Testujte Hyundai i10 1.2 87 CV, design exteriéru a interiéru

test-hyundai-i10-actualidadmotor-3

Nejmenší segment automobilového průmyslu prochází kuriózní evolucí. Zatímco tato malá auta byla vždy a alternativa s nízkou cenou a nízkou spotřebouPostupně se prosazují možnosti, které také obhajují vyšší vizuální kvalitu a pořádnou dávku přizpůsobení.

Z Koreje pochází Hyundai i10, nová generace, která chce nejen ovládnout segment A, ale také si napít velmi pozitivní evoluce, kterou asijská značka v posledních letech prošla. Testujeme toto malé město s nejsilnějším motorem 1.2 z 87 koní a automatická změna.

Vyšší vizuální kvalita

Pokud můžeme aktuálně Hyundai něčím vyzdvihnout, pak je to pro některé docela atraktivní designy. Daleko jsou ta těla asijského vkusu, na uvítanou pečlivější, rafinovanější a poněkud agresivnější návrhy. Hyundai i10 je toho příkladem, dbá na postavu, ale nezachází do extrémů, jako je nepřekonatelný Fiat 500 nebo Opel Adam.

test-hyundai-i10-actualidadmotor-4

Předek tak dostává novou větší mřížku chladiče a některé velké světlomety trochu poškrábané na jeho vnějšku. Jemná mřížka završuje jednoduchý, decentní, ale zároveň sofistikovaný set. Víceméně to samé se děje vzadu, s některými velmi propracovanými piloty nebo svalnatým zadním nárazníkem. Měří 3,66 metru na délku, 1,66 metru na šířku a 1,50 metru na výšku..

Nemůžeme se přenést přes zvedající se tvar oken a umělé zadní sklo, které se táhne přes C-sloupky. Naše poměrně základní zastřihovací sportovní kryty, které se mohou vyvinout 15 palcová kola. Je mnohem dynamičtější a atraktivnější než jeho předchůdce a také praktičtější, protože je nabízen pouze s 5dveřovou karoserií.

Pozoruhodný skok v kvalitě interiéru

Jednou z největších pozitivních recenzí Hyundai je jeho kvalitativní skok, pokud jde o interiéry. Současný sortiment je na celkem vysoké úrovni a zcela srovnatelný s jeho evropskou konkurencí. V případě malé i10 to platí dokonce nenašel jediný měkký plast v celé kabině.

test-hyundai-i10-actualidadmotor-1

Ani v podpěrách dveří není použit měkký materiál, nicméně na dotek i na pohled vše představuje úroveň kvalita více než přijatelná. Přispívá k tomu oranžová barva, která do interiéru proniká množstvím nástěnných svítidel a dodává mu barvu, živost a mladistvý nádech, který pochází z do vlasů.

Vyniká také inteligentním umístěním ovládacích prvků. Všechno je snadné použití a je po ruce. Všechny ovládací prvky jsou navíc příjemné na dotek, i když je naše jednotka v základním provedení. Nechybí kožený volant ani hlavice řadicí páky, a přesto nám také nebudou chybět.

test-hyundai-i10-actualidadmotor-2

Před námi, a designově velmi jednoduchý rám a snadno čitelný, s velkým centrálním rychloměrem, otáčkoměrem vlevo a ukazateli teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva vpravo. Tlačítka elektrického ovládání oken jsou umístěna ve dveřích, v naší jednotce pouze automatika řidiče a pouze v klesání.

Předvádění obyvatelnosti

I přes délku nepřesahující 3 a půl metru se Hyundai i10 může pochlubit vnitřním prostorem. A je to tím, že pokud existují tři vlastnosti, které definují dobré městské vozidlo, jsou to kromě obyvatelnosti nízká cena, nízká spotřeba a malé rozměry. Logicky v tak malém kontejneru není moc místa, ale tady pro 4 obyvatele nechybí.

Na přední sedadla se bez problémů vejdou dva dospělí, s výškově nastavitelným sedadlem řidiče. Volant však nemá regulaci hloubky, ale pozice je pohodlná a není těžké najít tu naši. Sedadla jsou pohodlná, se správnou měkkostí, i když trpí slušnou boční přilnavostí. Ani to není jejich práce.

Test Hyundai i10 1.2 87 CV Obyvatelnost

Zpět překvapen prostorem, který je k dispozici. Je schválen pro 5 osob, ale pohodlně cestují pouze 4, a to především kvůli omezené šířce, která bude nepříjemně působit na středového cestujícího ve druhé řadě. Obě boční sedadla se těší dobrým rozměrům ve všech rozměrech a na nohy si budete muset dávat pozor jen v případě, že si cestující na předních sedadlech posunou sedadlo příliš dozadu.

Mezi přednostmi nového Hyundai i10 musím zůstat u počet slotů pro diapozitivy. A to nejen množstvím, ale i dobrou situací a distribucí. Mezi nimi vyniká plochý otvor těsně před řadicí pákou, ideální pro rychlé odložení mobilu nebo peněženky. Na středovém tunelu je několik držáků nápojů a otvorů, i když nám chybí prostor s víkem. O to se může postarat odkládací schránka, která není nijak zvlášť malá.

252 litrů kufru

test-hyundai-i10-87cv-automatic-31

Kostky Hyundai i10 252 litrů kufru, poměrně dobrá postava ve svém segmentu a cenově dostupná vzhledem k městskému charakteru vozu a jeho velikosti. Když budeme potřebovat větší kapacitu, budou se muset sklopit zadní sedadla. Sníží se pouze opěradlo a nevznikne rovná plocha, ale dosáhneme prostoru až 1.046 litros se sklopnými opěradly v poměru 60:40.

Rozbor nového Hyundai i10 si necháváme na dnešek na zítřek, abychom nastartovali malý 1.2válcový motor 4 a výkonem 87 koní spolu se 4stupňovou automatickou převodovkou. Poté prověříme jeho spotřebu, jeho dynamiku a jeho schopnost fungovat v prostředí myši.

Více informací najdete na Hyundai i10 1.2 87 CV automat v části dynamické chování a spotřeba a ve analýzy ceny a vybavení.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Komentář, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   angelcarpiosanpatricio řekl

    Hunday i 10 1.2 Cv Automatic jede dobře 87 CV JDE DOBŘE, ALE CHYBÍ JEDNO NEBO DVA PŘEVODY A JDE DEVĚT. A PŮL NEBO DESET LITRŮ NA STO DOBŘE SPOČÍTANO JSEM znechucený