Test Ford Grand C-MAX TDCI 140 HP Powershift, výbava, cena

Dnes naše končí Test Ford Grand C-MAX s motorem 2.0 TDCI 140 koní a automatickou převodovkou Powershift. Až dosud jsme analyzovali jeho design a rozdíly oproti C-MAXu a také jeho dynamickou část, kde vynikl dobrý kompromis podvozku mezi komfortem a agilitou.

Dnes je čas uzavřít test s a analýza sortimentu, výbavy a ceny, něco docela jednoduchého vzhledem k nabídce vozu na španělském trhu. Naše jednotka měla nejvyšší titanovou úpravu spojenou s nejvýkonnější mechanikou z nabízených.

Tři úrovně výbavy

Ford Grand C-MAX se ve Španělsku prodává se třemi jednoduchými úrovněmi výbavy: Trend, Edition a Titanium, od méně vybavených po více vybavené. První z nich je spojen pouze s nejskromnější mechanikou, zatímco Titanium vítá ty nejvýkonnější. můžeme také vybrat si mezi 5 nebo 7 místy s tímto stejným tělem.

Cíl Trend Standardně obsahuje prvky jako mlhovky, elektrická a vyhřívaná zpětná zrcátka, klimatizaci, elektrická okna, hlasové ovládání V2C s Bluetooth, přídavnou a USB zásuvku, rádio s 3,5palcovou obrazovkou nebo šest reproduktorů. Je to docela základní, ale neztrácí nic opravdu důležitého.

vrchní úprava vydání k předchozímu přidává drobné detaily, jako je středová konzola s loketními opěrkami nebo sériově 16palcová kola. Jedná se o výhodný cenový přístup k dalším možnostem, ale opravdu verze, která přidává nejvíce výbavy, je následující.

Verze Titan Již ve standardní výbavě má asistent rozjezdu do kopce, upozornění na tlak v pneumatikách, tempomat, elektrochromatické vnitřní zrcátko, dvouzónovou klimatizaci, zadní závěsy, LED osvětlení interiéru, dešťové a světelné senzory, kožený volant a knoflík, navigátor s 5- palcová obrazovka a 16palcová kola.

Vůz ale můžeme vybavit i spoustou volitelná výbava, jako je paket Tech Parking, který přidává parkovací senzory, ovládání dálkových světel, varování před mrtvým úhlem a změnou jízdního pruhu, automatické brzdění ve městě nebo aktivní parkovací asistent. Dále se můžeme rozhodnout pro elektricky otevírané víko kufru, kožené čalounění nebo infotainment systém Sony.

Řada Ford Grand C-MAX

Ford Grand C-MAX část ve Španělsku ve výši 17.300 XNUMX eur. K dispozici jsou čtyři motory a ceny jsou následující, bez plánu PIVE nebo jakýchkoli akcí:

Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 5 sedadel 17.300 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 7 sedadel 17.950 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 5 sedadel 18.300 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 7 sedadel 18.950 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 5 sedadel 20.050 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 7 sedadel 20.700 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 5 sedadel 20.800 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 7 sedadel 21.450 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 5 sedadel 22.550 XNUMX eur
Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 7 sedadel 23.200 XNUMX eur
Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 5 sedadel 23.550 XNUMX eur
Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 7 sedadel 24.200 XNUMX eur
Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 5 míst 25.050 XNUMX
Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 7 sedadel 25.700 XNUMX eur

Náš verdikt

Existuje mnoho 7místných minivanů. Některé jsou autentické 7místné, s větším kufrem a adekvátnějšími sedadly, vždy výměnou za mnohem větší rozměry, větší hmotnost a obecně vyšší cenu. Pro ty, kteří se chtějí těchto aspektů vzdát, je Ford Grand C-MAX možnou volbou.

Tyto vozy se kupují s hlavou, takže hodnocení z hlediska designu je příliš subjektivní. Co zas tak moc nejsou, jsou dojmy z interiéru, kde tohle auto předvádí po stránce hrudník kvalitu a povrchové úpravy. Je také pravda, že naše funkcemi nabitá verze potažená kůží vypadá lépe než pokornější verze.

Pomineme-li tento detail, Ford Grand C-MAX více než vyhovuje, s interiérem založeným na klasickém cestovním ruchu, a to i přes zcela jistě vzpřímenou polohu řidiče. Všechny ovládací prvky jsou na dosah, ale vytknout je třeba volitelný multimediální systém Sony počet tlačítek které znesnadňují použití. Vyžaduje to období adaptace, ale co nemá řešení, je centrální obrazovka, umístěná na skvělém místě, ale na dnešní poměry příliš malá.

Pokud jsme u prostoru, mohl bych říci, že všechna sedadla plní svůj účel, a to i ta zadní. Co mě nepřesvědčí, je centrální čtverec druhé řady. Skrývá se velmi chytře, ale jeho tvar a velikost nevybízí k cestování tam. Je pravda, že se tak získá prostor pro boční sedadla, ale ve skutečnosti se vzadu cestuje téměř pohodlněji než na tomto středovém sedadle.

A dostáváme se na zadní sedadla. Překvapilo mě, že byli tak použitelné být sedadla pro příležitostné použití. Posunutím střední řady vpřed skončíme s velmi použitelnými zadními sedadly a dokonce docela pohodlnými i pro velké velikosti. Jedinou nevýhodou je, že jsme téměř úplně obětovali kufr. I když je to rozšiřitelná nevýhoda pro všechny jeho konkurenty.

Pokud mluvíme o mechanice, je mi jasné, že toto Motor 2.0 TDCI o výkonu 140 hp Je to správná volba, pokud máme tendenci jít naloženo. Nabízí velmi dobrou úroveň kultivovanosti a výkonu s extra odezvou, která se odhaduje o 1.000 1.0 eur více ve srovnání s jeho jinou alternativou v tomto palivu. Benzinový Ecoboost může mít na svědomí něco líného. 125 Ecoboost se XNUMX koňmi v B-MAXu to bylo skvěléale tady jsem to nezkoušel.

Ohledně automatické převodovky Powershift, je zcela vhodné, a to navzdory skutečnosti, že elektronická správa může stále udělat skok vpřed. Na druhou stranu preferuji dynamiku vozu s velmi dobře naladěným podvozkem, který sází na komfort, ale nezanedbává živé chování především díky docela přímá adresa.

Ze všech preferuji naftový motor o výkonu 140 koní s povrchovou úpravou Titanium. Grand C-MAX se může chovat jako jedinečný vůz a za zhruba 2.000 eur oproti úpravě Edition již můžeme mít velmi vybavený vůz. Škoda, že mnoho doplňků neprojde nejkompletnějším provedením a musíte otevřít peněženku.

Můžete najít více informací o Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 HP Powershift v části design exteriéru a interiéru a ve dynamická analýza vozidla.