Test SsangYong Korando D20T 4 × 2, design exteriéru a interiéru

ssangyong-korando-d20t-4x2-3

"Korea to dokáže", Korea to dokáže nebo co je to samé, Ssang Yong Korando. Tento týden prochází naší testovací sekcí nejmenší model korejské firmy SsangYong. Jak jeho název napovídá, toto auto je ukázkou toho, co korejská značka SsangYong umí, je vzorem více přizpůsobené evropskému vkusu a co nejlépe ukazuje vývoj této značky, která stejně jako ostatní korejské firmy sídlící v Evropě roste dobrým tempem.

V současnosti jde o nejmodernější produkt značky a také nejzajímavější. Nedávno Korando prošel restylingem, se kterým měl Eduardo Lausin první kontakt v r národní prezentace. SsangYong Korando nyní dostává obnovenou přední část, zcela novou palubní desku a nová zadní světla jako hlavní prvky. Verze před restylingem, ke které jsem měl příležitost otestuj to mechanikou LPG, takže můžeme dobře ocenit vývoj modelu. Při této příležitosti jsme vyzkoušeli provedení Premium s motorem 2.0 diesel D20T 149CV a trakce 4×2.

ssangyong-korando-d20t-4x2-4

Musím říct, že ano, stále Mám pochybnosti, jestli se mi víc líbí předchozí model nebo ten po restylingu. Nové Korando si osvojuje prvky, které mu dodávají moderní nádech, jako jsou LED světla pro denní svícení nebo koncová světla, která v některých funkcích využívají také technologii LED. Jako zajímavost a bod ve prospěch se spolu s denními světly rozsvěcují i ​​poziční světla Koranda. S přepracováním se přední část stala agresivnější, i když podle mého názoru byl předchozí model s chromovanou mřížkou chladiče elegantnější.

Boční pohled zůstává nezměněn a je to zejména jedna z částí, která se mi na Korandu líbí nejvíce, možná proto, že se liší od konkurence a nemá zadní ochranné okénko, takže všechna skla ve dveřích zůstávají. Zadní část má také pěkný a modernější design se svými novými piloty. The dvojité vyústění výfuku s chromovanými koncovkami Je to velký úspěch z hlediska designu, poskytuje dynamiku v estetické rovině. Korando měří 4,41 metru na délku, na šířku 1,83 metru a značnou výšku 1,71 metru. Rozměrově je podobný SUV C konkurence.

Prostorný interiér s vyšší kvalitou

ssangyong-korando-d20t-4x2-5

Uvnitř také oceníme velkou evoluci. Dashboard nyní svítí mnohem modernější design a což mi zvláště připomíná modely Hyundai, jako je např ix35, který jsme testovali před několika měsíci. Zlepšila se kvalita povrchových úprav a tlačítka na středové konzole mají lepší pocit při stisku. Přesto Korando stále zaostává za mnoha svými soupeři, přestože dobře sedí a nemá cvrčky. Odkládacích přihrádek je velké množství, takže s vyprázdněním kapes nebude žádný problém. Přední sedadla jsou vyhřívaná a velmi rychle vydávají teplo.

Jistě je vše po ruce, ale nutno říci, že zpočátku obtížné přizpůsobit ovládacím prvkům zvukového zařízení a jeho umístění. V tomto smyslu se mi zdá, že model před restylem má klasičtější palubní desku, ale kde bylo snazší najít ovládací prvky. Co se vůbec nezlepšilo, je umístění tlačítka palubního počítače, které je stále ve středové konzole.

ssangyong-korando-d20t-4x2-1

Povrchové úpravy Premium a Limited, exkluzivně pro vznětové motory, nabízejí prohlížeč. Toto je instalační položka prodejce. Navigátor je 6″ TomTom který je umístěn na držáku instalovaném v horní části palubní desky. Funguje dobře, jako obvykle u značky TomTom, a upozorňuje na radary, i když podporu na velmi hrbolatých silnicích lze zlepšit, protože obrazovka vibruje. Předchozí model obsahoval navigátory (také aftermarket) ve středové konzole, velmi dobře integrované, i když jeho viditelnost byla horší, protože byl níže.

El multifunkční volant Ten zůstává stejný a najdeme zde ovladače pro ovládání zvukového systému, Bluetooth telefonu a malý ovladač pro tempomat. Rám hodinek této jednotky se nazývá Super Vision, který má dva ciferníky, v jejichž středu jsou digitální displeje. Vlevo je otáčkoměr a v něm displej zobrazuje hladinu paliva, venkovní teplotu, teplotu motoru a ukazatel řazení. Vpravo je rychloměr s palubním počítačem uprostřed, který ukazuje spotřebu, autonomii, dílčí počítadlo kilometrů a tlak v pneumatikách. Denní počítadlo kilometrů je umístěno v horní části a mezi koulemi jsou různá výstražná světla.

test-ssangyong-korando-d20t-4x2-21

Jedním z nejzajímavějších bodů SsangYong Korando je jeho obyvatelnost. Přední sedadla jsou volná ve všech svých rozměrech a ty zadní jsou také velmi pohodlné. Prostoru pro nohy je dostatek a výška není problém. Na šířku se dva lidé pojedou lépe než tři, ale naštěstí chybí středový tunel a zem je zcela rovná, takže cestování na prostředním zadním sedadle bude snesitelnější. Opěradla zadních sedadel jsou sklopná a je zde loketní opěrka.

Kmen pro jeho krychlovou část 486 litros. Je to dobrá kapacita, i když nakládací ústí je docela vysoko, v jedné rovině se zemí, to ano. Pod podlahou je přihrádka na předměty, kam se vejde mnoho věcí jako nářadí nebo malé balíčky, pod ní je nouzové rezervní kolo. Při sklopení sedadel je ložná plocha zcela rovná a kryt zavazadlového prostoru lze uložit pod podlahu, což je zajímavé.

ssangyong-korando-d20t-4x2-2

Zítra bude nejzajímavější den testu, kde uvidíme, jak si tento SsangYong Korando vede a jak Naftová mechanika 149CV s pohonem předních kol a manuální převodovka, nejžádanější z modelu.

Můžete najít více informací o SsangYong Korando D20T 4×2 v části dynamické chování a spotřeba a při analýze cena a výbava.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Komentář, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Carlos řekl

    Čekám na dynamický test. Je to velmi málo propagované auto a přesto si myslím, že je ještě nad ostatními známějšími vozy (ix35, sportage, asx...) a blíží se quasquai