Auto roku 2013, tak razantně se nám představuje nový Golf. Jak již mnozí víte, mezi kompaktními vozy byl Golf vždy následovaným modelem; nadaný student a in Actualidad Motor Chtěli jsme to zkontrolovat, abychom zjistili, jestli si opravdu zaslouží slávu, která tomu předchází. Máme také motivaci, že, jak nemůže být méně, je možným kandidátem na získání ocenění Internetové auto roku (CAI 2013), na kterém se podílí Actualidad Motor, a že tímto testem budeme moci vyvodit závěry při hodnocení německého modelu. Zejména si myslím, že testovací model bude ten, o který bude největší zájem, a to především díky svému účinnému motoru 1.6 TDI o výkonu 105 koní a střední úpravě Advance, která je již zcela kompletní.
Tento Golf už je sedmá generace modelu. Na trhu se objevil v říjnu 2012 a představuje větší změny, než je možné vidět pouhým okem. Debutuje modulární platforma skupiny s názvem MQB, kterou již používají mimo jiné v A3, Seatu León a Škodě Octavia. Odlišné schéma je použito také u zadního zavěšení v závislosti na výkonu motorů. U méně výkonných motorů (105 koní u TSI a 105 koní u TDI) se používá polotuhá náprava a u nejvýkonnějších a výkonnějších víceprvková náprava. To vše za účelem snížení nákladů a urychlení výrobních procesů, rovněž dosažení a snížení hmotnosti u Golfu až o 100 kg, což se promítá do nižší spotřeby a větší dynamiky.
Pokud se ale podíváme na vnější image, tento Golf vypadá spíše jako restyling předchozího modelu než jako novinka. Musí to být tak, že ve Volkswagenu se řídí vzorcem: Pokud něco funguje, proč to měnit?. U nejnovějších modelů značky je obvyklým trendem konzervatismus a střídmost. Od předchozího modelu se liší méně oblými tvary, je možná agresivnější, ale v detailech, jelikož jak jsme zmínili, celkový design vozu je velmi podobný. Tam, kde jsou vnější změny nejvíce patrné, jsou světlomety, zrcátka, přední nárazník, tvar víčka palivové nádrže... Zkrátka estetika Golfu je nyní o něco ostřejší; Podle mého názoru je o něco hezčí než předchozí. Co se stane, je, že jelikož jsou to takové diskrétní změny mezi jedním a druhým, navenek to nepřitahuje moc pozornosti.
S metrem v ruce auto trochu povyrostlo ve všech svých mírách kromě výšky a výšky vzhledem k zemi, která klesla o 28 mm. To se překládá do získal trochu na téměř všech vnitřních úrovních. I nadále tedy můžeme tvrdit, že Golf má i nadále dobrou obyvatelnost. Má dobrý prostor pro čtyři lidi, protože pátý by trpěl; ale to se stává téměř u všech modelů, dokonce i ve vyšších segmentech, je třeba říci vše. Nedostatkem, který by u tohoto modelu našel pátý cestující a který je společný pro modely skupiny, je výrazný převodový tunel a výdechy ventilace, které mají všechny verze modelu standardně.
Kufr je další oblastí, která také získala, konkrétně o 30 litrů více (z 350l na 380l) a má velmi využitelné tvary. Prostor je dobrý a je velmi dobře vyřešen praktická řešení. Podlahu lze například umístit tak, abychom měli dvojité dno, a také abychom se vyhnuli schodu, který vznikne při sklopení zadních sedadel. Má různé kroužky, háčky na tašky a 12v zásuvku. Má dokonce nějaké malé páčky, které jej drží, když zvedneme podlahu zavazadlového prostoru, pokud chceme získat přístup k (provizornímu) rezervnímu kolu. Na zadních sedadlech máme praktický „poklop“, který můžeme otevřít pro naložení dlouhých předmětů jako jsou lyže.
Již v pozici řidiče si uvědomujeme kvalita konstrukce vozu, a to jak na použité materiály a jejich úpravy, tak na detaily, které svědčí o tom, že se na voze svědomitě pracovalo. Interiér vyniká svou střídmostí a jednoduchostí, chrom na dveřích a palubní desce mu dodává elegantní nádech. Všechny ovládací prvky jsou po ruce a dobře na dotek a palubní deska ukazuje jasnou orientaci na řidiče. Zepředu najdeme kůží obšitý multifunkční volant s velmi příjemným dotykem a jednoduchou a kompletní čtecí palubní desku. Kromě toho má panel malou multifunkční obrazovku, ze které vidíme možnosti palubního počítače, zprávy o anomáliích ve voze, ale i agendu telefonu, stanice nebo právě přehrávaného disku. .
Uprostřed středové konzoly najdeme systém rádia Composition Media. Má to 5,8″ barevný TFT dotykový displej a má dvě obecná tlačítka, ze kterých ovládáme téměř všechny funkce. Po stranách výbavy jsou tlačítka menu, ke kterým chceme přistupovat (Rádio, Média, Telefon, Auto...), výbava je velmi kompletní a intuitivní v ovládání. Přední sedadla jsou pohodlná a dobře podporují tělo. Pro zajímavost mají dole malou a praktickou odkládací přihrádku.
Dále tu máme další prostor pro řidiče ve výšce levého kolena a další velkoryse dimenzovaný prostor pod klimatizací s krytem (s pomocným vstupem a USB). Jak jsem již zmínil, je vidět, že interiér vozu je propracovaný a vyniká svými detaily, o čemž svědčí fakt, že téměř všechny mezery mají gumovou podložku, aby se zabránilo sklouznutí předmětů, otvory ve všech dveřích a odkládací přihrádce (vyhřívané a kde je umístěna čtečka CD a SD karet) jsou čalouněny, aby nedocházelo k hluku a poskytovaly lepší vzhled... Detaily, které ukazují, proč patří Golf mezi nejlepší ve svém segmentu .
Pod týmem najdeme dvouzónová automatická klimatizace, snadné použití a vynikající výkon. Přesuneme-li se na středový tunel, najdeme vedle tlačítka autohold dvě podtácky s malou roletou, 12V zásuvku a elektrickou ruční brzdu. Skvělý provoz, ale o kterém budeme hovořit později. Na závěr naše jednotka sestavila a Opěradlo přední strana potažená látkou, s nastavení výšky a délky. Další „mrknutí“ na dobrý výkon a praktičnost, kterou Golf předvádí.
Zítra nastartujeme motor a řekneme vám o něm nedostatky a ctnosti v pohybu.
Více informací - Test Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, motor, jízda a spotřeba
Více informací - Test Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, výbava, cena a závěry
