Test Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (s videem)

Zkuste Kia Sportage

Kia pokračuje nezastavitelně ve své produktové ofenzivě s dobře vyrobenými vozy, vysokou kvalitou a vysokou úrovní technologií. Dnes usedneme za volant Kia Sportage, model, který vydal své pátá generace před pár měsíci a to bojuje v segmentu kompaktních SUV s odpůrci postavy Nissan Qashqai, Seat ateca o Peugeot 3008 mezi mnoho jiní.

Pravdou je, že Sportage zasadila zvučnou ránu autority, protože tato generační výměna byla opravdu dobrá. Jak zjistíme v průběhu tohoto testu, vyniká tím, že nabízí skvělý poměr ceny a produktu a také pro širokou škálu mechanických možností. Jako by to všechno nestačilo, zdá se, že Kia není krizí mikročipů příliš zasažena a mají prakticky okamžité dodání.

Při této příležitosti jsme testovali novou Kia Sportage v úpravě GT Line a s Hybridní mechanická verze s výkonem 230 koní. Projdeme si přednosti vozu, vylepšitelnost, spotřebu a ceny. Dám vám malý spoiler: část Sportage ve výši 24.100 XNUMX eur, i když tato jednotka stojí podstatně více.

Rychlý pohled na exteriér Kia Sportage

Jak jsme řekli, jsme před Povrchová úprava GT Line, což je vrchol nabídky a také dodává Sportage dynamičtější image. Kromě jiných modifikací poskytuje tato povrchová úprava specifickou mřížku chladiče, mnohonásobné kontrasty v černé nebo jiné 18 palcová kola.

Design je velmi osobitý a osobitý. Jak můžeme vidět na přední straně, dvojitá mřížka je velmi široká a dává vzniknout LED světlomety, rovněž s velmi charakteristickým uspořádáním včetně nového světelného podpisu. Na hraně kapoty se mimochodem objevuje nové logo jihokorejské značky.

Na straně můžeme zvýraznit spodní lišty v lesklá černá, což je, jak jsme již řekli, stejný tón, jaký je použit v pouzdrech zrcátek, sloupků a střechy. Pro dotek elegance je na spodních rámech oken použit chrom.

Zadní test Kia Sportage

A už v zadní části je to pozoruhodné styl osvětlení, který je také nový. Piloty jsou spojeny středovým páskem, který však nesvítí. Ve spodní části vidíme lesklou černou plochu a také plastové ochrany v hliníkovém odstínu, aby bylo jasné, že se jedná o model SUV.

Nová Kia Sportage měří 4,52 metru na délku, 1,87 na šířku, 1,56 na výšku a její rozvor je 2,68 metru.

Uvnitř spousta techniky

Jdeme dovnitř a upřímně si myslím, že když nastupujete poprvé a logo na volantu je zakryté, nikdy byste neřekli, že je to model Kia. A je to právě tato pátá generace Kia Sportage udělal senzační skok.

Test palubní desky Kia Sportage

Počínaje technologie, máme dvojitou a zakřivenou obrazovku obrovských rozměrů, každá z nich 12,3 Pulgadas. Přístrojová deska vypadá dobře, je lehce přizpůsobitelná a navigace v různých informacích je jednoduchá a intuitivní. Ale nejvíc se mi líbí to když dáme přerušovaný, vidíme obraz každé strany v rámu, která dokáže za jízdy předejít nejednomu strašení. Zdá se mi to jako velký úspěch.

To mediální systém Má také skvělé rozlišení a především plynulost při manipulaci. Navzdory tomu, že nemá fyzická tlačítka, není příliš složité ani na ovládání, protože ikony jsou velké a vše je dobře strukturované. s 360 stupňová kameraKromě toho, že máme pohled z ptačí perspektivy, můžeme vidět a pohybovat se po každém úhlu karoserie.

Vyzkoušejte fotoaparát Kia Sportage 360

Pod centrální obrazovkou máme ovládání klimatizace, což v nás zanechá hořkosladkou chuť, protože máme dvě fyzická kolečka, ale zbytek tlačítek je dotykový a bez haptické odezvy. Už víte, že z našeho pohledu je ovládání klimatizace mnohem lepší fyzickými tlačítky a ovladači, ale nemůžete chtít všechno.

I přes lesklou černou je v kabině silný dojem kvality.

Níže je a Úložný prostor s bezdrátovým nabíjením, USB a 12V zásuvkami. To vše dává vzniknout centrální oblasti se startovacím tlačítkem, kruhovým voličem převodovky, správou jízdních režimů a dalšími funkcemi, přičemž na pravé straně máme tlačítka pro vyhřívaná a ventilovaná sedadla, stejně jako vyhřívaný volant.

Test konzole Kia Sportage

Nevýhodou toho všeho je to tato oblast je provedena v lesklé černé barvě, a můžete vidět nečistoty, které se nahromadí za několik dní používání. K dispozici jsou také dobré úložné prostory a dobré velikosti.

Co se týče calidad Ten je až na tyto lesklé černé plastové plochy velmi kvalitně zpracován a zvolené materiály jsou příjemné téměř na všech površích. Upřímně absolutně ne Audi Q3 a Mercedes GLA není co závidět.

Velmi prostorný, s pozoruhodnou šířkou zadní části

A pokud jde o prostor, vzhledem k tomu, že jde o kompaktní SUV, zde vpředu budou volní dospělí prakticky všech velikostí s dobrou pozicí pro řidiče. A teď jdeme do druhé řady.

Otestujte zadní sedadla Kia Sportage

Přístup k zadní sedadla je jednoduchý, s dobrým otevíráním dveří a velkou vertikální vzdáleností. Jakmile jste uvnitř, prostor pro nohy je vynikající, se spoustou místa pro kolena a chodidla vzhledem k přednímu sedadlu. Výška je správná pro osoby vysoké do 1,85, i když ne tak výhodná jako u kolen.

Navíc v tomto provedení GT Line máme vyhřívaná boční sedadla, klimatizované výdechy vzduchu, USB zásuvky a integrované háčky na kabáty na předních sedadlech, kapsy na časopisy a středová loketní opěrka se dvěma držáky nápojů.

K tomu všemu musíme přidat to opěradlo zadních sedadel lze nastavit v sklonu, který je schopen zaujmout vzpřímenější nebo více nakloněnou polohu. Jen by bylo potřeba mít možnost podélně nastavit lavici, i když pravdou je, že tato druhá řada je velmi ucelená.

Jak je na tom kufr Kia Sportage

Test hybridního kufru Kia Sportage

Kapacita kmen Sportage se liší v závislosti na zvoleném motoru, ale rozdíly nejsou velké. Pohybují se od 526 litrů do 591, přičemž zůstávají v této konvenční hybridní variantě 587 litros.

Navíc tu máme roletu, háčky a oka a dokonce i zásuvku na 12 V. Mimochodem, můžeme odsud srazit i zadní sedadla na 1.776 XNUMX litrů.

Široká mechanická nabídka s označením C, Eco a Zero

Přesuneme-li se do sekce motorů, mechanická nabídka této páté generace Sportage je velmi pestrá. My máme dieselové verze 1.6 CRDi se 115 a 136 CV, první konvenční a druhý mikrohybrid. v benzín Můžeme se rozhodnout pro 1.6 k 150 TGDI s elektrickou podporou i bez ní, zatímco varianta 180 je vždy mild hybrid. V závislosti na každé verzi můžeme mít manuální nebo automatickou převodovku a také pohon předních nebo všech kol.

Vyzkoušejte Kia Sportage Eco Hybrid

Tím ale věc nekončí. Tato verze je a konvenční hybrid, který Kia nazývá HEV, a také právě přidal do řady a plug-in hybridní varianta PHEV s nálepkou Zero a 265 hp. Připomínáme, že mild hybridy a tato osvědčená hybridní varianta nesou nálepku DGT Eco.

Zaměření na Konvenční hybridní Sportage, se skládá z 1.600 180 benzinového motoru o výkonu 60 k a elektrického pohonu o výkonu 1,5 k, který je napájen XNUMX kWh baterií. La společný výkon je 230 koní a jeho maximální točivý moment činí 350 Nm točivého momentu. Schvaluje smíšenou spotřebu 5,7 litru a z 0 na 100 zvládne za 8 sekund.

Za volantem hybridní Kia Sportage

Test Kia Sportage hev

No, už jsme spočítali veškerou statickou a teoretickou část a nyní je čas podívat se, jak se tato nová Kia Sportage chová. První věc, kterou je třeba zmínit, je, že tento vůz nenavazuje na tendenci jiných modelů sázet na celkem pevné nastavení, ale spíše dát přednost pohodlí. Ano, i v této úpravě GT Line, která je teoreticky dynamičtější.

Měkká konfigurace pro podvozek

Máme jednu měkké odpružení, které velmi dobře absorbuje nerovnosti a nedokonalosti, péče o obyvatele, zejména ve městě. I v této verzi s 18palcovými koly je patrné velmi pohodlné auto, čemuž napomáhají i dobře vyhřívaná a odvětrávaná elektrická sedadla.

Samozřejmě tím, že sázíte na tuto konfiguraci, Není to auto, které chce jet vysokou rychlostí ani na dálnici, ani na klikatých cestách, kde při zvýšení tempa jsou patrné určité setrvačnosti.

Test volantu Kia Sportage

Každopádně za cenu paliva a s tím, že DGT hlídá vaši bezpečnost tam, kde to nejméně čekáte, není běh ideální. V každém případě, směr nabízí dobrý dotek a přesnost, něco, co se cení.

Pěkné auto na řízení

Dalším dobrým bodem Kia Sportage, alespoň v této konfiguraci, je akustická izolace. V legálních rychlostech nejsou téměř žádné valivé zvuky, což zlepšuje jízdní komfort, i když na aerodynamické úrovni by to mohlo být lépe pokryto. Tepelný motor také nevydává téměř žádný hluk, pokud silně nešlápneme na plyn, což je zřídkakdy nutné.

A je to tím, že hybridní motor rozpohybuje Sportage s dostatečnou lehkostí a nabízí a dobrá okamžitá odezva díky elektrické části, jakmile se dotkneme pravého pedálu. Nenechá vás při středních rychlostech přilepené k sedačce, ale zotavuje se velmi dobře. Co tento model nemá, je tlačítko pro vynucení režimu EV, jak to obvykle mívají jiné hybridy, například Toyota.

Kolik utratí Kia Sportage Hybrid?

Zadní test Kia Sportage GT Line

V sekci spotřeba, po celou dobu našeho testu jsme udělali průměr 6,7 l/100 km, což není vůbec špatné. Kde z této hybridní verze vytěžíme maximum, je město a jeho okolí, kde je dobře vidět údaj od 6 litrů, který je při akceleraci trochu měkký. Na dálnici je při 120 km/h obvyklé 7 litrů.

Bezpečnost a závěry

Než se zaměříme na závěry, je důležité zmínit, že Kia Sportage má a rozsáhlé poskytování aktivní bezpečnosti a komfortu. V tomto případě tu máme LED světlomety, parkovací senzory, 360stupňovou kameru, senzor mrtvého úhlu, automatické nouzové brzdění, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, upozornění na zadní provoz, detekci únavy a některé další, které mi unikají; ale jak říkám, velmi kompletní.

Boční test Kia Sportage

Myslím, že jediné Tohle auto se mi nelíbilo je to hojné použití leskle černé v interiéru a to, že na můj vkus by muselo být odpružení trochu tvrdší, i když možná máte radši, aby bylo takové měkké. Taky si myslím, že spotřeba na dálnici by mohla být o něco nižší, i když pravdou je, že to taky není šílené.

Co se mi líbilo nejvíce, protože kvalita vnímaná uvnitř a technologie, které nám může nabídnout, je velmi vysoká. Jak už jsem řekl, Audi, Mercedesu nebo Mazdě není co závidět. Kia s tímto produktem udělala velmi důležitý krok, který byl dobrý už v předchozí generaci.

Ceny Kia Sportage

Přední test Kia Sportage

Končíme s oficiální ceny. Protože je k dispozici tolik verzí tohoto modelu, uděláme rychlou recenzi, i když níže vám nechám celý seznam. Nejlevnější Kia Sportage je 150 hp benzín a část z 24.100 eur, přičemž nejlevnější diesel stojí téměř 26.600 150. Pokud chceme označení Eco, 27.700koňový mild hybridní benzín začíná na XNUMX XNUMX.

Na druhou stranu, pokud se rozhodneme vsadit na Kia Sportage konvenční hybrid je 32.000 XNUMX eur rozjezd, i když když jedeme do tohoto cíle GT Line, jdeme na 40.200 XNUMX, což už je značná částka. Končíme s plug-in hybrid, který začíná na 33.500 XNUMX eurech. Rozdíl mezi běžným hybridem a plug-inem je minimální, takže pokud máte možnost si jej zapojit doma, je více než vhodné skočit na model PHEV.

Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
TGDi 150 koní Manuální 6v Vést Pojem 24.100 €
CRDi 116 koní Manuální 6v Vést Pojem 26.576 €
CRDi 136 hp (48 V) Manuální 6v Vést Pojem 28.176 €
TGDi 150 koní Manuální 6v Vést pohon 26.679 €
TGDi 150 hp (48 V) Manuální 6v Vést pohon 27.679 €
CRDi 115 koní Manuální 6v Vést pohon 28.976 €
CRDi 136 hp (48 V) Manuální 6v Vést pohon 30.576 €
TGDi 150 hp (48 V) Manuální 6v Vést Tech 30.579 €
TGDi 150 hp (48 V) DCT 7v Vést Tech 32.679 €
TDGI 180 hp (48 V) DCT 7v 4 × 4 Tech 38.729 €
CRDi 115 koní Manuální 6v Vést Tech 33.476 €
CRDi 136 hp (48 V) DCT 7v Vést Tech 35.576 €
CRDi 136 hp (48 V) Manuální 6v 4 × 4 Tech 36.376 €
CRDi 136 hp (48 V) DCT 7v 4 × 4 Tech 38.476 €
TGDi 150 hp (48 V) DCT 7v Vést Řada GT 33.779 €
TGDi 180 hp (48 V) DCT 7v 4 × 4 Řada GT 44.307 €
CRDi 136 hp (48 V) DCT 7v Vést Řada GT 40.676 €
CRDi 136 hp (48 V) DCT 7v 4 × 4 Řada GT 44.276 €
HEV 230 koní automatický 6v Vést pohon 32.100 €
HEV 230 koní automatický 6v Vést Tech 35.126 €
HEV 230 koní automatický 6v 4 × 4 Tech 38.026 €
HEV 230 koní automatický 6v Vést Řada GT 40.226 €
HEV 230 koní automatický 6v 4 × 4 Řada GT 43.826 €
PHEV 265 koní automatický 6v 4 × 4 pohon 33.509 €
PHEV 265 koní automatický 6v 4 × 4 Tech 37.365 €
PHEV 265 koní automatický 6v 4 × 4 Řada GT 43.165 €

Výbava Kia Sportage

Test Kia Sportage hybrid 230 hp

Pojem

  • 15palcová kola
  • Dvouzónová automatická klimatizace
  • couvací kamera
  • Detekce únavy řidiče
  • Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
  • Rozpoznávání dopravních značek
  • Nouzové brzdění s rozpoznáním chodců
  • 8palcová obrazovka s Apple CarPlay a Android Auto
  • LED světlomety
  • Dynamický asistent dálkových světel

řídit (přidat)

  • Kia Connect Navigator
  • LED přední mlhová světla
  • 12,3palcová zakřivená obrazovka
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • Sedadlo řidiče s bederním nastavením

technika (přidat)

  • 18palcová kola
  • Přední sedadla s elektrickým nastavením
  • Chytrý klíč se startováním tlačítkem
  • Monitorovací přístrojový panel s úhlopříčkou 12,3 palce
  • Adaptivní LED světlomety
  • Vyhřívaná přední a zadní sedadla
  • vyhřívaný volant
  • bezdrátová nabíječka pro mobil
  • potemnělé měsíce

GT Line (doplňuje)

  • Automatická převodovka
  • panoramatické střešní okno
  • audio systém Harman Kardon
  • Asistent pro předcházení kolizím na křižovatkách
  • 19palcová kola
  • hands-free zadní výklopné dveře
  • Asistent sledování mrtvého úhlu s monitorem na přístrojové desce
  • zadní dopravní upozornění
  • Ventilovaná a elektricky nastavitelná přední sedadla s pamětí
  • Asistent pro předcházení kolizím při výjezdu z parkování

Názor redaktora

Kia Sportage
  • Hodnocení redaktora
  • 4 hvězdičkové hodnocení
24.100 a 44.307
  • 80%

  • Kia Sportage
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 85%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 80%
  • přední sedadla
    Redaktor: 80%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 90%
  • Kmen
    Redaktor: 85%
  • Mechanika
    Redaktor: 80%
  • Spotřeba
    Redaktor: 65%
  • Confort
    Redaktor: 85%
  • cena
    Redaktor: 85%

Klady

  • Kvalita a technologie interiéru
  • zadní obyvatelnost
  • poměr cena-výkon

Contras

  • Spousta lesklého černého obložení interiéru
  • Poněkud vysoká spotřeba na dálnici
  • Cena ve verzích s Eco štítkem

Galerie Kia Sportage


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.