Otestujte Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost, design exteriéru a interiéru

Ford Fiesta ST je verze nejvýkonnější z řady Fiesta. Sportovní varianta šesté generace malého užitkového vozu Ford na sebe dlouho čekala, ale dorazila se svým domácím úkolem dobře. Vyznačuje se atraktivní a poměrně sportovní estetikou, aniž by upadal do strmosti. Jeho 1.6 turbo motor o výkonu 182 k rozpohybuje vůz s velkou radostí a přenáší silné pocity za volantem. Jeho vyvolávací cena je poměrně nízká a je téměř stejně praktická jako zbytek řady Fiesta, což z něj dělá jeden z nejzajímavějších sportovních kompaktů na současném trhu.

Mnohem víc než aerodynamická sada

Navenek Ford Fiesta ST se líbí prakticky celé veřejnosti. Je sportovní a agresivní, aniž by se uchýlil k velmi okázalým designům (nebo ostrým, drsným... říkejte tomu, jak chcete). Pokud jde o normální Fiestu, nemá nic jiného než aerodynamický kit, sníženou karoserii a rozšířené podběhy kol, ale všechno je tak dobře integrované Zdá se, že model byl takto navržen od začátku.

V jeho karoserii také mizí chromované povrchové úpravy nejvybavenějších verzí ve prospěch některých detailů lakovaných v černé barvě, které umocňují charakter vozu. známost Předek typu „Aston Martin“. přitahuje pozornost, posílena a voštinové přívody vzduchu, sukně a nápis „ST“ v červené barvě.
V boční linii je kontinuita od nárazníku k patě, některé zvýrazňuje krásná 17palcová antracitová kola. Kromě designu poskytuje tmavá barva funkčnost, protože se velmi snadno čistí a skrývají mnoho nečistot. Dokončení zadní části zdůrazňuje nadměrný spoiler integrovaný do střechy a zadní nárazník odlišný od jeho sourozenců. Celkově vzato celý design vozu je velmi povedený esteticky řečeno.

Obvyklý interiér, ale s dobrým sportovním nádechem

Uvnitř najdeme stejnou Fiestu jako vždy, až na hlavní prvky, které interagují při čisté jízdě: volant, pedály, řazení a sedadla. Design palubní desky možná začíná být trochu zastaralý, s hranatou konzolí prošpikovanou tlačítky a plochami lakovanými v tmavých tónech. Je to hezké, ale viděl jsem to při tolika příležitostech, že už to působí jako poněkud opotřebovaný obrázek, nehledě na to, že, jak jsem si mohl ověřit, je těžké ty lakované plochy udržet hodně čisté, protože jakákoliv stopa je patrná.

Obrazovka umístěná ve střední části palubní desky je malý, aby bylo možné sledovat GPS (volitelně) s komfortem. Materiály jsou dobré téměř ve všem, co je po ruce, a správné ve zbytku, v souladu s tím, co se očekává od vozů této ceny, a velmi podobné nejvyšším povrchovým úpravám Fiesty. Pogumované povrchy palubní desky a dobré celkové složení vozu zabraňují hluku a přispívají k vzhled solidního auta a dobře udělaný.

Ať tak či onak, všechny nedokonalosti, které najdu v kabině, jsou zapomenuty, když se do ní zabalím velkolepá sedadla podepsaná Recaro a popadnu tlustý volant se zmenšeným průměrem. Fiestu ST jsem si ohmatal a pozice řidiče je pro ni navržena. Pedály potažené hliníkem a hlavice řadicí páky spolu s nápisem „ST“ ve spodní části volantu dávají najevo.

Více než přijatelná obyvatelnost

Dobrá věc na těchto autech ve srovnání s "čistým" kupé ve stylu Subaru BRZ, abych uvedl příklad, je, že byli navržený tak, aby byl praktický a všestranný nástroj pro každodenní použití. Pak přidáte výkonný motor, pár úprav podvozku a pár dalších drobností a máte mini sporťák s praktickými vlastnostmi základní užitkové.

Když už jsme u praktické stránky auta, Fiesta ST zachovává funkce, které ze základního modelu udělaly městský bestseller. Ve Fiestě mě budou moci doprovázet tři lidé s více než přijatelným komfortem a obyvatelností, rovněž se středně velkým kufrem (295 litrů), i když bohužel s velmi vysokou nakládací hubou.

Dnes ale netestujeme normální Fiestu, máme co do činění s Fiestou ST s motorem 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost a zítra vám řekneme, jak se pohybuje, jak zní a pocity, které nám řízení této malé střely poskytuje.

Pokračování příště…