Byl to týden, ve kterém jsme chtěli vyzkoušet různé věci, věci, které jsou mimo obecnou normu. Vyzkoušeli jsme jeden z menší a dostupnější SUV z trhu, ideální pro každodenní použití ve městě a zábavný víkendový nástroj. My máme vyzkoušel FIAT Panda 4 × 4.
Přestože jsme již analyzovali jeho estetiku, poněkud odlišnou od verzí s pohonem jednoho kola, a jeho chování se vznětovým motorem 1.3 Multijet o výkonu 75 koní, nyní je čas uzavřít test recenzí rozsah, výbava a cena tohoto skutečného víceúčelového.
žádné verze
FIAT Panda 4×4 nenabízí verze ani stupně výbavy. co dostanete, to dostanetea nabídku výbavy můžete rozšířit pouze na základě volitelného balíčku. Proto opět apel na jednoduchost, vzít Pandu 4×4 je stejně jednoduché jako výběr mezi benzínem a naftou. Znovu připomínáme, že existuje Panda Trekking se stejnými atributy, ale pouze s pohonem předních kol.
Auto má ve standardu asistent rozjezdu do kopce, ESP, pokročilá kontrola trakce, vyhřívaná vnější zrcátka, tempomat, klimatizace, přední el.okna, střešní nosič, rádio se 6 reproduktory popř. 16 palcová kola s pneumatikami M+S.
Základní výbava je velmi jednoduchá, ale vcelku logická. Nic důležitého nechybí. Nyní můžeme zvýšit seznam s možnostmi jako je 5místný paket Flex, který přidává 5místné i sklopné sedadlo spolujezdce, mimo jiné bezpečnostní balíček nebo další možnosti, jako je klimatizace, mlhová světla nebo automatické nouzové brzdění ve městě.
Řada FIAT Panda 4×4
FIAT Panda 4×4 část ve Španělsku ve výši 14.550 XNUMX eur nezahrnuje PIVE nebo případné propagace. Jsou pouze dvě možnosti, jedna benzínová a jedna naftová. Rozsah je následující:
- Panda 4 × 4 0.9 TwinAir 85 hp 14.550 XNUMX eur
- Panda 4 × 4 1.3 Multijet 75 hp 15.250 XNUMX eur
Náš verdikt
FIAT Panda je svérázné auto, velmi svérázné. Na trhu už skoro žádné čisté SUV nezbylo a asi jedna z věcí, která vás odrazí, je jeho velikost, jeho chování, cena a dokonce i spotřeba. Panda, aniž by se stala SUV, úplně smete většinu SUV, bez nepříjemností off-roadu.
Je to pěkné auto s a hezky vypadající a malý, velmi vhodné do města. Uvnitř nám nedává třídu kvality ani designu, ale opět plní svou práci. Je praktický a příjemný, i když některé dokončovací detaily by se daly vylepšit. K tomu je třeba přidat a celkem velkorysá obyvatelnost díky svým krychlovým tvarům.
Underway vyniká pro a velmi živé a dokonce vtipné chování. Není to sportovní auto, ale je velmi obratné a usnadní vám to, ať už ve městě nebo na dálnici. Na dálnici to není vůbec pohodlné, zejména kvůli malému motoru a a převodovka s krátkou vzdáleností.
Dieselový motor Multijet je určitě tím vhodná volba pro tento vůz. Nabízí dobrý kompromis mezi výkonem a spotřebou a i přes vysokou hlučnost rozpohybuje vůz důstojně. V porovnání s benzínem má větší točivý moment a má nižší spotřebu, něco, co oceníte, pokud jsou vaše terénní eskapády střední/vysoké obtížnosti.
V terénu se chová jako žádné jiné SUV. Je lehký a obratný. The suspenze dobře absorbuje nerovnostia jeho světlá výška je vzhledem k jeho rozvoru dostatečná. Nástupní a výstupní úhly věci usnadňují a díky velmi krátké první rychlosti nebude čelit pádům nebo překážkám nemožným úkolem. The pohon všech kol se připojuje zcela automaticky a díky ELD z některých problémů, do kterých se s tímto autem určitě dostaneme, se budeme moci dostat, až vyjde najevo naše objevná stránka.
Proto jsem se při absenci testování benzínového motoru rozhodl pro Pandu 4×4 diesel, ke které bych přidal Flex balíček 5 míst pro zvýšení všestrannosti. Balíček Tecno přidává mimo jiné i tom tom navigátor v horní části palubní desky. Použití je velmi jednoduché, ale podpora ano poněkud křehké a při běhu hodně vibruje.
Náš test FIAT Panda 4 × 4 končíme s pocitem, že jsme za sebou nechali auto, které zase bychom se vyprdli a zase bychom vyšli ven se stejným úsměvem. I přes obtížnost sjíždění z asfaltu kvůli ekologickým předpisům vám tento vůz připomíná, že čas od času se dostat z černé může být návyková činnost.