Testujte Citroën DS3 Cabrio 1.6 e-HDi Styl, design exteriéru a interiéru

Citroën DS3 kabriolet

Rok 2010 byl rokem, který si Citroën vybral k zahájení své cesty DS. Prvním modelem v nejexkluzivnější řadě Citroënu byl DS3. Jeho argumenty jsou souhrnem sportovní vzhled, více možností přizpůsobení, dobré povrchové úpravy a různé možnosti vybavení. Později přišly DS4 a DS5.

Ve stejném roce 2013 francouzská značka představila novou variantu DS3, karoserii Cabrio. Není to kabriolet k použití, protože sloupky vozu zůstanou tam, kde jsou. Využívá stejnou myšlenku jako svého času 2CV nebo současný Fiat 500C, přičemž boční pohled na DS3 zůstává naprosto stejný jako u uzavřené verze. naštěstí nemá to nic společného s C3 Pluriel, mají jediné společné to, že oba jsou Citroën.

SONY DSC

Samozřejmě to nepřichází v nejlepší čas. DS3 je jistě už vychytané auto, zvlášť při srovnání s praktičtější C3, takže v tomto ohledu DS3 Cabrio je o krok výše, také v ceně. To ano, v dobách, kdy jsme koexistovali s tímto vozidlem vybaveným Dieselový motor o výkonu 92 koní a pilotovaná změna (jediná možnost s tímto palivem) nám ukázala, že má mnoho argumentů ve svůj prospěch a že je to dobrý produkt s důležitou nevýhodou související s nakládacím ústím kufru.

Jak jsem již zmínil, esteticky se to téměř táhne k uzavřenému DS3. Předek je stejný, s impozantní mřížkou ve tvaru tlamy a LED světly pro denní svícení v podobě žáber na bocích nárazníků. V bočním pohledu nadále vyniká řezaný B sloupek, který mu dodává velmi dynamický vzhled a který je zesílen chromovaným detailem na spodní části karoserie. Zadní část vozu DS3 Cabrio doznala nejvíce změn, protože ačkoli si zachovává stejný nárazník, používá jinou bránu, přizpůsobenou pro kapotu a kapotu samotnou. Zadní část bude na první pohled působit zvláštně kvůli užšímu (skleněnému) zadnímu oknu, má totiž látkový rám, který je součástí stahovací střechy.

SONY DSC

SONY DSC

Kapota je elektricky ovládaná a lze ji otevřít za jízdy až k 120 kilometrů za hodinu. Dá se úplně sebrat v části, kde končí kufr, ale ruší viditelnost přes zpětné zrcátko. Pokud nestáhneme zadní okno, zachováme viditelnost a vlasy ve větru. Vyniká tím, že jako jediný kabriolet ve své kategorii má pět sedadel, tři v zadním komplexu pro tři dospělé a zavazadelník o objemu 245 litrů.

stejně jako uvnitř nedochází ke ztrátě obyvatelnosti a je pohodlný na dlouhé cesty, zavazadelník Citroënu DS3 je slabou stránkou, protože i když si zachovává stejnou kapacitu jako třídveřový, má velmi malý průlez. Problém není v tom, že věci nesedí, ale v tom, že nesedí. Kabinový kufr se vejde tak akorát, zatímco větší musí cestovat na zadní sedadlo nebo ho budete muset zkusit dát do kufru sklopením opěradla zadního sedadla, čímž vznikne nepříliš velká mezera, zato obrovská. ta, kterou nabízejí zadní dveře, které se zvednou.

nezměněný interiér

SONY DSC

Uvnitř DS3 Cabrio nenajdeme výrazné změny, za stropem a stropním svítidlem, které obsahuje spínač pro jeho otevírání a zavírání. Využívá stejnou palubní desku jako normální DS3 a C3, přední část z tvrdého plastu v kontrastní barvě (v tomto případě modrofialová střecha), která orámuje výdechy ventilace a navigaci MyWay. Horní část je polstrovaná, jako ta na dveřích. Spodní část palubní desky je z tvrdého plastu, i když má dobré úpravy. Středová konzola má moderní vzhled s povrchovou úpravou v klavírní černi, i když špínu a škrábance velmi snadno odstraňuje, pokud není řádně vyčištěna. Oceňována je velká čalouněná část dveří, příjemná na podepření paže, stejně jako sklopná středová loketní opěrka s držákem předmětů.

Řidič má volant před sebou, s satelitní multifunkční ovládání po pádlech a řazení. Palubní deska je kompletní, s ukazatelem teploty chladicí kapaliny, hladiny paliva, otáčkoměru a rychloměru. Verze s navigátorem, jak už to tak bývá, mají černobílý rám, příjemnější než klasická oranžová u zbytku modelů Citroën bez tohoto doplňku.

SONY DSC

Zítra, ať prší nebo svítí, otevřeme kapotu. a začít požírat kilometry s nebem jako střechou. Budeme toho schopni udělat mnoho, protože opravdu spotřebuje málo paliva a má na silnici rovnováhu, i když si také projdeme body, kde pokulhává, jako všechna auta.

Vozidlo pro tento test poskytl oficiální prodejce Citroën Álava-Lascaray S.A.. Testovaná jednotka je na prodej v areálu za cenu 18.000 XNUMX eur.

Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.