Test Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segment, to aut s vyloženě městským přístupem, zažívá špatné období. Je to kategorie, kterou procentuálně nejvíce zasáhlo zdražování v posledních letech. Natolik, že se mnoho výrobců rozhodlo přestat je prodávat. Z toho mála, co zbylo jedna z nejlepších možností je Hyundai i10, auto, které jsme tento týden testovali.

Model Hyundai soupeří s dalšími renomovanými protivníky, jako je jeho bratranec Kia Picantose Fiat 500 nebo dokonce Fiat Panda. Ale také s Suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. i10 má vyvolávací cenu 11.800 XNUMX eur (se slevami) a v následujících řádcích vám prozradím všechny jeho podrobnosti.

Moderní a městský, ale ne crossover Tohle je Hyundai i10!

Počínaje estetikou, testovaná jednotka vybavuje Úroveň výbavy Techno, s kontrastní černou střechou. Vyznačuje se tím 16 palcová kola, pro jeho leskle černou masku chladiče, stejně jako kryty zrcátek nebo kruhová světla pro denní svícení vpředu.

Esteticky se mi to jeví jako úspěch, alespoň v této úrovni provedení, i když se říká, že "O chutích není nic napsáno“. Osobně Jejich tvary mi připadají atraktivní vyznačený nárazník a kapota, stejně jako linie předních světlometů, křivky boku nebo „difuzor“ zadní plochy.

Jak už to u městských aut bývá, hledání většího vnitřního prostoru je vidět z bočního pohledu. Proto některé vidíme poměrně krátké převisy a pozoruhodnou výškou, pokud ji srovnáme s většími vozidly.

V této části je důležité vyzdvihnout jeho kompaktní vnější rozměry. Užitečnost Hyundai měří na délku 3,67 metru, 1,68 široký, 1,48 vysoký a má rozvor 2,42 metru.

V nejvyšším stupni výbavy Style je standardně vybaven zadními kotoučovými brzdami.

K tomu, abyste měli hezký interiér, nepotřebujete luxus

Uvnitř si můžete odnést příjemné překvapení, protože vzhled palubní desky je velmi dobrý. Samozřejmě nechybí žádné vychytané materiály, ale prakticky všechny úpravy jsou dokonalé a hlavně je vše na správném místě. Jak říkám, vizuálně se to zdá velmi dobře vyřešené.

Máme jednoduchá přístrojová deska ale s centrální obrazovkou pro hlavní informace o jízdě, jako je spotřeba, autonomie paliva a různé dílčí. Otáčkoměr a rychloměr, stejně jako teplota chladicí kapaliny jsou viditelné během okamžiku.

Zatímco, ve středu palubní desky máme 8palcovou obrazovku, což je docela dobré, vezmeme-li v úvahu typ auta, ve kterém jsme namontováni. Kromě toho je pozoruhodné, že má bezdrátová synchronizace smartphonu, něco, co se vždy ocení. Pokud chceme dobít baterii našeho telefonu, můžeme to udělat z USB nebo 12voltové zásuvky.

Ventilační systém nemá automatickou klimatizaci, ale a manuální klimatizace celoživotní. Alespoň v této úpravě, protože v té horní je standardně dodávána jednozónová klimatizace.

Velmi dobrá obyvatelnost pro čtyři

Pokud jde o obyvatelnost, Hyundai i10 je vůz schválený pro pět cestujících, s výjimkou nejdostupnějšího provedení, které má pouze čtyři sedadla. Na předních sedadlech jsem se se svou výškou 1,76 cítil dostatečně pohodlně, ale logicky si všimnete, že jste blíž spolujezdci než ve větším autě.

ve druhé řadě můžete dobře cestovat, pokud nemáte vysokou postavu, například nad 1,80. V tomto smyslu není největší překážkou výška karoserie, která je velmi dobrá, ale prostor pro kolena, která o vás mohou drhnout o přední opěradlo. Každopádně, být segmentem A, jeho zadní sedadla jsou více než správná.

Navzdory schválení pro pět cestujících si již dokážete představit, že v tomto voze není příliš pohodlné pro pět lidí dlouhé cesty. Při specifických příležitostech se vám bude hodit, i když pokud si můžete vybrat, doporučuji se zeptat na místo řidiče nebo spolujezdce.

Je kufr Hyundai i10 dostatečně velký?

Pokud otevřeme bránu kmen potkáváme a Objem 252 litru. S ohledem na jeho sotva 3,67 metru na délku je objem více než správný, stačí na naložení nákupu nebo pár naskládaných kabinových kufrů, stejně jako několik batohů na útěk ve dvojici.

Tři různé motory a dvě převodovky

Co se motorů týče, tak Hyundai i10 lze konfigurovat se třemi výkony jiný, vždy benzínový a bez jakéhokoli typu elektrifikace, stejně jako s 5stupňovou manuální převodovkou nebo robotizovanou převodovkou. Netřeba dodávat, že pohon je vždy na přední nápravu.

Můžeme si vybrat mezi blok 1.0 MPI atmosférický s výkonem 66 k dostupný pouze s manuální převodovkou, a 1.2 MPI také bez přeplňování s výkonem 84 koní a a 1.0 TGDI s turbem který poskytuje 100 koní. Jak 66, tak 84 koní mohou nést robotizovanou převodovku, manuální převodovku nabízí pouze pro nejsilnější ze tří.

Za volantem Hyundai i10 o výkonu 84 koní

Pro tento test jsme zvolili podle nás nejrozumnější mechanickou variantu; a 1.2 benzín s výkonem 84 koní a točivým momentem 171 Nm. Schvaluje průměrnou spotřebu paliva 5,5 l/100 km, zrychlení z 0 na 100 za 12,6 s a maximální rychlost 171 km/h.

Po motoru, jeho propracovanost je pozoruhodná. Nutno podotknout, že jde o čtyřválcový motor, s jemným chodem, bez vibrací a proč to neříct, s mnohem příjemnějším zvukem, než jaký vydávají tříválce.

Odezva je sladká v celém rozsahu otáček, intenzivnější je od přibližně 4.000 XNUMX ot./min. Toulat se a pohybovat se po městě, to považuji 84 koní, které vyvíjí, je více než dostačujících, i když logicky nenabízí pozoruhodnou solventnost při čelení do svahu nebo při najíždění na rychlou trať. Musíme s tím počítat a být si toho vědomi.

Ve městě se budete dobře bavit díky jeho obratnosti

Ale je to ve městech, kde z tohoto vozu vytěžíme maximum. Díky svým kompaktním rozměrům a podpoře řízení ukazuje a skvělá agilita pro pohyb v provozu. Také k parkování v malých dírách nebo při cestování úzkými uličkami.

S pozdravem dokonce se dobře pobavíte pohrávat si s ním, protože působí velmi hbitě a lehce, navíc doprovází pocit změny dostatečně přesným a rychlým zasunutím. Opravdu je příjemné jezdit s takovým autem po městě.

Pokud jde o závěsy, mají vyváženou táru pro městské použití. Není přehnaně měkký, protože jsou patrné ty nejprudší výmoly, ale jeho konfigurace se zdála velmi povedená.

Schváleno seškrábané k vyjetí na silnici

Pokud se odvážíme jít ven silnice, kromě výkonu svého výše zmíněného motoru si také nevede špatně. Logicky nemůže nabídnout stejnou vyváženost a preciznost jako auto vyššího segmentu, ale nemáte s ním pocit „prodání“.

Ve skutečnosti jsem absolvoval dvě cesty dlouhé asi 150 kilometrů po dálnici a cítil jsem se v tom dobře. Jsou vnímány aerodynamické zvuky, jak se očekávalo, a jeho sedadla nejsou nejpohodlnější na velmi dlouhé cesty, ale i jeho motor umožňuje udržovat relativně vysoké plavby, pokud nedochází k velkým změnám nadmořské výšky.

Spotřeba

Dokončujeme dynamickou část s oddílem zapnutým spotřeby. Během 600 kilometrů testů, prováděných z velké části šťastným tempem pro vůz, jako je tento, průměr je 5,4 litru, tedy o desetinu méně, než je schválená spotřeba.

U tohoto typu motoru je rozdíl mezi městským a dálničním používáním minimální. Ve skutečnosti se na dálnici při rychlosti 120 km/h pohybujeme kolem 5,3 l/100 km, při používání striktně městské, obvyklá věc je být v 5,8 nebo 6 litrech každých 100 kilometrů. Z mého pohledu to není vůbec špatné.

Závěry

Je opravdu ostudou, že předpisy proti znečišťování ovzduší a stále náročnější bezpečnostní systémy nutí výrobce tolik zdražovat tyto vozy nebo se bez nich přímo obejít.

Jeho velmi pěkná a praktická vozidla při pohybu po městě, možnost mít vozidlo této kategorie pro každodenní cestování po městě a poté další větší auto na cestování s rodinou. Plně ale chápeme, že o koupi nového segmentu A může uvažovat stále méně zákazníků aktuální ceny.

Výbava Hyundai i10

Esence

• Systém aktivního opuštění jízdního pruhu
• automatické nouzové brzdění
• snímání světla
• Vnější zpětná zrcátka v černé barvě
• černý gril
• 14palcová ocelová kola
• Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
• 3,5palcová obrazovka ve sdruženém přístroji
• Klimatizace
• Tempomat a omezovač rychlosti
• Bluetooth
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a skládacím klíčem

Klass

• Indikátory integrované v zrcátkách
• Vnější zrcátka v barvě karoserie
• Elektrické seřízení a vyhřívání vnějších zpětných zrcátek
• 15palcová litá kola
• Elektricky ovládaná okna
• couvací kamera
• 8palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto

Tecno

• dětský zámek dveří
• Tónovaná okna
• LED denní svícení a poziční světla
• přední mlhová světla
• Lesklá černá mřížka
• Vnější chromové rukojeti
• 16palcová kola
• Vnitřní obložení v černé barvě
• zadní parkovací senzor

Styl

• Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech
• Lesklá černá vnější zpětná zrcátka
• 16palcová kola
• automatická klimatizace
• Rozpoznávání signálu
• bezdrátová nabíječka pro mobil
• Prohlížeč s 8palcovou obrazovkou
• Chytrý klíč s ovládáním přiblížení a startováním tlačítkem

Ceny Hyundai i10

Ceny jsou oficiální, i když zahrnují akce a slevy při financování Hyundai.

Názor redaktora

Galerie Hyundai i10