Otestujte DFSK 500, cenově dostupné, prostorné SUV s možností LPG

Růst asijských značek na španělském (a evropském) automobilovém trhu je ohromujícím tempem. Dnes budeme mluvit o DFSK, který nám před pár hodinami představil a umožnil nám otestovat jeho referenční model pro následující měsíce a roky, the 500 DFSK. Je to kompaktní SUV za opravdu dostupnou cenu: od 18.495 eur, 20.719 XNUMX, pokud chceme eko štítek DGT se systémem LPG.

V první řadě je důležité zmínit expanzi DFSK ve Španělsku. Je to značka, která nadále plně věří fyzickým dealerům a jejich obchodním zástupcům, aktuálně má 33 prodejních míst, která se koncem letošního roku rozšíří na 45. Odhad čínské firmy je v příštích dvanácti měsících prodat 1.300 kusů, z nichž asi 700 bude zahrnovat nový DFSK 500.

DFSK 500 má jednoduchý design

DFSK říká, že její model 500 je umístěn jako model segmentu B-SUV, i když z našeho pohledu je blíže C-SUV díky svému Délka 4,38 metrů. Protože jsme hovořili o opatřeních, rozvor náprav je 2,65 metru a minimální světlá výška je 19 centimetrů, což vám umožňuje opustit asfalt s určitými zárukami. Tělo měří na šířku 1,85 metru a 1,65 metru na výšku.

Pokud jde o Vnější design, nelze upřít, že má orientální původ. Nepropadejte však extravagancím, protože výsledek rozšiřitelný. Samozřejmě, být v roce 2023 to trochu skřípe vidět halogenové světlomety a 16palcová kola i v nejvyšším finiši. V každém případě musíme připomenout, že jde o cenově dostupné auto.

Pak máte některá zajímavá řešení, jako jsou linie a žebra na straně nebo na styl plovoucí střechy ponechání zadního sloupku v černé barvě, aby se vytvořil tento vizuální efekt. Nechybí ani anténa se žraločí ploutví a subtilní, ale elegantní střešní spoiler. Zadní část je poněkud „nevýrazná“, neboť v oblasti brány je vidět spousta plechů. Ale o chuti se samozřejmě nic nepíše...

Interiér je pěkný, i když technologicky zastaralý

Když jdeme dovnitř, ani se nestačíme divit. Opakuji, je to auto, které začíná od pouhých 18.500 XNUMX eur v době, kdy ceny vozidel raketově rostou. Pozor, design se mi zdá velmi zdařilý a Přišlo mi to příjemné. Téměř vždy je úspěch zkombinovat černočerná s červeným prošíváním.

Ale samozřejmě existují věci jako mediální systém (7palcová dotyková obrazovka), která je málo aktualizovaná, přestože má prohlížeč, couvací kameru a Mirrorlink pro připojení našeho mobilního zařízení. Přístrojový štít sice nepatří k nejtechnologičtějším, protože ani jeho malá centrální obrazovka není barevná, ale hlavní informace zobrazuje jasně a zřetelně, což je důležité.

Co se týče materiálů, evidentně nepoužívá příliš kvalitní prvky, spousta tvrdých plastů i když také s poněkud měkčími plochami palubní desky. Dobrá věc je, že shromáždění na obecné úrovni se zdá docela úspěšné. Pak máme také dostatek otvorů pro ponechání předmětů a držáků nápojů.

A s dobrou obyvatelností

Pokud jde o prostor na předních sedadlech, dospělí prakticky jakékoli velikosti budou moci pocítit úlevu. Jedinou výraznou nevýhodou v tomto ohledu je, že volant má výškové nastavení, ale ne hloubku, něco, co mi při tomto prvním kontaktu uniklo.

Pokud půjdeme do zadní sedadla, přístup je dobrý a obyvatelnost více než dostačující pro dva dospělé ve všech směrech. Navíc tu není téměř žádný přenosový tunel, takže na centrálním náměstí mohl cestovat nepříliš velký pátý cestující; i když logicky nepohodlnějším způsobem. Jedním detailem je, že podlaha je v poněkud vysoké poloze, takže tady sedíme vzadu s trochu zvednutými koleny, což není tak pohodlné.

Zatím objem kufru 318 litrů, což není příliš vysoké číslo, ale pravdou je, že se na první pohled zdá snadno použitelný kufr a dost na běžné rodinné zavazadlo. Pod podlahou máme druhou truhlu, ale tu zabírá hlavně nádrž na LPG.

Jeho motor je skromný, s možností LPG

Mechanický rozsah DFSK 500 nemůže být jednodušší. Máme 1.5litrový benzinový motor s přirozeným sáním, ale protože je nepřímo vstřikován, je snadné se přizpůsobit LPG, a tak přijímat Ekoznačka DGT s výhodami, které to obnáší. Ve skutečnosti, značka už ho prodává přímo přizpůsobený na LPG, i když stojí asi o 2.200 eur víc, s 52litrovou nádrží na zkapalněný plyn, díky čemuž má kombinovaný dojezd více než 1.000 kilometrů.

Související článek:

Co je LPG? Možné problémy auta a jejich řešení

Tento blok se vyvíjí 106 CV při 6.000 XNUMX ot./min a maximálním točivém momentu 148 Nm mezi 2.800 3.600 a 8,3 100 koly s průměrnou spotřebou schválenou podle WLTP XNUMX l/XNUMX km. Ve Španělsku vždy spojen s automatickou převodovkou CVT a pohonem předních kol. Pokud se budeme bavit o výhodách, jeho maximální rychlost je 165 km/h a z 0 na 100 zvládá podle technického listu za 8,9 sekundy.

Řízení: za volantem DFSK 500

Během tohoto dne prezentace jsme byli schopni udělat a první kontakt s LPG DFSK 500. Naše jednotka proto nese na čelním skle označení Eco. Dynamický test nebyl příliš rozsáhlý, ale dostačující na to, abychom získali jasné první dojmy z tohoto čínského modelu typu SUV.

Související článek:

Automatické změny: typy, jak fungují a vlastnosti

Počínaje motors 1.500 XNUMX ccm a bez kompresoru, nepřipouští příliš mnoho radosti. O to více, vezmeme-li v úvahu, že se dodává s automatickou převodovkou typu CVT. Je to skromný mechanik, jako zbytek auta, který bude stačit Hlavně městské trasy a málo vyjíždění na silnice.

Má dostatečně plynulý chod, ale je pravda, že obnovy jsou pro něj náročné, nabírají na rychlosti. Kromě, v důsledku změny typu měniče točivého momentu, když prudce zrychlíme, motor jde hodně do otáček a nárůst rychlosti není velký, takže je to poněkud nepohodlné kvůli hluku uvnitř a frustraci, kterou může způsobit například v prudkém stoupání na dálnici.

Auto, které jezdí v klidných rytmech

Motor stranou, je to auto pohodlné odpružení. Vpředu má vzpěru McPherson a vzadu torzní příčku. Tomu pohodlí při překonávání nerovností pomáhají pneumatiky s velkým množstvím míče a pohodlné polstrování sedadel. To ale logicky vede k penalizovat, pokud chceme zatáčet v relativně vysokém tempu, jelikož se karoserie naklání a boční podpora sedadel je minimální.

La řízení je plynulé a má skvělou podporu, která nám umožňuje pohodlné a příjemné manévrování a pohyb po městě. Volant má díky svému čalounění také dobrý šmrnc. Z mého pohledu to chce trochu více přesnosti a nižší převodový poměr, protože v pomalých zatáčkách musíme točit volantem o mnoho stupňů.

Jak jsme řekli, kontakt nebyl příliš rozsáhlý, a proto nepodařilo se nám změřit spotřebu paliva. V každém případě určitě brzy můžeme udělat dlouhodobý test s tímto DFSK 500, abychom se o něm dozvěděli více a měli skutečnou spotřebu vozu.

Závěry

DFSK 500 přichází s cílem výrazně zvýšit prodej výrobce ve Španělsku. Jeho hlavními argumenty jsou nízká cena a jednoduchost, něco, co se může hodit těm, kteří hledají prostorný vůz pro každodenní použití, který najde uplatnění především ve městě a okolí, bez mnoha dlouhých cest. Z mého pohledu, jeho velkou Achillovou patou je výkon atmosférického motoru spolu s převodovkou CVT.

Pokud jde o soupeři, nejpřímější jsou Dacia Duster a MG ZS. Jsou to vozidla obdobné vnější velikosti a také za nižší cenu než u tradičnějších obecných značek. Očividně ani nevyvolávají příliš dobrý dojem z kvality.

Zařízení DFSK 500

Luxus

• halogenová světla pro denní svícení
• Koženkové čalounění
• Automatická světla
• Klimatizace
• 7palcová dotyková obrazovka
• couvací kamera
• bluetooth hands free
• Tempomat a omezovač rychlosti

Inteligentní (doplňuje)

• LED světla pro denní svícení
• Elektrická parkovací brzda
• Dešťový senzor
• automatická klimatizace
• Elektrické otevírání střešního okna
• Hands-free otevírání a startování
• Přední a zadní parkovací senzory
• Elektricky sklopná zrcátka

Ceny DFSK 500 ve Španělsku

Galerie DFSK 500