Tento týden jsme dali otestujte nový Lexus NX 300h. Zdá se, že japonská luxusní značka se snaží otočit hlavu na dvou frontách. První design s a riskantní a okázalý styl že se kousek po kousku šíří jeho sortimentem, a za druhé, nabídka hybridní mechanika benzín na úkor nafty.
Lexus NX je jasným příkladem tohoto trendu. Vlastně po trošce konzervativnější ISNX je průkopníkem nové strategie značky. Navíc představuje příchod nového a šťavnatého trhu SUV, na kterém bude muset čelit četným soupeřům s vlastními silnými stránkami.
Ostrý
Pokud existuje slovo, které plně definuje Lexus NX, pak je to ostré. Japonské SUV si při použití pravítka a kompasu nepřistřihlo ani chlup a že jeho prototyp byl v tomto úseku ještě riskantnější. To vám dává a jedinečný vzhled a osobnost. Lexus NX je NX a na nic jiného se nepodobá.
Přední, více s Výbava F-Sport naší jednotky je na prvním místě tohoto seznamu jedinečných vlastností. Mřížka pokrývá prakticky celou přední část a je to jediná věc, která nás od nich odvede pohledem denní svícení v podobě polovičních šipek. Jsou nápadné a jedinečné a něco, do čeho se budete muset hodit, ano nebo ano, v tomto i budoucím Lexusu.
Zpět NX vypadá naštvaně, s několika málo velmi ostré piloty s leskle černým lemem, který krásně ladí s naší červenou barvou karoserie. Nejlepší ze všeho je pokles střechy s poměrně nakloněným zadním oknem, které celek nabíjí energií a ubírá ho z onoho „dodávkového“ image většiny SUV.
Boční strana je také jedním z klíčových razítek NX. Bude to teror plechařů a zdá se, že se snažili nezanechat jediný hladký povrch. The extrémně výrazné podběhy kol vyrýsují si postavu a celá karoserie je zabalena do série nelakovaných plastových výlisků, které posilují venkovského ducha, kterého jsme si ještě nevšimli. Povrchová úprava F Sport, kterou vidíte na obrázcích, je jednoduchá, ale oživuje povrch specifickou mřížkou, 18 palcová kola nebo LED světlomety.
povrchový žebřík
Interiér Lexusu NX, aniž by byl nějak zvlášť přelomový, neodpovídá klasickým liniím, které segmentu dominují. Ve skutečnosti se na tvarech palubní desky pracovalo horizontálnost nechat v zapomnění. Lhal bych, kdybych řekl, že se mi tato palubní deska nelíbí, ale někteří kolegové tuto konfiguraci příliš neakceptují.
Realita je taková, že ustupuje od nové módy předávání všech tlačítek k dotykovému ovládání, takže najdeme velké množství ovládacích prvků ve středu palubní desky, na který si budeme muset zvyknout. Kde není odpuštění, je umístění ovládání palubního počítače, zcela z ruky a skryté. U japonských aut je to zcela běžné.
Po stránce kvality je NX na vysoké úrovni. Všechny ovládací prvky jsou na dotek, stejně jako celá horní část palubní desky včetně boků středové konzoly je zakončena v nadýchaný materiál. Žádné vrzání, i když některé plasty na palubní desce by mohly vypadat lépe nebo alespoň nabídnout atraktivnější barevné provedení. The centrální analogové hodiny Dodává tomu nádech třídy, ačkoli trvale viditelné digitální hodiny někde v autě jsou opice.
Před námi padá ovládací panel, který umožňuje konfigurovat jeho vzhled podle zvoleného jízdního režimu. Není digitální. V normálním režimu a potenciometr abyste věděli, co dělá hybridní systém, zatímco v režimu Sport se potenciometr mění za otáčkoměr, ačkoliv jde o něco zcela umělého. V každém případě je obrázek jednoduché čtení a jednoduchý design.
obyvatelnost
Lexus NX má prostor pro 5 osob a není zde možnost 7 míst. Dvě přední sedadla jsou docela prostorná a v našem hotovém F Sport nějaké mají sportovnější sedadla Dobře drží, i když trochu větší úprava na ramenou by neuškodila a vizuálně jsou vysoce atraktivní.
Zadní sedadla jsou již užší. Dva cestující na obou stranách budou cestovat pohodlně, i když výška hlavy k dispozici není nic, o čem by se dalo psát domů, zvláště pro ty vyšší. Je také pravda, že naše střešní okno ubere pár centimetrů. Prostor pro nohy by neměl být problém. Co se týče centrálního čtverce, ten postrádá tvar a i když sedák není nijak zvlášť tvrdý, opěradlo ano, jelikož integruje loketní opěrku. Se třemi pasažéry šířka nestačí.
L posuvné otvory nejsou v Lexusu NX něčím pozoruhodným. Největší vadou je absence plochého otvoru pro umístění mobilu. V mém případě perfektně sedí na okraji držáků nápojů, ale není to univerzální funkce. Ve středové konzole je nová s víkem, kde je v závislosti na verzi a bezdrátová mobilní nabíječka (mobil musí být kompatibilní). Samotný potah funguje jako středová loketní opěrka a ač je podélně nastavitelný, nestačí, když posuneme sedadlo dopředu, ani výškově nastavitelný.
Kufr 555 litrů
El kmen Lexus NX 300h krychlový Objem 555 litru. Není sice nejschopnější, ale na přepravu zavazadel 5 osob je to více než dostatečný objem. Objem nákladu ano, ano rozložené ve dvou výškách. Pod podlahou zavazadlového prostoru je vedle baterie celkem 100 litrů. Je to hluboká, docela použitelná díra.
Pokud chcete kufr rozšířit, můžeme sklopit zadní sedadla. Nevýhodou je, že nemají povel k jejich spouštění z kufru. S nimi sestřelenými ve 2/3 proporcích se dostaneme až nahoru Celkem 1.600 litrů. Zadní sedadla zase dokážou měnit sklon opěradla, aby získali pohodlí nebo naopak přibrali pár litrů do kufru. A konečně, kufr může mít, v závislosti na zvolené verzi, elektrické otevírání.
Zítra bude čas nastartovat motor Lexusu NX 300 h, benzinového hybridního motoru s výkonem 197 koní. Bude, když budeme analyzovat jeho dynamické chování, odezvu motoru a spotřebu.
Můžete se dozvědět více o Lexus NX 300h F Sport náš dynamická analýza vozidla a v našem přehled cen a výbavy.
