Testujte Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Styl, design exteriéru a interiéru

Hyundai dělá věci správně. Dělá to krůček po krůčku, krůček po krůčku a jeho sortiment se obnovuje od nejmenších po největší. Jeden z posledních, kdo dorazil, byl nový hyundai i20, utilitární z korejského rozsahu, který jsme během tohoto týdne dali testování.

Je úplně nová generace která upřednostňuje nejen aspekty, jako je design, ale aktualizuje také svou nabídku motorů, dynamiku, výbavu a také vnitřní prostor. Pro kontrolu jsme jezdili s i20 s dieselovým motorem 1.4 CRDI 90 koní spojené s vynikající povrchovou úpravou Style.

vítězný celek

Je velmi pravděpodobné, že když vám budu vyprávět o Hyundai i20, sotva si na něj vzpomenete. A to proto, že jeho design nikdy nebyl nijak zvlášť sugestivní. Budete si ho pamatovat jako nevýrazný užitkový vůz bez atraktivity zbytku konkurentů. Ale tato realita skončila a i20 přistálo na tom, aby plácnul velkou část své konkurence.

Hyundai tvrdí, že byl navržen v Evropě myslet na Evropua uhodil hřebíček na hlavičku. První dojem je však takový, že se zdá být větší, než je, a eliminuje tak tvary minivanů, které se návrhářům tolik líbí. Měří 4,03 m na délku, 1,73 m na šířku a 1,47 mm na výšku. Je tedy delší, širší a nižší.

Předek odhaluje novou tvář Hyundai s a trapézový gril která stojí v centru pozornosti. Nahoře je velmi jemná maska ​​chladiče, která spojuje dva velké světlomety, s poněkud agresivním designem a která si umí užít led technologie pro denní světlo. Přibylo mu hodně obalů a nyní zaujme designem.

Zpět se věc zlepšuje s některými novými piloty, které mohou mít technologii LED s velmi nápadným světlem. The C-sloupky se snaží maskovat s leskle černou nášivkou simulující plovoucí střechu, přičemž ve spodní části jsou skryty všechny stopy výfukového potrubí a je umístěn malý černý falešný difuzor.

Hyundai i20 má kola do 16 palců s tmavým povrchem na vnitřní straně paprsků a světlým na vnější straně. Poslední novinkou korejské značky bylo představení 3dveřové varianty Coupé s o něco propracovanější, mladistvější a sportovnější zadní částí.

Vizuální a kvalitnější

Interiér nového Hyundai i20 také vyhrál celá čísla. Jeho design není nijak okázalý ani převratný, ve skutečnosti je dokonce poněkud konzervativnější než předchozí generace. Nicméně, šplouchnutí barvy pro středové obložení palubní desky, kterou můžeme upravit podle barvy karoserie vozu, jí dává a vizuální kvalita hodně vyšší.

Je to jediná nadýchaná část interiéru, zbytek je vyroben z tvrdého plastu, i když pocit z kvality není špatný. Ano, vytknout lze oporu paží ve dveřích, která postrádá dostatečnou měkkost. Příjemný je i dotyk tlačítek a i když nemá velký dotykový displej pro multimediální systém, vzhled je stále vcelku pozitivní.

Nejvybavenější verze se dodávají s Monitorovací řídicí panel, designově odlišný od standardního a poněkud vizuálnější. Je zde barevný kontrast a uspořádání hodin je poněkud odlišné. Je velmi dobře čitelný, máme k dispozici i informaci o teplotě motoru a mezi dvěma koulemi je obrazovka, která zcela kompletně zobrazuje veškeré informace z palubního počítače.

obyvatelnost

Hyundai i20 vždy vynikal tím, že měl interiér velmi obyvatelný a prostorný. Právě to bylo vždy jednou z jeho největších předností. Výrobce si s tím pohrál a tento aspekt vylepšil přidáním více prostoru vzadu díky zvětšení rozvoru vozidla.

the přední sedadla jsou prostorná a pohodlná, se dvěma sedadly s různým nastavením a také výškově i hloubkově nastavitelným volantem. Možná je měkkost obou sedadel poněkud tvrdá, ale pravdou je, že pohodlí na dlouhé cesty stačí.

Back zdůrazňuje jeho šířku jako malý nástroj. Prostor pro nohy roste a zůstává více než přijatelný pro jakoukoli výšku. Prostor nad hlavou je také prázdný, mezi nejlepší ve své kategorii. Šířka bude i přes dobré rozměry činit v tomto segmentu obvyklé problémy. Zadní prostřední sedadlo není nijak zvlášť nepohodlné, protože polstrování není příliš tvrdé jako u jiných soupeřů.

L posuvné otvory nejsou v interiéru i20 převládající notou, ale jsou docela zajímavé. Ve spodní části palubní desky najdeme perfektní otvor pro odložení mobilu, zatímco ve středové konzole je otvor s krytkou, která slouží jako loketní opěrka. Toto není nastavitelné a pokud půjdeme příliš dopředu, nebude to fungovat. Vzadu jsou otvory na lahve ve dveřích a taška pouze za sedadlem spolujezdce.

Kufr 326 litrů

Hyundai i20 má a 326 litrový kufr kapacita. Na svůj segment je to velmi dobrá postava a je podstatně větší než model, který nahrazuje. Formami je navíc dobře vyveden, i když jeho podlaha není v jedné rovině s nakládacím ústím. Podlahu lze umístit do dvou výšek pro rozdělení nákladu nebo získání několika centimetrů na výšku.

Sklopením zadních sedadel na dvě asymetrické části získáme a Objem zavazadlového prostoru 1.042 litrů. Podlaha je rovná a jak je v tomto segmentu obvyklé, madlo pro jejich sklopení je na zadní straně sedadel, takže v kufru nejsou žádné madla.

Můžete najít více informací o Hyundai i20 1.4 CRDI 90 HP Styl v části dynamické chování a spotřeba a při analýze cena a výbava.