Otestujte SsangYong Rodius, design exteriéru a interiéru

Délka 5,13 metru, hmotnost 2.000 kilogramů a sedm sedadel. Těmito třemi atributy můžeme popsat náš test z tohoto týdne a pravdou je, že nevypadá napínavě, ale vypadá zajímavě. Budeme žít několik dní s SsangYong Rodius, jedno z největších MPV na současném trhu a také jedno z nejlevnějších a s nejlepší vnitřní prostorností. Je to také model, který v polovině roku 2013 prošel hlubokou renovací, jednou z těch, které zůstaly na půli cesty mezi restylingem a novou generací a nyní je mnohem zajímavější než model, který byl uveden na trh v letech 2005 až 2013.

Nový model má mnohem atraktivnější design, nový Mechanika vznětového motoru 2.0CV 155 je výrazně účinnější a kultivovanější než motor 2.7 původem z Mercedesu a především výbava s lepšími materiály a větší výbavou. Rodius je jedním z nejprodávanějších modelů SsangYong a jako taková je tato aktualizace životně důležitá, aby zůstal atraktivním produktem. Se všemi vylepšeními si zachovává atraktivní základní cenu necelých 23.000 XNUMX eur.

Na estetické úrovni je obnova SsangYong Rodius důležitá. Zůstává obrovské a s velmi hranatými tvary, ale udělat auto se sedmi skutečnými sedadly a velkým kufrem stylové je nemožné. Proto jsou autobusy hranaté.Renovace se dotýká všech částí exteriéru a na všech je to znát. Předek je zcela nový a zadní se uchýlí k novým pilotům, s propracovanějším a příjemnějším designem. Velmi důležitou změnou je boční pohled s novým D-sloupkem, který ponechává stranou podivné tvary předchozího modelu, jeden z jeho nejvíce kritizovaných bodů.

Je objemný ve všech rozměrech, opravdu velký a naštěstí ovlivňuje interiér, ale bude důležitý nepohodlí při jízdě po městě, někdy je obtížné manévrovat, hlavně kvůli špatné viditelnosti zadní části. Najít parkování bude občas složité a zadní parkovací kamera je velmi užitečná. Parkování v garáži se může stát záležitostí pro odvážné. Pokud bydlíme v budově staré více než 20 nebo 25 let, můžeme zjistit, že přístup není pro toto auto dobrý nebo že se prostě a jednoduše nevejde na náměstí. Ne každý má čtverec delší než pět metrů.

Uvnitř jsou změny drobné. Palubní deska si zachovává stejný design, i když za volantem nyní je tam digitální rychloměr Velké užitečnosti. Rodius má všechny hodiny ve středové poloze a nový rychloměr je mnohem pohodlnější a lépe čitelný. Zabudován byl také palubní počítač, což Rodius až do restylingu nenabízel. Uprostřed konzole je dotykový multimediální systém s navigací. Jsou funkce, které nejsou moc intuitivní, ale GPS funguje správně.

Kvalita provedení odpovídá jeho ceně a dokonce i horní část palubní desky je z měkkého plastu. Ve spodní části najdeme tvrdý plast s horší přítomností a nějakými otřepy na hranách. Například rukojeť pro uvolnění parkovací brzdy by se musela doslova vyleštit. Středová konzola má stříbrošedý tvrdý plast, který vypadá poněkud chudě. cvrčci nedoceněni a vyvíjení určitého tlaku na nastavení palubní desky je zvědavé, jak známý model prémiového výrobce vrže více.

Kabina pro sedm osob a jejich zavazadla

V současné době existuje nespočet minivanů, které nabízejí sedm sedadel, i když v mnoha případech je třetí řada sedadel téměř anekdotická (pro děti) a zabírá veškerý prostor v kufru. V případě SsangYong Rodius tomu tak není a nabízí prostor pro sedm lidí, dospělé v případě potřeby a velkorysé kufr schopný pojmout zavazadla všech cestujících. To je něco, čím se může pochlubit jen velmi málo modelů, jako je Lancia Voyager, která je sice stále univerzálnější než Rodius, ale stojí téměř dvakrát tolik.

Konfigurace sedadel modelu Rodius je zvláštní, 2 + 2 + 3. Praktičtější by podle mě byla konfigurace 2+3+2 nebo 2+3+3, aby velká rodina se třemi dětmi mohla cestovat jen se dvěma řadami sedadel a kufrem epických rozměrů. Dvě zadní řady jsou podélně nastavitelné a umožňují více konfigurací, buď pro získání prostoru pro nohy nebo pro kufr.

Obyvatelnost je opravdu dobrá a místa je na všech úrovních, jen šířka zadní lavice může být o něco spravedlivější, pokud cestují tři dospělí. Ti pohodlnější budou cestující ve druhé řadě, na samostatných sedadlech s područkami a sklopným opěradlem, i když podle mého názoru výška mezi zemí a sedákem je poněkud nízká a v pozdějších řadách nutí nohy, aby byly mírně více ohnuté, než je nutné.

Přístup do kabiny je snadný. Přední i zadní dveře, všechny výklopné, se otevírají pod dobrým úhlem a na zadních sedadlech je malý schod, který ocení ti nejmenší nebo nejméně obratní. Na zadní sedadla se vstupuje přes střední uličku poměrně pohodlně (samozřejmě přikrčeno).

Neexistuje žádná výbava, která by cestující přehnaně bavila. Může regulovat klimatizaci tří řad, s výdechy ventilace na střeše v případě zadních řad. Na střeše je také umístěn DVD přehrávač. Nemluvíme o nejlepším multimediálním systému na světě a jeho zvuk lze jednoznačně vylepšit provozem s vlastními reproduktory (není propojen s audioaparaturou vozu). Nejlepší bude sledovat filmy s nějakými bezdrátovými sluchátky.

Být rodinným vozidlem chybí otvory pro diapozitivyhlavně na zadních sedadlech. Řidič a spolujezdec mají malé kapsy ve dveřích, klasickou odkládací schránku a středovou loketní opěrku s velkoryse dimenzovanou dvoupatrovou kapotou. Pokud projdeme celou kabinu, budeme potřebovat prsty na rukou a nohou k počítání tácků. Sedadla v první řadě mají podnosy v opěradle a ta ve druhé řadě se po sklopení stanou malými stolky pro cestující ve třetí řadě.

Kufr SsangYong Rodius má velkolepou velikost a má povoleny tři řady může dosáhnout 875 litrů. Najdou se i tací, kteří jsou příliš malí, ale je zde prostor pro zavazadla všech cestujících. Navíc, protože jsou zadní sedadla pohyblivá, lze získat více zavazadlového prostoru za cenu obětování dostupného prostoru pro nohy.

Jeden z bodů Další všestranností je lavice třetí řady. Když cestuje složený, zůstává zajímavý objem, i když věci lze umístit nahoru. Vyjmutí sedadel za účelem získání otevřeného prostoru se nejeví jako snadný úkol, zvláště pokud to musí provést jedna osoba, zejména s ohledem na velikost a váhu při manipulaci.

Podlaha je v rovině s nárazníkem a nakládací ústí není vysoké. Zadní víko Rodiusu má stejnou velikost jako zbytek vozu a naštěstí po zvednutí není vyšší než samotné vozidlo. Pro lidi nízkého vzrůstu nebude zavírání brány nejpohodlnější operací, protože je také těžká. Neexistuje žádný typ vaničky, ani tuhá, ani rolovací, která slouží k zakrytí kufru, i když se zatmavenými zadními okny je interiér docela chráněn před zvědavými pohledy.

Zítra bude čas prověřit dynamické vlastnosti SsangYong Rodius, vybaveného 2.0litrovým vznětovým motorem a 150 CV. Výsledek je předvídatelný, ale překvapit nebo zklamat?

Můžete najít více informací o SsangYong Rodius 200 eXdi Premium v části dynamické chování a spotřeba a při analýze cena a výbava.

Exteriér SsangYong Rodius

Interiér SsangYong Rodius