Otestujte Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, design exteriéru a interiéru

opel-insignia (4)

Příběh dalšího hrdiny je tak trochu podobný mnoha jiným. Nastal čas cambiar, riskovat A pravdou je, že to nedopadlo špatně. Brzy se to sjednotilo v jedné z těch zemí, na které stačí šlápnout a budete chtít vyjít pěšky s ocasem mezi nohama.

Čas plynul a bylo nutné recyklovat. Nic není věčné, nic není věčné, ale pokud se aktualizujete, můžete vyhrát bitvu s časem. Respektující stejnou filozofii hlavní aktér, který vás za pár okamžiků zdraví, dostal nové změny a především se posunul o krok dál ve své zralosti. Tento týden jsme vyzkoušeli nový Opel Insignia, zlepšení současnosti.

Druhé díly nebyly vždy špatné

Není to poprvé, co jsem čelil obnovený salonek skupiny GM. Měl jsem možnost se s ním, i když krátce, setkat na jeho národní prezentaci a měli jsme s ním nevyřízený účet. Ten den zůstalo ve vzduchu mnoho otázek, které si pamatuji šedivěji než popel, a teď chci všechny odpovědi.

opel-insignia (23)

To listopadové ráno mi kluci z Opelu řekli hodně o renovaci jejich díla. Mimo jiné kladli velký důraz na novou řadu motorů, na špici účinnost; ve svých bezpečnostních vylepšeních; a při představení nové generace svého informačního a zábavního systému.

nutná změna

Co oko vnímá pouhé oko, při tolika příležitostech, je mostem, který se rozhodneme přejít, abychom něco poznali. Pokud to, co vstupuje skrze náš zrak, nepřitahuje naši pozornost, přestože jeho nejvýraznější část není vidět, ztratí to opakovaně zájem a nebudeme uvažovat o jeho objevení. Omyl ano, ale krutá realita se obávám také.

Vím, že to, co jsem vám právě řekl, víte moc dobře... ale uklidněte se, že ten odstavec, který mám právě vytáhni mě z klobouku Hned to zdůvodním. Podle německé značky jich bylo mnoho cambios že nevidíme To ale budeme řešit později. A je to tím, že potenciálního kupce jistě nepřitahuje potenciálně to, ale vzhled nová středová konzole.

opel-insignia (3)

Ano, s potěšením mohu oznámit, že ten druhý se již nepodobá tomu Airbus. Nekonečná tlačítka, která vyplňovala tento prostor, byla dobře nahrazena a 8palcová dotyková obrazovka, intuitivní, snadno ovladatelný, i když někdy trochu pomalý v přijímání objednávek. I když nejsem úplně přesvědčen o tom, jak bylo umístěno těch pár tlačítek, která zbyla, musím říct, že sada udělala obrovský skok jak v kvalitě, tak v obraze.

Prostorné, pohodlné a dokonce i sportovní

Necháme za sebou systém IntelliLink, který mimochodem zahrnuje touchpad, nástroj s dotykovou plochou rozpoznávající psaní, přístrojová deska nyní vypadá digitálně. Nejsem přítelem tohoto nového zvyku, i když musím uznat, že to dotáhli báječně. Kromě vidění přístrojové vybaveníZ pozice, kterou nabízí tato řidičská pozice, pohodlná a sportovní, a rafinovaně svázaná sedadly AGR směřujícími k novému designu volantu, o „špičku“ tenčí, než bych si přál, se zbytek snadno ovládá.

opel-insignia (18)

Minulá generace rozdala velkou amplitudu a tato dělá úplně to samé. Přední sedadla by obecně neměla s tímto problémem bojovat, jsou zadní řady což by mělo znamenat rozdíl. The Inselie Opel Poskytuje úlevu nohám a kartáčuje ofinu podle výšky. Klesání tratě si v tomto místě vybírá svou daň, i když se není čeho bát, pouze pokud jste příbuzní Gasolu, můžete si stěžovat. Ještě dále vzadu je prostor ještě jednou zvýrazněn a kmen umístěna ve vysoké poloze s objemem 530 litrů.

rafinovanější

Porušil jsem rutinu a začal jsem popisovat tuto novou generaci rüsselsheimského sedanu z jeho kabiny, místa, které, jak jsme viděli, zachovává ducha svého předka měnit pouze to, co bylo třeba revidovat. Ale co s tím exteriér? Byla změna v této sekci výraznější?

Krátkým pohledem si uvědomíme, že ani jedno. Známka nadále zobrazuje a štíhlá linies mohutnou přední částí a skromnou zádí. Jednotka, kterou mám před očima, se učí s pětidveřová karoserie, nejhezčí alternativa podle mě kvůli zakončení na zadní straně.

opel-insignia (42)

the medidas, prakticky vysledované ke starému Opelu Insignia, nám i nadále zanechávají skutečnou loď. 4.842 1.498 mm na délku, 1.856 XNUMX mm na výšku a XNUMX XNUMX mm na šířku, obrovská skořepina na segment, do kterého patří, D. Plivající obrázek studenta čtvrtého ročníku, který by v pátém zůstal bez povšimnutí.

Symfonie Insignia si nyní dělá poznámky elegantnější. Skóre je podobné předchozímu, vzhled se stává výraznějším, optika je nová a výraz je zcela nový. Obličej byl, tah po tahu štětcem, přeměněn na obličej dospělého s tváří dítěte.

Odhlédneme-li od této oblasti, estetické je slyšet stejně. velký chlap, ve stylizovaném těle, které provokuje koeficient tření nejnižší ve své třídě, 0,25. Kryt klesá v podobě kupé, což omezuje prostor na zadních sedadlech a výhled na zadní okno. Problém, který neberu tak špatně za to, že jsem vězeň vzhledu zamilovaný do sportovních siluet.

opel-insignia (21)

Konec této jízdy je ve znamení mohutnější zádi s novými ostrými piloty, kteří vám mohou připomínat Japonce. Sada je chladnější a zdá se, že získala na síle svádění. Pro větší sex-appeal má tato jednotka namontovaná 18palcová hliníková kola, která by mě úplně uchvátila, kdyby měla výfuk.

Podaří se vám to získat?

Sedan je obnoven a činí tak s důležitými změnami. Jeho předchůdce se vyznačoval seriózní, kvalitní sázkou a jednou z nejlepších alternativ na trhu. Nový pokračuje v této cestě a upravuje pouze to, co to potřebovalo, ale co se teď stalo s jeho dynamickou úrovní? Postoupí také na další úroveň? Zítra se dozvíme v druhé části tohoto testu kdy Pojďme se projít k tomu nový Opel Insignia.


Sledujte nás ve Zprávách Google

3 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Iñigo řekl

    Velmi pěkné auto s dobrými povrchy, poté, co jsem se trochu svezl v předchozím vydání, jediné "ale", které jsem dostal, byla hrubost jeho naftového motoru v nízkých otáčkách a za studena, zbytek je velmi dobrý.

    pozdravy

    1.    Henry Leon řekl

      Ahoj Inigo,

      Pravdou je, že je to auto s velkým potenciálem. Minulá generace, jak říkáte, všechny překvapila a tato se učí z minulých chyb tím, že zlepšuje současnost. Zítra je čas analyzovat jak jeho motor, 2.0litrový CDTi o výkonu 140 k, tak jeho dynamickou část a porovnat jej s předchůdcem. Nenechte si to ujít, protože zanecháme mnoho pochybností.

      S pozdravem a díky za komentář.

  2.   Yin řekl

    Auto je krásné. Kompletní a velmi názorný článek. Gratulujeme