Otestujte Renault Mégane TCe 130 CV, design exteriéru a interiéru

Stejně jako končí rok, uzavírá každé auto svou komerční fázi. Třetí generace Renaultu Mégane je tu s námi už pěknou řádku let a během své životnosti prošla několika aktualizacemi. Tento týden jsme dali test Renault Megane 2014, poslední restyling před novou generací.

Je to ikona našich silnic, ale také jeden z téměř pevných členů v nejvyšší prodejní pozice ve Španělsku. Činí tak v konkurenčním segmentu kompaktů a i přes svůj věk se stále dobře brání novým návrhům. Je čas zjistit, co nám Mégane nadále nabízí, aby jeho vzorec zůstal atraktivní.

nasadit dobrou tvář

Nejnápadnější na novém Renaultu Mégane 2014 je jeho tvář, a to, že pokud vám dříve připadal jako cizí, nyní to bude téměř dvojče nejnovějších verzí této řady. Tato operace obličeje je určena k udržení čerstvé modelky, která je s námi už pěknou řádku let a čeká na a nová generace pro rok 2015 nebo 2016.

Poté obdrží nové, zaoblenější světlomety, které obsahují jemnou mřížku chladiče velký diamant Renault, jak nesou a ponesou další vydání. Stejně tak je upraven nárazník, o něco designově propracovanější a harmoničtější s detaily v lesklé černé barvě, které kontrastují s barvou karoserie.

A zde změny končí. Základní design je stejný, zachovává stejnou zadní optiku, i když je aktualizován katalog ráfků nové barevné kombinace atraktivnější, jako naše ve všech tmavých a jasných. Osobně se mi jeví jako velmi dobře proporcionální sestava a i když byla nová přední část vytýkána, vnímám ji jako úspěch, který udržuje design Méganu živý a především aktuální.

Uvnitř pár změn

Interiér nového Renaultu Mégane 2014 je v podstatě stejný jako u předchozích verzí. Upraveno je některé čalounění a povrchová úprava některých lišt a tím novinky končí. Rozložení zůstává stejné, s velmi úhledným rozložením ovládacích prvků a žádné ozdoby nebo povrchní ozdoby nad rámec toho, co je nutné.

Na vrcholu stojí Dotyková obrazovka multimediálního systému R-Link, kde se shromažďují informace z rádia nebo prohlížeče, kromě aplikací, ke kterým budeme mít přístup přes internet. Jeho hmatové ovládání není špatné, problém je, že je velmi pryč od řidiče. Naštěstí je na středové konzole joystick a tlačítkové ovládání, které problém řeší.

Před námi, a digitální a analogová palubní deska ve stejnou dobu. Zatímco rychlost je v digitálních číslech uvnitř centrálního číselníku zobrazována velmi velkoryse, otáčkoměr je ponechán klasické ručce. Vše je dobře čitelné a srozumitelné, zejména díky velkým číslicím. Vpravo je malá digitální obrazovka pro zobrazení informací z palubního počítače.

Kvality Renaultu Mégane 2014 jsou uprostřed segmentu, aniž by vyčníval, ale ani aniž by zůstal pozadu navzdory své senioritě. Celá horní část je vyrobena z měkkého a na dotek příjemného materiálu, spodní plochy jsou vyvedeny v tvrdém plastu. Náš zakončení bosu Má oblasti ze syntetické kůže, které zlepšují pocit kvality. Volant, který je příjemný na dotek, vám padne mezi ruce a překvapí vás téměř žádný vzhled tlačítek, centralizuje všechny ovládací prvky multimediálního systému do satelitu za ním.

rodinný charakter

Navzdory tomu, že nabídka karoserií dostupných pro Mégane je velmi velká, Mégane sedan neskrývá svůj známý a cestovní charakter. Obytnost interiéru proto nepodléhá designu a kabinu najdeme, stejně jako pohodlnou, poměrně prostornou. Na předních sedadlech se pohodlně uvezou dva pasažéři se sedadlem řidiče s velkým rozsahem nastavení.

zadní prostor je více než dost pro dva lidi, protože třetí, na prostředním sedadle, bude trpět určitou úzkostí, jak se obvykle stává. Malé středové sedadlo sice nevynikne negativně tím, že je úzké nebo tvrdé, ale spíše kvůli a široký středový tunel který vloží svůj tvar na držení našich nohou. Nohy budou v každém případě uvolněné na délku a hlava na výšku.

Pokud posuvné otvory Řekneme si, Renault Mégane 2014 by mohl být o něco lepší, ale pravdou je, že si vede docela dobře. Vpředu je pod palubní deskou otvor, kam si můžeme nechat naše nejmenší věci, problém je, že jde o držák na pohár, takže mobil nebude úplně ukotven. Naproti tomu odkládací schránka je velká a má navíc otvor v loketní opěrce s víkem. škoda, že to samé nemají regulaci. Pod nohama předních cestujících jsou některé otvory s víkem, které vám umožní uložit některé předměty, které nechceme snadno objevit.

A dostáváme se k a kmen která je opět uprostřed. krychle 372 litros, číslo, které je pro některé kubické formy také docela použitelné. Samotné nakládací ústí je poněkud vysoko a mezi ním a podlahou kufru je malý rozdíl v úrovni. Sklopením zadních sedadel docílíme až 1.163 litru.

Problém je ve způsobu sklopení sedadel, protože opěradla, která nejsou rovná, zanechávají a důležitý krok s podlahou kufru, něco, co znesnadní načítání dlouhých předmětů.

Pro dnešek jsme ukončili náš test Renaultu Mégane 2014, kompaktního již veterána v segmentu, který právě dostal aktualizaci, aby zůstal svěží. Zítra to zkusíme Benzinový motor 1.2 TCe turbo s výkonem 130 koní abychom věděli, zda je skutečně nová várka benzínových motorů skutečnou alternativou k dieselovým mechanikám.