Test DS 3 2023, nejvytříbenější užitkové SUV na trhu

Komerční spuštění aktualizace středního věku DS 3, nejmenší model, který nabízí DS automobily. Toto auto je a užitkové SUV s tělem o délce něco málo přes 4 metry a originálním, moderním a elegantním designem. Vyniká ze svých segmentových alternativ tím, že má a vysoká úroveň rafinovanosti, a to jak v pocitu z jízdy, tak v kvalitě materiálů a úprav, které byly použity uvnitř. Navíc jde o vozidlo praktické, pohodlné a efektivní ve všech verzích, tepelné (3) nebo elektrické (1).

DS 3 Na španělský trh dorazil v roce 2019 s názvem Crossback, který nyní kvůli své obnově ztratil. Jeho účelem bylo nabídnout určitou úroveň luxus v kategorii, kde se to ekonomickými vozy jen hemží a bez přílišných ústupků k okázalosti, i když vždy zaměřena na spotřebitele hledajícího a vysoký stupeň všestrannosti v poměrně kompaktním produktu. Poté, co vaše značka našla své místo o čtyři roky později, rozhodla se provést určitá vylepšení tohoto vozu s cílem udržet si svou pozici v roce 2023.

Dostupný od 28.950 eur, jeho hlavní novinkou je sada úpravy aplikované na 100% elektrickou verzi, známý jako E-TENSE. V podstatě, Je výkonnější, ale může jít dále na jedno nabití baterie. DS to požaduje minimálně 41.500 eur. Další změny, i když drobné, se nacházejí v estetická sekce, zejména v přední části dotyčného SUV, stejně jako v té technologické, od r obsahuje více a lepší vybavení, jako nový multimediální systém. Také se to trochu změnilo nabídnout možnosti přizpůsobení.

Klíče k aktualizaci: vzhled, dotace a výhody

Obnova DS 3 2023 vychází z tři pilíře: design a technologie pro celou modelovou řadu a zlepšení výkonu zejména u elektrické verze E-TENSE. Obecně se jedná o velmi jemné nebo lehké transformace, ne rozdílné. V podstatě se bavíme o stejném autě jako v roce 2019.

Hlavní kosmetické změny jsou v přední části vozidlo. Nové jsou světlomety, kompletně LED ve všech verzích (a s nižší spotřebou energie), přední maska, poněkud širší a jinak zdobená, nebo světla pro denní svícení, nyní tvořená dvěma vertikálními světelnými pásy na každém konci nárazník. Jinde na DS 3 jsou lesklé černé detaily obložení, které byly v předchozím vydání zdobeny chromem.

Navíc, byla aktualizována nabídka sad ráfků ze slitiny o průměru 17 nebo 18 palců, jedna z barev na karoserii, který obsahuje dva nové odstíny (saténově šedý a třívrstvý metalický červený), a čalounění, s novými tvary a látkami od plátna po kůži Nappa, procházející Alcantarou, v závislosti na zvolené povrchové úpravě.

V prostoru pro cestující, na palubní desce, a 10palcový multimediální dotykový displej s vysokým rozlišením, ze kterého se ovládá nový operační systém značky IRIS. Integruje navigaci připojenou k internetu a bezdrátovou mobilní kompatibilitu. s Android Auto a Apple CarPlay. Uvnitř je také kůží potažený volant s výraznými ergonomickými vylepšeními a řadou tlačítek pro příkazy, které byly zjednodušeny. Ty slouží mimo jiné k aktivaci velké části jízdních asistentů, které má DS 3 standardně. Jeho aktivní bezpečnostní tým je rozsáhlý, ale ne více než většina jeho konkurentů.

Navzdory skutečnosti, že v následující části uvidíme nabídku motorizace podrobně, jedním z nejdůležitějších pokroků v této renovaci v roce 2023 bylo optimalizace elektrického pohonného systému verze E-TENSE. Jeho nový motor je o 20 HP výkonnější a spotřebuje méně energie, zatímco jeho baterie má o 4 kWh větší kapacitu. To se překládá do lepší výkon a větší autonomie (o 63 km více než dříve).

Benzínový, naftový nebo elektrický s výkonem mezi 100 a 156 HP

V roce 2023 bude DS 3 nadále k dispozici s dvě benzinové verze (100 nebo 130 CV), jedna dieselová (130 CV) a jedna 100% elektrická (156 CV). Jde o mechaniky sdílené s převážnou většinou produktů automobilové skupiny Stellantis, která zahrnuje několik francouzských, německých, italských a amerických značek.

Benzínový motor je 1.2 PureTech, tříválec a přeplňovaný turbodmychadlem. Jeho varianta s výkonem 100 k mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za minimálně 10,9 sekundy a dosáhnout maxima 181 km/h. Jeho průměrná spotřeba WLTP je 5,5 l / 100 km, docela nízké. Druhá varianta s výkonem 130 k umožňuje zrychlení na 100 km/h z klidu za 9,2 sekundy a dosažení maximální rychlosti 201 km/h. To schvaluje kombinované náklady na palivo podle cyklu WLTP 6,0 l/100 km, normální.

Diesel je čtyřválec 1.5 BlueHDi a samozřejmě přeplňovaný turbodmychadlem. To v nejlepším případě zvládne „sprint“ z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy a dosáhne rychlosti 196 km/h. Spotřebuje na základě postupu WLTP v průměru 5,1 l/100 km/h, aktuální údaj, pokud se zohlední jeho přínos.

Pro kterýkoli z výše uvedených případů funguje DS 3 pohon předních kol, ale přenos může být 6stupňový manuál (pouze u méně výkonné verze) nebo automat s měničem točivého momentu s 8 převody (ve zbytku).

U elektrické verze E-TENSE je motor synchronní s permanentními magnety. Instaluje se na přední nápravu s využitím části prostoru, který zabírají konvenční vrtule v tepelných verzích. DS 3 dokážete zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy a dosáhnout rychlosti 150 km/h, což je rychlost, při které se aktivuje elektronický omezovač, který zabraňuje „zbytečnému“ výdeji energie. Jeho spotřeba schválená WLTP je 15,6 kWh / 100 km, což lze považovat za velmi dobré.

Tento motor, který není připojen k žádnému typu převodovky, je napájen přes a Baterie NMC811 s hrubou kapacitou 54 kWh (50,8 kWh netto), což umožňuje ujet vzdálenost až 404 km na plné nabití podle cyklu WLTP. Hovoří se o 575 km autonomie v přísně městském prostředí, ale jak uvidíme později, realita je jiná.

Taková baterie, složená ze 17 modulů a 102 niklových (80 %), manganových (10 %) a kobaltových (10 %) článků, Energii můžete rekuperovat při maximálním výkonu 11 kW na střídavý proud nebo 100 kW na stejnosměrný proud. Teoreticky by se mohl dostat z 10 % na 80 % svého stavu nabití za 30 minut. Na svou kategorii je to přijatelný údaj.

Dojmy na palubě: pěkné, ale s určitými omezeními

Obecně platí, že 3 DS 2023 je SUV muy cómodo. Ladění podvozku pohodlí zvítězilo bez obětování absolutního pocitu kontroly a stability na kole. Jeho odpružení dobře kopíruje téměř všechny nerovnosti terénu, zejména ty, které mají střední nebo nízké frekvence. Výmoly nebo výmoly s vysokými frekvencemi způsobují, jako u většiny vozů v tomto segmentu trhu, otřes celé soupravy, ale méně prudký než u přímých konkurentů.

Reakce tohoto modelu jsou předvídatelné, což umožňuje snadnou manipulaci. Jedná se o vůz s a jasná tendence k nedotáčivosti, efekt, který se velmi přesně vyhýbá aktivní bezpečnostní elektronice (TCS a ESP). Pokud jezdíte normálně (Není to auto se sportovními ambicemi, i když má mimo jiné jízdní režim SPORT), řízení je velmi hladké. To znamená, že manévrování s ním ve městě je snadné a vyžaduje minimální úsilí. Kromě, viditelnost je dobrá, a to jak fyzicky (prosklený povrch), tak digitálně (dostupné kamery a senzory).

Pro vozidlo o hmotnosti mezi 1,3 a 1,6 tuny, každý motor má více než dostatečný výkon, aby dobře fungoval za jakýchkoliv okolností. Pokud chcete auto pravidelně používat na cestách a cestovat na dlouhé vzdálenosti, bylo by vhodné zvolit verzi o výkonu 130 koníBuď benzín nebo nafta. Testem naftového a elektrického jsme dosáhli spotřeby 6,2 l/100 km, respektive 18,6 kWh/100 km, ale na krátké vzdálenosti (méně než 50 km) nejsou příliš reprezentativní. Automatická převodovka je jedna z nejlepších ve své třídě.: téměř zanedbatelné.

Pozice řidiče je pěkná, typické pro SUV. Vyžaduje to hodně pokrčení kolen, což znamená jít více „sedět“ než „lehnout“. Sedadla dobře podporují tělo a mají hodně polstrování, více pevné než měkké. V širokých tazích vše v kabině funguje dobře. Nový multimediální systém je rychlý, intuitivní a má množství užitečných funkcí. Na hlavní obrazovce se téměř nezobrazují odrazy. Ten věnovaný instrumentaci je nuancovaný a má horší ostrost, ale je více než adekvátní.

Materiály a střih kabiny jsou lepší než u konkurence. Ve skutečnosti nabízejí určitou míru luxusu. Totéž se děje s odhlučněním prostoru pro cestující., protože velmi tlumené zvuky jsou vnímány jak od motoru, tak od okolního provozu, od valení nebo aerodynamických turbulencí. DS odvedl skvělou práci, takže cestující zaznamenali u malého SUV velmi vysokou úroveň kvality.

Umístění tlačítek pro zvedání a spouštění okenních zvedáků není vhodné, protože jsou umístěny nezávisle ve spodní části středové konzoly. Tím se zabrání ovládání několika prstů současně dvěma prsty, jak by se stalo, kdyby byly instalovány na obložení dveří řidiče. DS se rozhodlo pro toto pochybné řešení získat na předních sedadlech pár centimetrů šířky.

Hlavní nevýhodou tohoto produktu je optimalizace jeho prostoru. Má kufr s dobrou kapacitou (350 litrů bez ohledu na motor, rozšiřitelný na 1.050, pokud se sklopí opěradla druhé řady sedadel). Nicméně, zadní sedadla mají velmi omezené rozměry. Centrální sedačka je téměř neprůjezdná a ta venkovní jsou úzká, pokud před nimi cestují osoby vyšší než 1,80 metru. Tím se z DS 3 stane nástroj určeno pro rodiny s dětmi.

Role DS 3 v sortimentu DS Automobiles

Během své národní prezentace, DS Španělsko sdělila prostřednictvím svého marketingového ředitele Rodriga Sáncheze do roku 2022 tvořil DS 3 15 % všech jeho prodejů, v čele s DS 7 (48 %) a následuje DS 4 (35 %). On DS 9 V komerčním „mixu“ francouzského sortimentu má zatím velmi zůstatkovou hodnotu. Ujišťuje, že v naší zemi prodal 4.100 XNUMX kusů od původního uvedení tohoto modelu na trh před čtyřmi lety (Březen 2019). 6 z každých 100 registrovaných kopií je E-TENSE (BEV).

S aktualizací DS 3 v roce 2023 a se znalostí svého specifického luxusního výklenku chce firma konsolidovat svůj návrh, který definuje jako “Francouzské umění cestování”. Je to myšlenka umístění v mysli spotřebitele, se kterou Je určen k přenosu způsobu cestování na palubě automobilů, které jsou bez ohledu na jejich velikost vytříbené, technologické a pohodlné..

Zkušenosti nad rámec řízení: proces nákupu DS

Říká to DS Automobiles proces nákupu DS 3 nebo kteréhokoli z jeho modelů přesahuje samotný produkt a přesahuje vaše pocity při ovládání. Potvrzuje, že oficiální prodejci Obchod DS (jeho síť, která ve Španělsku nepřestává růst) vzít v úvahu všechny smysly, abyste vytvořili jedinečný zákaznický zážitek. Nejedná se však o žádnou novinku, protože existují i ​​jiné společnosti, které to takto dělají.

Například instalují nábytek a vzorky s vysokou smyslovou hodnotou (dotek), provoní prostor vůní vytvořenou přímo pro DS (vůně), vyzdobí místnost uměním inspirovaným městem Paříž (pohled), zpřístupní klientské kávy značky Nespresso (gusto) a mají svůj vlastní hudební playlist (slyšel). Ve svých prodejnách tak vytvářejí originální atmosféru.

Ceny DS 3 2023: levnější než jeho přímí konkurenti

Část DS 3 2023 28.950 eur. je to cena v průměru nebo mírně nad svým segmentem (B-SUV), ale je třeba mít na paměti, že tento vůz nabízí od základu, více vybavení a vyšší úroveň aukce než jeho hlavní alternativy na trhu. Říká to DS Automobiles Lze jej získat prostřednictvím nájemní smlouvy „all inclusive“ od 360 eur měsíčně pro zážehové verze se 130 CV a E-TENSE (vstupy jsou 6.962,24 8.091,47 a XNUMX XNUMX eur).

Tam pět stupňů dokončení. Od základního (a nejdostupnějšího) až po vrchol řady (a nejlépe vybavený) je produktová řada strukturována následovně: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli a Opera (Nový). Benzinový motor o výkonu 100 koní lze kombinovat pouze s prvními dvěma. Ostatní mechanické možnosti mohou být spojeny s libovolnými.

Abychom relativizovali jeho pořizovací náklady, je třeba je porovnat s dva modely, které mohou mít největší prodej díky oblibě svých výrobců. Je to o Audi Q2, jehož značka po něm žádá minimum 32.330 eur (Advanced 1.0 TFSI 110 CV) a z MINI Countryman, kterou lze zakoupit 36.600 eur (Cooper 136 CV AUT). Bylo zjištěno, že jsou SUV mnohem dražší, i když o něco větší.

Níže můžete vidět Kompletní ceník pro DS 3 2023:

Závěr: málokdo dnes nabízí něco takového za méně peněz

V současné době působí ve Španělsku několik automobilových společností, které nabízejí modely ekvivalentní DS 3 s a Vynikající vztah mezi kvalitou a cenou. Dobrým příkladem je MG, britského původu a čínské výroby. Jiný, Hyundai, 100% jihokorejský. Nicméně, oni nepřijdou (téměř ani blízko) k úroveň kultivovanosti a potěšení z jízdy francouzského SUV.

šetří to ne zrovna prostornázejména v zadní části kabiny a že některé prvky interiéru mohly být rozmístěny lépe (ergonomičtější, ne inteligentnější), Je to SUV, které se snadno ovládá, je velmi pohodlné, s určitými ústupky luxusu a originálním a elegantním vzhledem.. Navíc je velmi dobře technologicky vybaven: Má vše, co potřebujete, má vysoký stupeň zabezpečení a jakákoli verze je docela efektivní..

Fotogalerie DS 3 2023 (Bastille, diesel a červená)