárazníky v barvě karoserie
• Stupňovité čalounění
• Začátek Konec
• Rádio Plug & Radio
• Mlhovky

Navíc budeme mít možnost zařadit kožený volant.

Laureát

• Všechny předchozí
• Boční lišty v barvě karoserie
• Zrcátka v barvě karoserie
• dynamické čalounění
• palubní počítač
• Elektrická zrcátka
• Standardně součástí balení Comfort Pack

Kromě toho budeme mít možnost zahrnout kožený volant, 15palcová hliníková kola, elektrická zadní okna, zadní parkovací senzory s kamerou a regulátor omezovače rychlosti.

Ceny Dacia Sandero

Názor redaktora

Galerie Dacia Sandero Stepway