Testujte Ford Mustang GT, požehnaný atmosférický V8

Test Ford Mustang GT Fastback

Psal se rok 1964, kdy americká značka Henryho Forda uvedla na trh svůj bezpochyby nejikoničtější model, model Ford Mustang. V Evropě je na trhu teprve tři roky, ale určitě ho znáte už dlouho, protože jeho vystoupení ve stovkách filmů Udělali ho docela slavným. Pro server je bezpochyby nejzvláštnější scéna, kdy Bullitta vede honička pohřešovaný Steve McQueen.

Ale jsme v roce 2017 a doba se od té doby hodně změnila. Málo vášnivá auta jsou ponechány na trhu; většina z nich jede z bodu A do bodu B, buď v rámci stejného města, nebo stovky kilometrů daleko, přičemž na všechno zapomene vášeň pro řízení a pocity. Dnes zkoušíme Ford mustang gt uvedena na trh v roce 2015, první, kterou Ford uvedl na trh na starém kontinentu, a to nemá nic společného se spotřebičem. Zveme vás na procházku.

Víte, co jsou předsudky? Desítky let se říká, že americká auta obecně a Mustangy zvlášť jsou náročné na řízení, neupravené a dokonce nebezpečné. Bohužel pro mě jsem neměl to potěšení řídit žádný předchozí model, ale jak se dočtete na následujících řádcích, recept se hodně změnil v posledních letech pro Pony auto znamenitostí. Více než jedna věc se povede dobře, protože čelíme nejprodávanější sportovní vůz v Evropě.

Poznáte to na první pohled

Test Ford Mustang GT Fastback

V Evropě jsme velmi zvyklí na kompaktní nástavby s prostornými kabinami a kufry. Ford Mustang má vnější délku 4,78 metrů, přičemž jeho šířka je 1,91 metru a výška 1,38 metru. Bitva stojí ve výšce 2,72 metru. Vzhledem k výše uvedenému si to již dokážete představit ne malé auto. Pojďme k estetice.

O tom, že Ford Mustang je auto, není pochyb docela nápadné. Jeho proporce a tvary dávají každému, i když není zapálený do aut, jasně najevo, že čelíme speciální model. S tímto modrým tónem a dvěma tmavšími pruhy, které podélně protínají celé tělo, je nevyhnutelné upoutat pozornost; nemluvě o sladký, ale kontrolovaný zvuk jeho V8 při zrychlování.

Test Ford Mustang GT Fastback

V čelnía shora dolů najdeme hodně velká kapuce a s nějakým „hrbem“ ve své centrální oblasti. Hlavní mřížka je poměrně velká, má lichoběžníkový tvar a černou povrchovou úpravu, ponechává prostor pro logo koně „cválajícího“ v pohodě. Vedle něj máme hlavní světlomety, s rovnými tvary. pro můj vkus, Preferoval bych zaoblené tvary podobné těm z původního Mustangu, ale Ford to tak preferoval. Dále dole je druhý výdech vzduchu, směrová světla a mlhová světla, zakončená ve spodní části zn. aerodynamický ret v černé.

Je to ve vašich očích Profil a stranu, kde si toho opravdu vážíme rozměry takové americké bestie. Zdá se, že vzdálenost od přídě k prostoru pro cestující tvoří 40 % celkové délky karoserie. Přední převis je velký, takže při parkování na baterii musíme být opatrní na rampách a obrubnících, přičemž výška karoserie je vzhledem k její délce poměrně omezená.

Silueta nám umožňuje zahlédnout slušnou kabinu a dobrý kufr.

Test Ford Mustang GT Fastback

Když se podíváme pozorněji, vidíme velkorysé 19palcová černá kola které ukrývají brzdový systém podepsaný Brembo, třmen s aerodynamickými funkcemi v černé barvě a dvěma číslicemi oddělenými tečkou. Ano, dej"5.0“, a to je vytěsnění tohoto živého mýtu. Prostorem mezi koly na stejné straně probíhají dvě linie napětí, jedna ve výšce kliky dveří a druhá mnohem níže; přidat hodně svalů na tento boční pohled.

Su zadní nezůstává bez povšimnutí. Právě když jsem vám říkal, že světlomety nebyly tak retro, jak bych si přál, nemohu totéž říci o zadní světla. I když jsou logicky jiné než u původního modelu, značka s modrým oválem si zachovala designovou linii s těmi třemi dobře vyřešenými svislými pruhy. Piloty jsou od sebe odděleny lesklým černým povrchem, na kterém je ve své centrální části umístěno logo „GT“. A to je přesně toto auto, jak zjistíte o pár řádků níže: autentické Gran Turismo.

Test Ford Mustang GT Fastback

Ve své spodní části využívá nárazník a difuzor která kombinuje černou barvu s namodralým tónem naší karoserie. S tvary unikne Nechtěli se komplikovat a nemyslíme si, že je to špatný nápad, vždyť na každé straně nechali kruhový východ. Jsou přítomni a nechají se vidět, ale nechtějí příliš poutat pozornost. Chceme vidět jeho interiér, tak jdeme dovnitř.

Zachování podstaty, ale dobře dokončené

Představa, kterou o americkém voze a konkrétně o Mustangu všichni máme, je, že jeho interiér není dobře vyřešen. To je naštěstí něco, co o Fordu Mustang říct nemůžeme. Je pravda, že nemá nejlepší vlastnosti na světě a že ne všechny jeho materiály jsou měkké, ale povrchové úpravy se zdají více než správné pro sportovní vůz, který začíná na 40.000 XNUMX eurech.

Test Ford Mustang GT Fastback

Otevřeme dveře, a pokud je noc, logo modelu se rozsvítí na zemi, počínaje projekcí ze zpětného zrcátka. Hliníková stupačka také osvětlí nápis Mustang. Usadili jsme se do jeho sportovních skořepinových sedadel a začali jsme zkoumat jeho design.

Nejprve si při zavírání dveří všimneme a kvalitní zvuk, blízko prémiovým vozům, což je vždy dobré znamení. Dotýkáme se volantu a má dobrý omak, sice se nám zdá trochu velký na to, na co jsme zvyklí a také trochu přetížený tlačítky, ale rychle si zvykneme. krabice s hodinami kombinuje klasický styl s technologií, namontovat dva poněkud malé retro číselníky, které napodobují ty z původního modelu, a mezi ně vložit digitální informační obrazovku.

Test Ford Mustang GT Fastback

Palubní deska používá a poměrně rovné tvary a výrazné křivky, proto na snímcích působí trochu vysoko a rušivě, ale pravdou je, že osobně ten pocit mít nebudeme. Je to prostě jiné, jak jsme zvyklí na měkčí tvary. V polovině je ukončena a broušená hliníková deska, který kontrastuje se zbytkem materiálů v obvyklé černé barvě. Uprostřed zmíněné hliníkové povrchové úpravy máme tři kruhové větrací otvory.

La hlavní obrazovka konzoly je poněkud nízká, což nás nutí odvrátit pohled od silnice; něco, co se vůbec nehodí. Jeho kvalita vidění není nejlepší, ale to u takového auta příliš nevadí. Ovládání audia a klimatizace je jednoduché a diskrétní, díky čemuž je ovládání mnohem atraktivnější. botones naleznete níže pro funkce deaktivace ESP, změny tvrdosti řízení nebo jízdních režimů, které jsou podobné těm v letadle boje. Nezdá se nám logické, že tlačítko výstražného světla být zde také, protože pokud na auto nejsme zvyklí, je těžké ho najít (jak se nám jednou stalo, když jsme narazili na velké zadržování). Měl by být viditelnější a v přirozenější poloze.

Test Ford Mustang GT Fastback

Nakonec zmíníme malý hliníkový štítek umístěný na palubní desce před spolujezdcem, ve kterém se opět objevuje logo modelu, slovo Mustang a nápis „Serving you since 1964“, připomínající, že jedeme v autě s více než půlstoletí historií... a jaký příběh!

Dva lidé budou cestovat velmi pohodlně, ale pouze dva

Test Ford Mustang GT Fastback

Když jsme si řekli o jeho estetickém designu, a to jak uvnitř, tak vně, je čas začít se soustředit na funkci. Ford Mustang má a fantastická přední sedadla, který je poměrně široký ve všech svých rozměrech as nastavením sedadla a volantu, které nám umožní rychle přijmout a pohodlná jízdní pozice, ať už jsme vysocí lidé nebo spíše nižší.

Problém přichází v zadní sedadla. Tohle auto je zvenku docela velké a je schváleno pro čtyři cestující, ale dvě zadní sedadla nejsou zrovna moc funkční. Já, který měřím přibližně 1,76, Nemůžu sedět pohodlně na levém zadním sedadle, protože mám nohy prakticky uvězněné s předním sedadlem (nastavovaným na mou řidičskou pozici) a hlava se mi tře o strop. Nejsou tak malí jako a toyota gt86, ale stále nejsou praktické.

Test Ford Mustang GT Fastback

Nejlepší je, pokud cestujeme tři lidé, třetí sedí na pravém sedadle a druhý pilot si posouvá sedadlo dopředu, jak jen to jde, i když ani jeden z nich nebude pohodlný. Východní Pony auto je určeno pro dva cestující, užít si cestu ve dvojici a jakoukoli cestu, ať už krátkou nebo dlouhou, ale ne ve čtyřech lidech.

El kmen nabízí dostatečnou kapacitu. jsou 408 litros, i když je také pravda, že jeho nakládací ústa jsou poměrně úzká uspořádáním zadních pilotů a jejich výškou, která nám nedovolí nakládat objemné předměty. Formy jsou poměrně kubické a na pravé straně je subwoofer z audio aparatury.

Test Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang GT s V8 a manuální převodovkou: ten, který byste si měli koupit

Ford Mustang 2015 je k dispozici s dvě těla. Kupé s názvem Fastback a další kabriolet s názvem Convertible. Ohledně motory, jsou dvě možnosti. 8litrový V5 s výkonem 421 koní a 2.300 čtyřválcový Ecoboost s výkonem 4 koní. Nabízeno také s manuální nebo automatická převodovka.

Test Ford Mustang GT Fastback

Užijte si jízdu i při tempu chůze

Přijde nejhezčí část jakéhokoli testu, ale ještě více v tomto případě. Podle mého názoru je tato jednotka nakonfigurována s mechanikou, kterou si Ford Mustang zaslouží. Pod přední kapotou je vrtule 8 4.951 ccm VXNUMX, který se nemusí uchýlit k přeplňování turbodmychadlem k rozvoji výkonu 421 CV a maximální točivý moment 530 Nm; zatímco jeho převodovka je manuální. Nejeli jsme žádnou verzi s motorem Ecoboost ani s automatickou převodovkou, ale pokud si koupíte a svalnatý, ať je to pravda.

Test Ford Mustang GT Fastback

Nemůžu si pomoct, ale říkám, miluji tento zvuk!

Levou nohu na spojku a stiskněte tlačítko startéru. Na rozdíl od toho, co bychom mohli očekávat, tento V8 není vůbec hrom. zní to vážně, ale sladce, s typickým vrněním tohoto uspořádání válců a přinášejícími některé vzpomínky na staré velké motory. Při startování za studena, jak je logické, dochází k určité revoluci.

S vozem těchto rozměrů, s celkem slušným výhledem dozadu a aby toho nebylo málo, není snadné manévrovat. bez předních senzorů přiblížení ve vozidle s tak velkým nosem. Musíme být opatrní, protože našemu mozku nějakou dobu trvá, než zautomatizuje vzdálenost od přední části auta k našemu zraku. Přesto po několika hodinách za volantem těsné manévry nás budou trochu znervózňovat.

Test Ford Mustang GT Fastback

K délce je třeba připočíst šířka karoserie a rozvor, což přímo ovlivňuje schopnost otáčení. Ne, jak už asi tušíte, v úzkých uličkách nebo na parkovištích to není pohodlné. Každopádně, kdo si tohle auto koupí, už ví, že na toulky není ideální.

V tomto bodě můžeme zvýraznit ukazuje, jak dobře máte vyladěný motor. Pokud na třetí rychlostní stupeň jedeme třeba na tisíc otáček, chová se velmi hladce, aniž by přenášel jakýkoli druh vibrací, škubání nebo zvuků, které nás nutí snižovat. Ani když v tu chvíli vykročíme naplno pravou nohou. Vždy zůstane hladká, takže je naprosto proveditelné absolvovat kruhový objezd rychlostí 40 km/h a na čtvrtý rychlostní stupeň.

Vyjíždíme z města hledat klikaté cesty, ale abychom se tam dostali, musíme ujet několik kilometrů dvouproudová vozovka. Tato fáze nám během několika minut pomůže zjistit, že Ford Mustang je dokonale kompatibilní s dlouhými cestami; ano, jak jsme již řekli, pouze s jedním společníkem.

Test Ford Mustang GT Fastback

La aerodynamická neprůzvučnost je správnáNení to dokonalé, ale je to lepší, než se očekávalo. V konstantních otáčkách nepostřehneme ani hluk motoru, dokonce nebudeme mít ani pocit cestování ve sporťáku. The suspenze velmi dobře filtrují možné nerovnosti, praskliny a spáry asfaltu, neposouvání trajektorie, když je překročíme v zatáčce.

Sportovní sedadla kýblového typu jsou také docela pohodlná a dokonale měkká, i když na můj vkus chybí jim nějaká bederní opora, která nemá v této sekci regulaci. Ve vysokorychlostních obloucích dobře drží a nedovolí setrvačnosti, aby nás posunula do stran.

Sjíždíme z dálnice a vjíždíme zadní silnice. V klidných rytmech jsme si začali hrát s řadící páka, něco, co pro nás během testu vytvořilo určitou závislost, protože jeho dotek je velmi dobrý a prohlídky jsou krátké, kromě toho si můžeme všimnout vložek ozubených kol.

Test Ford Mustang GT Fastback

Jedna z věcí, která se mi na tomto Fordu Mustang nejvíce líbila, je, že je to auto, se kterým Je to příjemné sledování křivek a provádění řazení do klidných rytmů. Nemusíte se přibližovat jejím limitům, abyste se opravdu dobře bavili; Šel bych tak daleko, že bych řekl, že jít na procházku je stejně příjemné jako ve vysokých tempech. To je ale potřeba prověřit začali jsme trochu zatěžovat jeho podvozek a motor.

421 koní a 530 Nm, nikdy si nebuďte příliš jisti

Máme více než 421 koní a 530 Nm na zadní nápravě poměrně velkého a těžkého auta, takže musíme jít kousek po kousku a nikdy nedělej brutální věci. Elektronické pomůcky tu jsou a při ztrátě přilnavosti zafungují, ale je lepší nedělat si s fyzikálními zákony příliš velké potíže.

El rozbitý asfalt stěží uvolní auto dokonce i při lehkých rytmech, něco, co vždy dává hodně sebevědomí. Začali jsme natahovat převody a potápět plyn s větší intenzitou. The zvuk jeho V8 už začíná být vnímán a zdá se, že kloktá, větší tah zaznamenává od 4.500 ot./min. Spojujeme jednu zatáčku za druhou a necítíme se pohodlně, protože tento přístav je poněkud úzký a viditelnost není dobrá, dokud nevyjedeme ze zatáčky; něco, co u tak velkého auta nepřináší sebevědomí.

Test Ford Mustang GT Fastback

Odpružení má střední nastavení, takže při vysokých rychlostech se objevují mírné náklony

V otevřenější a bezpečnější sekci nyní můžeme stisknout trochu více a začít si všímat reakce na vysoké rytmy. Odpružení umožňuje, aby se objevily určité náklony, spíše při brzdění a zrychlování než při zatáčení; zatímco zadní část velmi nenápadně zakulacuje výjezd ze zatáčky. Žádné náhlé reakce a vždy je nejlepší vjíždět do zatáčky pomalu, aby se zabránilo jeho 1.700+ liber způsobit nedotáčivost.

ford mustang necítíte se unavení nebo nasycení, který zareaguje dobrou známkou, pokud nastavíme časy a uděláme svou práci dobře: brzdit, zatáčet, podporovat, uvolňovat řízení a zrychlovat. Žádná křivka vám ve šťastném tempu neodolá. Nemáme ho důkladně vyzkoušený na širokém okruhu, kde bude asi poněkud přebíjen váhou a velikostí, ale na silnici plní do sytosti naše očekávání.

Test Ford Mustang GT Fastback

Dynamické chování je mnohem lepší, než by kdokoli čekal

A když už se bavíme o okruhu, americká značka to ve své prezentaci před pár lety prohlásila bylo to auto, které jsme mohli vzít na okruh protože by se choval jako skutečné sportovní auto. S tím úplně nesouhlasíme, ale je pravda, že jeho dynamické chování je mnohem lepší, než by kdokoli čekal, a že také umí sdělit sportovní pocity při zachování vysokého komfortu, což je senzační zpráva. Pamatujete si tu věc o předsudcích, kterou jsem vám řekl na začátku testu?

Na druhé straně informační obrazovka přístrojová deska nám umožňuje znát určité neobvyklé informace v jakémkoli autě. Například můžeme mít na první pohled data jako např Lambda faktor, teplota hlavy válců, teplota nasávaného vzduchu, teplota oleje nebo G-síly, mimo jiné.

Test Ford Mustang GT Fastback

Kolo můžete spálit na místě, aniž byste měli tušení

Ve stejném menu můžeme aktivovat Překontrolovat, známý jako launch control, který také není u aut s manuálním řazením obvyklý. Abychom nás překvapili, tento Ford Mustang GT má systém zámek přední brzdy pro provedení vyhoření jednoduchým způsobem a zničit naše pneumatiky během několika sekund. Je to zbytečné, ale někomu, komu zbydou peníze, přijde vhod zůstat s kamarády a obohatit dílnu, která mu mění pneumatiky...

Test Ford Mustang GT Fastback

Spotřeba: Raději se moc netoulat…

Nakonec musíme mluvit o spotřeby. Je to fajn, je to auto, které možná opravdu rádo pozná čerpací stanice, ale také hodně záleží na využití, které mu dáme, a na způsobu jízdy každého z nich. toulajíce se kolem nejlepší je, že na tuto skutečnost zapomenete, pokud nechcete být naštvaní. normálně budeš od 20 litrů do 100A věřte mi, není to hezký pohled.

Po dálnici, pokud jsme měkcí na správnou nohu, data nás maximálně uklidní. Obíhající na zákonných maximech a předem můžeme být poněkud pod 9 XNUMX litrů, což je docela dobré. K těmto rekordům bezesporu napomáhá velmi dlouhý šestý převodový stupeň, při kterém otáčky motoru dost klesají. Pokud se chceme bavit v horském průsmyku, stane se nám úplně to samé jako ve městě, vystřelí nahoru. Na konci našeho otestujte, zda je počítač zaregistrován Průměrná spotřeba 12 l/100 km, takže s ohledem na zdvihový objem, výkon a hmotnost to není tak špatné.

Závěry

Test Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang GT je auto, které Nabízí a předává mnoho vjemů za celkem rozumnou cenu. Ve městě a na úzkých uličkách si s ním neužijete, ale na zatáčkách si ho užijete hodně, jak jsme vám již řekli, i v tempu chůze. Je pravda, že nás to prakticky nutí mít doma další auto, ale pokud nikdy necestují více než dva lidé, může to být i cestovní auto. Jeho spotřeba na dálnici není vůbec šílená a jede pohodlné a volné na jejich předních sedadlech.

Na druhou stranu to není ledajaké auto. Je to Ford Mustang a přestože je moderní, znamená to řídit model s bohatou historií. Je nápadné a je to auto, které si zamilujete, a to jak pohledem zevnitř, tak i řízením. řídí to příjemné, relaxační a emotivní, něco, co se v průběhu let a současných aut ztrácí.

Test Ford Mustang GT Fastback

A když už jsme u ztráty, kolik je na trhu vysokoobjemových V8, atmosférické, zadní náhon s omezeným prokluzem, manuální převodovka a cena, která není přemrštěná? Za výkon a cenu, nejblíže je asi Nissan 370Z, ale Japonec je mnohem sportovnější, nepohodlnější a méně kultivovaný, má 6 válců místo 8. Já, upřímně, Nechávám si Ford Mustang v této mechanické konfiguraci: V8 a manuální převodovka. Cena testované jednotky? Asi 51.000 eur.

Vybavení

ecoboost

  • Exkluzivní litá kola v černé barvě 48,3 cm (19″)
  • LED zadní světla
  • Boční lišty v barvě karoserie
  • Zadní nárazník v barvě karoserie s difuzorem
  • Lesklá povrchová úprava panelu
  • Kryt nádrže s emblémem "Pony"
  • Obrubníková zrcátka „Pony“.
  • Sportovní přední sedadla s koženým čalouněním
  • zadní kamera
  • Bezklíčové otevírání a startování Ford-Keyfree
  • Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 6 polohách
  • 9 středových reproduktorů
  • Hliníková přístrojová deska
  • 3ramenný kůží potažený volant s ovládacími prvky
  • Čtyřválcový přeplňovaný motor 2.3 EcoBoost

GT

  • Mřížka v černé barvě s GT designem
  • Dvojitý chromovaný výstup výfuku GT
  • Exkluzivní alu kola GT
  • GT Performance Package s brzdami Brembo, 15″ kotouči a 6pístkovými třmeny
  • 8litrový motor V5

Ceny

Motor Změna Karosérie cena
Motor Změna Karosérie cena
2.3 EcoBoost 314 hp Manuální 6v Fastback 40.350 €
2.3 EcoBoost 314 hp Automaticky Fastback 43.350 €
2.3 EcoBoost 314 hp Manuální 6v Kabriolet 44.350 €
2.3 EcoBoost 314 hp Automaticky Kabriolet 47.350 €
5.0 V8 421 hp Manuální 6v Fastback 47.350 €
5.0 V8 421 hp Automaticky Fastback 50.350
5.0 V8 421 hp Manuální 6v Kabriolet 51.350 €
5.0 V8 421 hp Automaticky Kabriolet 54.350 €

Názor redaktora

Ford Mustang GT Fastback manuál, V8 5.0 421 hp
  • Hodnocení redaktora
  • 5 hvězdičkové hodnocení
40.350 a 54.350
  • 100%

  • Ford Mustang GT Fastback manuál, V8 5.0 421 hp
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 80%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 80%
  • přední sedadla
    Redaktor: 85%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 25%
  • Kmen
    Redaktor: 60%
  • Mechanika
    Redaktor: 90%
  • Spotřeba
    Redaktor: 60%
  • Confort
    Redaktor: 85%
  • cena
    Redaktor: 90%

Klady

  • Čisté pocity z jízdy
  • 8litrový motor V5
  • Kvalita a pohodlí nad očekávání

Contras

  • Spotřeba v městských trasách
  • Zadní sedadla velmi málo použitelná
  • Nakládací otvor kufru

Galerie obrázků Ford Mustang GT


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.