Otestujte Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV, povznesení pro vaše smysly

Test Ford Focus ST

Ford Focus vždy byla institucí uvnitř oválné značky. Kompakt bojuje od roku 1998 a od té doby je bestsellerem. To se stalo nástupcem jiného mýtického modelu, jako je Ford Escort a od začátku tomu tak bylo sportovní varianty. Setkat se poprvé s Ford Focus ST Musíme se vrátit do roku 2002, kdy zde zůstal název „Sport Technologies“.

V té době měla první generace Focusu ST benzinový motor. 2.0-litrový Zetec, který dosáhl 170 koní moci Bylo to také pod RS, jak se to dnes stává. S přechodem na druhou generaci se to v tomto sporťáku změnilo. Šlo to na benzín 2.5 pětiválec který vyvinul 225 koní, mnohem větší výkon a nenasytnost. Třetí a současná generace se vrátí ke čtyřem válcům s 2.0 EcoBoost 250 hp co jsme zkusili

Ford Focus ST, jak již víme, je nabízen s karoserií kompaktní 5dv a s karoserií povědomý SportBreak. Jednou z hlavních novinek, které současný model přináší, je ale premiérové ​​představení dieselový mechanik. 2.0 TDCi se připojuje k řadě ST se svými 185 koňskými silami a výhodou nízké spotřeby s pozoruhodným výkonem. Tolik, že se to očekává se prodávají víceméně rovnoměrně benzínový a naftový motor. I když pro tento test nám zbývá těch 250 CV benzínu.

velmi velmi nápadné

Test Ford Focus ST

Pokud se chceme začít bavit o Fordu Focus ST, musíme říci, že v rámci něj bude nemožné zůstat bez povšimnutí. I když je pravda, že nejsem velkým fanouškem normálního Focusu, je třeba uznat, že tato verze vyčnívala a hodně z toho. Utečte od konvencí, splnění něčeho, co nám trochu chybělo v Peugeotu 308 GTi. A ano barva je zvolena Sportovní žlutá u karoserie, jako je ta, kterou nese naše jednotka a která je volitelná za 1.250 XNUMX eur, proměníme ST v magnet na vzhled.

Změny ST před konvenčním Focusem jsou velmi patrné. Přední nárazník je specifický, širší a atraktivnější než ten standardní. Známý pro jeho šestihranný voštinový gril která na jedné straně integruje iniciály ST a posouvá oválný odznak nahoru, lemující kapotu. Kapota, která bude mít označená žebra které zvýrazní váš charakter. Nemůžeme se nezmínit o nové světlomety, které jsou užší a více stylizované.

Test Ford Focus ST

Pokud se budeme stále pohybovat po straně, naše oči se zaměří na úder 19 palcová kola (standardně 18 palců). Svou lesklou černou barvou budou dokonale kontrastovat se „žlutooranžovým“ tónem karoserie. O jejich nemluvě červené brzdové třmeny. Abychom pokračovali ve sportovním duchu areálu, někteří výrazné boční sukně a okna byla zatmavena.

Míjíme za sebou, jednu z oblastí, kde bychom se měli nejvíce zaměřit na Ford Focus ST. Začínáme nahoře, protože od stropu začíná a zadní spoiler která integruje brzdové světlo. Zadní okno má docela omezené rozměry, zatímco piloti zůstávají nedotčeni. The nárazník ano, to je jiné v této sportovní verzi širší a nápadnější. I když to, co vyniká bezesporu nejvíce, je jeho výfuk, jeden dvojitý vývod umístěný ve středu a se zvláštním polygonálním tvarem.

Kvalita a sportovnost do interiéru

Test Ford Focus ST

Kdy jdeme do kabiny Fordu Focus ST, v tuto chvíli budeme vědět, že nejsme v žádném Focusu. Říkáme to především pro něj sportovní sedadla s podpisem Recaro, které jsou v černé kůži s vyšitými iniciálami ST a s kontrastním bílým prošíváním. Tato konfigurace a podpis Recaro se rozšiřují i ​​na zadní sedadla. Pozoruhodná sedadla, s výhodou, že v naší jednotce jsou přední sedadla vyhřívané a elektricky nastavitelné.

O konkrétních detailech, které najdeme pouze v tomto Focusu ST, budeme pokračovat. Musíme vyzdvihnout tříramenný multifunkční volant, který je podšitý kůží a který ve spodní části dostává lištu se zkratkou ST. Dotek bude výjimečný, stejně jako ten váš slitinové sportovní pedály. Řadicí páka má kovový vzhled a číslo značky je vyvedeno v červené barvě. na palubní desce našli jsme tři hodiny které udávají teplotu a tlak oleje a také plnicí tlak turba.

Test Ford Focus ST

Když otevřeme dveře, najdeme kuriózní detail, který zasahuje i do řady Focus. Případně některé nainstalujte plastové ochrany které zakrývají rám dveří právě při jejich otevírání. V normálních situacích jsou skryté a rozevírají se pouze s otevřením, zabraňující poškrábání těla s typickými nárazy, když parkujeme příliš blízko zdi. Také když se podíváme dolů, můžeme vidět na prahu dveří grafika s iniciálami modelu, který v noci svítí.

Pro zbytek najdeme to samé jako v každém Focusu, s výhodou a velmi kompletní vybavení. Náš Ford Focus ST byl představen s multimediálním systémem SYNC 2, který je propojen s a 8palcová dotyková obrazovka. jeho ovládání je velmi intuitivní a jeho výhodou je možnost rozdělit obrazovku na čtyři části a zobrazit tak různé typy informací. Taky existuje spousta technologií, s asistenčními systémy řízení, jako je čtečka značek, kontrola nedobrovolné změny jízdního pruhu nebo asistent nouzového brzdění.

Dostatek místa

Test Ford Focus ST

To, že je Ford Focus ST sportovní kompakt, ještě neznamená, že není použitelné pro každodenní. Ve většině ohledů bude mít stejnou obyvatelnost jako běžný Focus, ale bude zde také řada rozdílů. Začínáme s sportovní sedačky které najdeme na předních sedadlech. Jeho podmínky jsou ideální pro horskou silnici, protože ani ty nejzakroucenější zatáčky vás nedonutí k pohybu. Toto má nevýhodu: jsou tak úzké což může být při dlouhých cestách poněkud nepříjemné.

Přesun do druhé řady sedadel, v naší jednotce je podepsán také Recaro. má jasno rezerva pro dva obyvatele, takže centrální náměstí bude užší. Pokud budeme cestovat po stranách, pohodlí poslouží, ale jak říkáme pátý cestující bude nepohodlnější vzhledem k tvarům a tuhosti středního čtverce. The prostor pro hlavu a kolena Je docela dobrý, v souladu s ostatními modely v tomto segmentu.

Test Ford Focus ST

Kmen Ford Focus ST nebude patřit k nejsilnějším stránkám. krychle 363 litros, což znamená, že je mírně pod průměrem segmentu. Předčí ho některé modely jako Peugeot 308 GTi, SEAT León Cupra nebo Volkswagen Golf GTI. Má výhodu v použitelných tvarech a při sklopených zadních sedadlech dosahuje 1.148 XNUMX litrů. pod podlahou našli jsme subwoofer Kromě rezervního kola. Patří k volitelnému zvukovému systému Sony, s deseti reproduktory.

2.0 EcoBoost 250 hp

Test Ford Focus ST

Mechanika, kterou najdeme pod kapotou našeho Fordu Focus ST, je benzín 2.0 EcoBoost 250 hp. Tento 2.0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec bude po nově představeném RS nejvýkonnější variantou v řadě Focusů. rozvíjet 250 koní při 5.500 ot./min a 360 Nm točivý moment mezi 2.000 4.500 a XNUMX XNUMX ot./min. Je to nejvýkonnější mechanika Focusu ST, ale bude i jiná možnost. Poprvé je nabízen diesel, 2.0 TDCi s výkonem 185 koní a 400 Nm. Naše jednotka je benzín a pravdou je, že mu dáváme přednost.

Oba motory budou k dispozici pouze s pohon předních kol. Pohon všech kol bude prozatím odsunut do Focusu RS. Náš 2.0 EcoBoost lze propojit pouze s a šestistupňová manuální převodovka. V případě 2.0 TDCi bude kromě této manuální převodovky také a automatické řazení pod zatížením šest rychlostních stupňů. Možná je to moc na přání, ale neznechutil by nás ani varianta automatické převodovky s pádly na volantu v benzínu.

Test Ford Focus ST

Na palubě Fordu Focus ST budou pocity velmi intenzivní. Oválná značka nám slibuje a 0-100 km/h za 6,5 sekundy a maximální rychlost 248 km/h. Výkon poněkud nižší než 308 GTi, který nám prošel rukama, ale zanechá v našich ústech dobrou chuť. Je také poněkud těžší, i když se udržuje v kondici a hází na váze 1.362 kg. Standardně má systém Start-Stop a díky tomu je možné získat a průměrná schválená spotřeba 6,8 l/100 km, i když to bude poměrně optimistický údaj.

ideální pro zábavu

Test Ford Focus ST

Je čas podívat se, co nám Ford Focus ST nabízí. Vejdeme zády do jejich pohodlných sedadel, stiskneme tlačítko, které oživí motor a začínáme přijímat vjemy. Nemusíte cestovat mnoho kilometrů, abyste si uvědomili, že máme v rukou něco ‚pěkně velkého‘. Ačkoliv zvuk je příliš simulovaný a chybí nám něco víc než „špatné mléko“. Tato chyba zůstává řešeno flexibilitou což nám dává svou mechaniku EcoBoost, ve které najdeme sílu ve všech režimech.

Také dodání je velmi lineární zespodu, nesmíme zapomenout, že maximum točivého momentu je přítomno mezi 2.000 4.500 a XNUMX XNUMX ot./min. Ručička otáčkoměru jde rychle nahoru, a když si chceme uvědomit, že ano dojemných 6.500 ot./min zároveň se nám na tváři vykreslí šibalský úsměv. Uvědomujeme si tak, že předjíždění a další manévry jsou pro Focus ST kvůli některým hračkou nedoplatky.

Test Ford Focus ST

Vyznačuje se záviděníhodnou agilitou, díky které je zábavné auto. Jeho postava nás zavede přímo na ty nejzakroucenější silnice, abychom viděli, čeho je schopen. Pravda je průjezd křivky Focus ST je celkem rychlý a stabilní jak v utažených zatáčkách, tak i v těch otevřenějších. Pokud to vynutíme, můžeme ověřit, že je to vozidlo mírně nedotáčivé, s tendencí posouvat se dozadu, i když nic znepokojujícího. Máme rádi silné emoce.

Něco, co nám ve sportovním kompaktu chybí a co někteří jeho soupeři nesou jízdní režimy. Zde nebudeme mít několik možností, jak upravit některé parametry v závislosti na situaci. Co můžeme udělat, je dát kontrola stability v režimu Sport, což zajišťuje menší zásahy elektroniky, které se později projeví. Jsme také umožňuje úplné odpojení pomůcky, něco, co se na otevřené silnici úplně nedoporučuje.

Pozoruhodné v dynamické sekci

Test Ford Focus ST

Výkonná a flexibilní mechanika, vyvážený podvozek a to umožňuje zábavu, co dalšího najdeme ve Fordu Focus ST? Musíme mluvit o systému tzv Elektronické řízení vektorování točivého momentu, který bude fungovat jako samosvor. To znamená, že v zatáčkách se na vnější kolo dostane větší točivý moment než na vnitřní, výrazně zlepšuje trakci. Kromě této elektronické nápovědy budeme mít i ty tradičnější. pneumatiky Michelin Sport Pilot 3 mírami 235/35 R19 mu pomáhají držet pevně při zemi.

Nastavení odpružení v tomto modelu bude také o dost pevnější než v běžném Focusu. Dostává nové tlumiče, které zajišťují jeho sportovnost a přesto nepřipadá nám to nepříjemné Pro den za dnem. Možná budeme trochu více bojovat na obrovských zpomalovacích hrbolech, které zaplňují mnoho našich silnic, ale pak využijeme jejich tvrdosti. z brzdy musíme vyzdvihnout její účinnost, s pozoruhodnou silou a snadno se dávkuje.

Test Ford Focus ST

Pokud existuje bod, který nás ve Fordu Focus ST nepřesvědčí, pravděpodobně být vaše adresa. Americká značka se chlubí tím, jak je přímá, mezi zastávkami má jen 1,8 kola. Nedokončí však přenos toho, co od vozu s těmito vlastnostmi požadujeme. máme chuť příliš elektronicky asistované a to nás trochu odvádí od toho, co se děje mezi koly a asfaltem. Pozitivní částí bude zařízení, které budeme muset manévr ve městěi na parkování.

Jak jste si již mohli ověřit, Ford Focus ST je rozený sportovní vůz, a proto spotřebou nevynikne. I na dálnicích legální rychlostí bude obtížné dostat se kolem 7 litrů a nemožné dosáhnout homologačních čísel. Náš důkaz končí a průměrná spotřeba 8,9l/100km. Je třeba také říci, že jsme nikdy neusilovali o efektivní jízdu. Ford Focus ST je auto pro radost a jeho majitelé si zvyknou utratit mnohem víc z citovaného.

Chcete-li dokončit

Test Ford Focus ST

Shrnutí je, že Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV je vozidlo mít na paměti pokud hledáme sportovní kompakt. Pokud se chceme odlišit od ostatních, bude to díky němu perfektní volba odvážná estetika s nimiž nelze zůstat bez povšimnutí. Ráfky, spoiler nebo dvojité vyústění výfuku nenechají nikoho lhostejným, uvnitř nechybí ani exkluzivita a kvalita plná specifických prvků. sportovní chování Umístí svá sedadla Recaro, která pevně obepínají jakékoli tělo.

Palivový blok je velmi použitelný a výkonný. Reaguje na jakýkoli podnět naší pravé nohy a je dokonale kombinován s pozoruhodným podvozkem. FocusST Je to zábava řízení a poskytuje velmi pozitivní pocity, když sedíme za volantem. Má také tu výhodu, že má a docela atraktivní cena. Začíná na 25.705 XNUMX eurech a řadí se tak pod většinu svých přímých rivalů.

Výbava Ford Focus ST

Ford Focus ST

Test Ford Focus ST

  • 18palcová litá kola
  • Přední okraj, boky a zadní difuzor s dvojitým centrálním výstupem výfuku
  • Sportovní přední sedadla Recaro v částečné kůži
  • Rádio/CD MP3 s 3,5palcovou obrazovkou, USB portem a šesti reproduktory
  • Dvouzónová automatická klimatizace
  • Exkluzivní přístrojová deska ST
  • Světelný a dešťový senzor
  • Autochromní vnitřní zrcátko
  • Prémiová středová konzola s loketní opěrkou
  • Elektricky ovládaná přední a zadní okna
  • Kožená hlavice řadicí páky exkluzivního designu ST
  • Obložení prahů dveří s logem ST
  • Exkluzivní podlahové koberce ST vpředu a vzadu
  • Přední, boční a hlavové airbagy
  • ABS protiblokovací brzdy

Ford Focus ST+

Test Ford Focus ST

  • Vybavení ST
  • Bi-xenonové HID světlomety
  • Přední a zadní LED denní svícení
  • Sportovní přední sedadla Recaro s koženým čalouněním a vyhříváním
  • Sedadla řidiče a spolujezdce elektricky nastavitelná v 8 směrech
  • Individuální zadní sedadla Recaro

Ford Focus ST cena ve Španělsku

Test Ford Focus ST

Motor Změna Dokončovací práce cena 5p Cena sportovní přestávky
Motor Změna Dokončovací práce cena 5p Cena sportovní přestávky
2.0 EcoBoost 250 hp Manuální 6v ST 25.705 € 26.655 €
2.0 EcoBoost 250 hp Manuální 6v ST+ 28.205 € 29.155 €
2.0 TDCi 185 hp Manuální 6v ST 26.155 € 27.105 €
2.0 TDCi 185 hp Manuální 6v ST+ 28.655 € 29.605 €
2.0 TDCi 185 hp auto 6v ST 27.955 € 28.905 €
2.0 TDCi 185 hp auto 6v ST+ 30.455 € 31.405 €

Názor redaktora

Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 hp
  • Hodnocení redaktora
  • 4 hvězdičkové hodnocení
25.705 a 31.405
  • 80%

  • Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 hp
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 90%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 85%
  • přední sedadla
    Redaktor: 75%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 65%
  • Kmen
    Redaktor: 70%
  • Mechanika
    Redaktor: 85%
  • Spotřeba
    Redaktor: 70%
  • Confort
    Redaktor: 75%
  • cena
    Redaktor: 80%

Klady

  • esteticky atraktivní
  • Dobrý výkon a chování
  • kompetentní cenu

Contras

  • dotyk řízení
  • Poněkud vysoká spotřeba
  • Pokud máte peníze, jdete do Focusu RS

Galerie obrázků Ford Focus ST


Sledujte nás ve Zprávách Google

3 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Josito Xino řekl

    miluji toto auto

    1.    Mario Walnuts řekl

      Jaký dobrý výlet jsme narazili na ST

  2.   jc řekl

    dobrý test...už jsem chtěl, aby to někdo zkusil...v této barvě se mi líbí nejvíc...superlativní; Který z nich chytne více tento st nebo zbožňovaný golf gti?