Test Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2, design exteriéru a interiéru

Minulý týden jsme dali Vyzkoušejte SsangYong Korando, nejoblíbenější SUV značky přesto, že je u nás stále poněkud neznámé. Ne tak s Ford kuga do čeho dáme Prueba tento týden je jednou z nejsilnějších sázek oválné značky design, technologie a obyvatelnost.

Vložili jsme se do ovládání méně výkonné varianty v benzínu, bloku 1.6 Ecoboost se 4 válci a 150 koňmi moci Spojili jsme jej s pohonem předních kol a ponechali systém pohonu všech kol pro ty, kteří očekávají jeho použití mimo asfalt, a nechali naši jednotku jako správnou volbu pro jednoduché tratě.

evoluční design

Design nového Fordu Kuga je jasný vývoj jeho první generace, zachovávající si určité nezaměnitelné rysy, ale vyvíjející se směrem k novému designovému jazyku Fordu, něčemu přímočařejšímu a rafinovanějšímu. Nová Kuga má tedy více gentrifikační styl, který je posílen větší velikostí. Měří 4,52 m na délku, 1,83 m na šířku a 1,70 m na výšku..

Design je podobný tomu, co můžeme vidět u zbytku nové řady Ford, řady, která, i když je in kompletní renovace s nový Focus a nový C-MAX, nenechává Kugu příliš daleko, pokud jde o styl exteriéru, zachovává si stejnou svěžest a stejnou přitažlivost. Co nenajdeme, je například nová maska ​​chladiče Aston Martin na přední části.

Jak jsme zmínili, nová Kuga vykazuje měšťácký aspekt než její předchůdce méně sportovních mrkání. V každém případě, pokud hledáme dynamičtější vizuální nádech, máme k dispozici povrchovou úpravu Titanium S se specifickými povrchovými úpravami. naše jednotka Titan odpovídá vysokému rozsahu (střední rozsah jako takový neexistuje), s některými 17 palcová kola multiradio v jasných barvách, které dokonale ladí se sadou.

moderní uvnitř

Přestože je vnější vzhled Fordu Kuga poněkud konzervativnější než předchozí generace, interiér se poddává nádechu zjevné modernosti. Žádnou exkluzivitu samozřejmě nehledejte, protože interiér ano vysledováno k Focusu nebo C-MAXu, ale také se příliš podobá jiným modelům, jako je samotná Fiesta.

Není to nevýhoda, ale kuriozita a jde o to, že bychom mohli udělat copy-paste to, co jsme již řekli o interiéru v náš test Ford C-MAX. Proto musíme vyzdvihnout nápadný design, nabitý tlačítky a úrovní pevnost a velmi správné provedení pro segment.

Co ještě nedorazilo, byl restyling, který poskytl Focusu a C-MAXu mnohem čistší kabinu. Zachovává tvary, ale odstranil multimediální systém s malou obrazovkou a nesčetné množství tlačítek na multimediálním vybavení SONY. Než sem dorazí restyling, bude nutné udělat interiér, který si žádá určitou dobu adaptace.

Na druhou stranu je přístrojová deska velmi vizuální a dobře čitelná, se dvěma hlavními koulemi a centrální barevnou obrazovkou s informacemi z palubního počítače a detaily provoz bezpečnostních systémů. Líbí se mi, a to hodně, že můžeme na jediném snímku obrazovky spojit informace, jako je ujetá vzdálenost, průměrná a okamžitá spotřeba a autonomie.

obyvatelnost

Sezení ve Fordu Kuga překvapí. Prostor pro cestující není přehnaně vysoko od země, ale nejlepší na tom je držení těla není obvykle vzpřímené jako u mnoha SUV. Ve skutečnosti sedíme na sedadlech a integrujeme se do pozice řidiče. Logicky si můžeme nastavit jak volant, tak sedadlo (u Titanium elektrické), abychom dosáhli optimální polohy.

Vpředu si užíváme místa na dvou sedadlech, která sice nejsou všelékem z hlediska podpory, ale své poslání plní vcelku pohodlně. Vzadu máme tři sedadla, ta po stranách s normálními tvary a centrální užší a tvrdší. Kuga nevyniká šířkou, ale jinými mírami a středové sedadlo je nakonec na dlouhé cesty nepohodlné.

Na rozdíl od jiných SUV toto nenabízí možnost mít 7 míst (ve stejném rozsahu budeme muset hodit Grand C-MAX). Podélně se neposouvají ani zadní sedadla, pro uvolněnější polohu však můžeme sklopit opěradlo.

L posuvné otvory zdají se dostatečné a ty, které existují, mají dobrou pozici. Například v horní části palubní desky máme užitečný prostor s gumovou základnou pro opuštění mobilu. Ve středové konzole jsou dva držáky na nápoje a truhla s víkem, která slouží jako a Opěradlo. A říkám časy, že funkce ne, protože nedostatek regulace To neumožňuje příliš zdařilý požitek, alespoň u menších velikostí. Zadní část má sklopné vaničky v sedadlech, středovou loketní opěrku nebo zásuvku.

Kufr 456 litrů

El kmen Kubický Ford Kuga 456 litros, průměrná kapacita. Má výhodu, že formy jsou poměrně krychlové a že přístup není přehnaně vysoký. Volitelně můžete vybavit a hands-free zadní výklopné dveře, který se automaticky otevře, když noha projde pod nárazník. Je nesmírně užitečný pro to, že nemusíte nechávat věci na zemi, ale je pravda, že jeho provoz je někdy vrtošivý.

Sklopením zadní řady sedadel docílíme nákladového prostoru o velikosti 1.653 litros, dobrá postava, kterou poněkud zakrývá podlaha zavazadlového prostoru s nepohodlným schodem ve výšce sedadel. Na druhou stranu spodní část nakládacího ústí je nelakovaná, celkem ladný detail pro přehlédnutí.

Náš dnešní test Fordu Kuga uzavíráme po přezkoumání designu a obyvatelnosti kompaktního SUV Ford. Zítra bude čas poznat vjemy u ovládání a podívat se, jakou možností je blok 1.6 Ecoboost o výkonu 150 koní spolu s jednoduchým trakčním systémem.

Můžete najít více informací o Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 hp 4×2 v dynamické analýze vozidla a v analýze ceny a výbavy.