Testujte Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh a 325 CV s pohonem všech kol

Hyundai již má na prodej svůj druhý elektrický model navržený na jeho specifickém základě pro velká elektrická vozidla, the Platforma E-GMP. Mluvíme o nový Hyundai ioniq 6, plně elektrický sedan ve stylu kupé která je ve všech směrech velkolepá. Již jsme jej otestovali v jeho národní prezentaci a zde podrobně rozebereme jednotlivé jeho sekce, dovednosti a body ke zlepšení.

Říkám, že je velkolepý ve všech směrech, protože nabízí převratný design, má a skvělá aerodynamikaJe k dispozici se třemi různými motory, přichází s obrovskou technologickou zátěží, je kvalitně zpracovaný a jeho cena je lákavá. Můžeme získat Ioniq 6 za něco málo přes 40.000 XNUMX eur. Pojďme se s ním seznámit!

Než přejdeme k designu, myslím, že je důležité zhodnotit jeho vnější rozměry. Opatření 4,85 metrů dlouhý a má výšku pouhých 1,50. Bitva je opravdu široká, má 2,95 metru, zatímco šířka je 1,88. Proto máme velmi dlouhé, nízké auto s malým převisem.

Elegantní, technologický, sedan a kupé, to je Hyundai Ioniq 6

La vnější estetika z nového Ioniqu 6 za sebou má mnoho hlav. Také, pokud bychom odstranili logo jihokorejské firmy, pochybuji, že by mnoho lidí mohlo říci, že jde o Hyundai. Jak je uvedeno výše, jedná se o a sedan ve stylu kupé, se čtyřmi dveřmi a velmi hladkou siluetou pro maximální optimalizaci aerodynamiky. Ve skutečnosti, jeho koeficient odporu je pouze 0,21. Později uvidíme, jestli to penalizuje obyvatelnost.

Každý obrys, každá stopa karoserie je optimalizována pro řezání a vedení vzduchu. Ve skutečnosti dokonce má aktivní gril který se v určitých časech otevře, aby se baterie ochladily. Ale zároveň má velmi pečlivou estetiku, i když v sekci chutí není nic napsáno - nebo to tak říkají -.

Možná světlomety ti z nás, kteří jsou tak zvyklí na designy určené pro evropský trh, mohou trochu skřípat. Mimochodem, to trvá adaptivní LED patrometrická světla, ačkoli tento test byl proveden během dne a nepodařilo se nám ověřit jeho fungování.

Přitahuje pozornost na všechny čtyři strany, ale se zaměřením na stranu, podívejte se v měkkosti její horní linie od předního k zadnímu nárazníku. V této zadní oblasti, dva dobře označené spoilery a také LED osvětlení tak tenký, že projde celou šířkou vozidla. Přiznám se, moc se mi to líbí. O digitálních zpětných zrcátkách, které vidíte na obrázcích, budu mluvit později.

Bez obrovského luxusu uvnitř, ale po všech stránkách velmi dobře vyřešené

No, je to salon, který je velmi blízko země, a proto Abyste se dostali do kabiny, musíte se sehnout.. Jakmile jsme uvnitř, máme velmi dobrou pozici při řízení, i když mě zaujalo, že sedadlo není tak blízko země, jak jsem očekával. Najdou se tací, kterým se to líbí víc a kterým se to líbí méně. V naší jednotce, vrcholu sortimentu, máme elektricky vyhřívaná a ventilovaná sedadlaplus vyhřívaný volant.

Samozřejmě tady technologie září. Máme přizpůsobitelný přístrojový panel s 12,3 palcový displej a hned vedle ní stejně velký multimediální systém. Jak je výrobce u svých posledních modelů zvyklý, jedná se o velmi ucelený systém, se skvělým dotykem a velmi dobrou plynulostí.

K těmto dvěma obrazovkám můžeme přidat další dvě, na koncích palubní desky, prakticky ve dveřích. Přijdou pouze v nejvyšší výbavě (Energy). v nich jsou promítány obrazy digitálních zrcadel. Předpokládám, že jim bude chvíli trvat, než se přizpůsobí, ale nikdy mě nepřesvědčili. Ani v tomhle a ani v žádném jiném. Nepřipadají mi intuitivní, není snadné dobře spočítat vzdálenosti a samozřejmě nebudou levné, pokud se budou muset vyměnit. Kvalita definice je samozřejmě bezvadná.

Kromě toho byla zapracována další řešení pro zlepšení prostoru na předních sedadlech. Například získat pár centimetrů na šířku ovládací prvky elektricky ovládaných oken byly přemístěny, byly odstraněny ze dveří a umístěny do středové konzoly. Pod zmíněnou konzolí máme obrovský úložný otvor. V tomto smyslu je na pravé straně palubní desky také obrovská posuvná odkládací schránka.

Ohledně kvalityNejde o to, že by se Hyundai uchýlilo ke špičkovým materiálům nebo čalounění zprostředkovávajícím obrovský luxus, ale jsou více než povedené. Nejpozoruhodnější je to nastavení je perfektní ve všech směrech a navíc esteticky jsou velmi příjemné.

Zadní sedadla jsou slušná na výšku, ale velmi výhodná na délku

Stejně jako na předních sedadlech, vzadu musíte být trochu obratní, abyste nastupovali a vystupovali aniž by narazil hlavou na horní okraj těla. Jakmile jste uvnitř, není světlá výška, ale je to v pořádku. Server se svou výškou 1,76 má stále nějaký prostor pro kartáčování vlasů na stropě.

Skvělý rozměr je podélný, s obrovským odstupem pro kolena na opěradlo předního sedadla. Právě zde se tato obrovská bitva o délce téměř 3 metrů nejvíce cení. Samozřejmě, jako téměř ve všech elektromobilech, je země trochu vysoko a nechává nás s mírně zvednutými koleny. V každém případě, komfort zde vzadu je velmi vysoký. Můžeme dokonce posunout sedadlo spolujezdce, abychom byli ještě pohodlnější

Kufr se správným objemem

A co kufr? Hyundai Ioniq má pod přední kapotou malou přihrádku. U verzí s pohonem zadních kol je objem 45 litrů, což nedává moc vůle, u varianty s pohonem všech kol to prakticky svědčí.

Pro jeho část, hlavní kufr, zadní, má kapacitu 401 litrů. Není ani obří a navíc má ten handicap, že má víko kufru a ne vrata. Pamatuji si, že je to čtyřdveřové auto, ne pětidveřové. I když to není velká velikost, dá se dobře využít. Má také falešné dno, kam můžeme uložit například nabíjecí kabely a ještě pár malých sáčků.

Tři motory a dvě baterie pro Ioniq 6

Jak jsme řekli na začátku, Hyundai Ioniq 6 je nabízen s tři mechanické varianty různé a dvě baterie. Nejmenší baterie je 53 kWh a je výhradně spojen s elektromotorem 151 CV na zadní nápravu a dojezd 429 kilometrů.

Pak máme velká baterie, která má kapacitu 77,4 kWh. Může být spojen s verzí s 228 CV a zadním pohonem, nebo k variantě s pohonem všech čtyř kol (má dva motory) a max. výkon 325 hp. Maximální autonomie je 614 km s touto špičkovou baterií a mechanikou 228 CV. Ve všech případech je maximální rychlost 185 km/h a samozřejmě dostávají Štítek DGT Zero Emissions.

Tato platforma podporuje nabíjecí infrastrukturu 400 a 800 V. Například s výkonnou 350 kW nabíječkou můžete nabít baterii z 10 na 80 % za pouhých 18 minut.

Také nabídky obousměrné nabíjení, který je známý jako V2L. To znamená, že samotným autem můžeme napájet jakékoli elektrické zařízení, jako je pračka, skútr a dokonce dobíjet jiný elektromobil.

Za volantem Ioniq 6 Energy AWD s výkonem 77,4 kWh a 325 k

V tomto prvním kontaktu máme na Hyundai Ioniq 6 v úpravě Energy. Je to nejvybavenější varianta, nejvýkonnější a jediná, která má Pohon čtyř kol -další dva jsou s pohonem zadních kol-. Logicky jde také o nejdražší verzi.

netřeba říkat odezva pohonného systému je více než dostatečná pro drtivou většinu smrtelníků. A že máme auto, které váží více než 2,5 tuny. Díky nízkému těžišti není tato váha takto vnímána, když spojujeme zatáčky v dobrém tempu, protože auto se otočí naplocho bez nutnosti uchýlit se k velmi tuhým odpružením. Jsou pevné, ale ne nepohodlné.

Vlastně i přes svou estetickou okázalost Je to pohodlné auto jak pro řidiče, tak pro cestující. Drtivou většinu výmolů správně pohltí, ale tuší, že jednotky s 18palcovými koly budou filtrovat ještě lépe místo 20. Vyniká samozřejmě jeho skvělá izolace. Vnitřní ticho je velmi příjemné, ve vysoké rychlosti zůstává jen lehce patrný aerodynamický hluk.

Související článek:

Testovací Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) a 481 km autonomie

Co musíme vzít v úvahu je, že to není ideální auto na toulky. Je to krátké auto, které snadno odřeme obrubníkem nebo když rychle přejedeme nerovnost, a navíc je dost dlouhé. Na úzká a komplikovaná parkoviště to není ideální vozidlo. Zaparkovat nepomáhají ani digitální zrcátka, která se musí spoléhat především na výhled shora 360stupňového kamerového systému.

V tomto případě máme s touto konkrétní verzí schválenou autonomii 519 kilometrů. Jelikož jsme v prezentaci, nebyli jsme schopni změřit spotřebu, i když pomocí reference, Spotřeba zaznamenaná palubním počítačem byla 17 kWh. Téměř vysledováno ke schválenému!

V každém případě a při pohledu na data si to myslím nejzajímavější je verze s velkou baterií a motorem o výkonu 228 k, protože maximální autonomie je v současnosti u elektromobilů výhodou. Dále, jak je spojeno s Dokončení "hvězda"., vezmeme 18palcová kola (pohodlnější a levnější kola, pokud jde o jejich výměnu) a konvenční zrcátka. V mém případě preferuji zrcadla na celý život.

Výbava Hyundai Ioniq 6

Světlo

• Automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů
• Rozpoznávání signálu
• Aktivní systém změny jízdního pruhu s asistencí údržby
• 18palcová litá kola
• Sada proti propíchnutí
• Výsuvné vnější rukojeti
• zatmavené brýle
• příprava přívěsu
• Dešťový a světelný senzor
• LED osvětlení dálnic a křižovatek
• Kožený volant
• Kovové vnitřní rukojeti
• Klasická zásuvka 220 V
• USB nabíječka
• vyhřívaná přední sedadla
• látkové čalounění
• 12,3” obrazovka s Apple CarPlay, Android Auto a BlueLink
• Bezdrátová nabíječka
• Dvouzónová klimatizace
• chytrý klíč
• Hands-free otevírání zavazadlového prostoru
• adaptivní tempomat a omezovač
• Dešťový senzor
• Přední a zadní parkovací senzory
• Elektrická parkovací brzda
• Pádla na volantu pro správu retence
• V2L obousměrné nabíjení
• Třífázová nabíječka 10,5 kW

Hvězda (přidá světlo)

• Automatické nouzové brzdění s funkcí otáčení a křížení
• Detekce mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz zezadu
• HDA typ 2 aktivní silniční jízdní systém
• Automaticky zatahovací vnější rukojeti
• Zrcadla v lesklé černé povrchové úpravě
• Tónovaná okna
• Adaptivní Matrix LED světlomety
• Nastavitelná ambientní LED světla
• Přední sedadla s elektrickým nastavením
• vyhřívaná zadní sedadla
• Klimatizace s tepelným čerpadlem
• Head Up Display

Energie (přidává se ke hvězdě)

• Předcházení kolizím zezadu a zepředu při parkovacích manévrech
• 20palcová kola
• Solární střecha
• Digitální zrcadla prostřednictvím kamer a obrazovek
• Volant s LED ukazateli
• LED vnitřní osvětlení
• Funkce paměti pro sedadlo řidiče
• ventilovaná přední sedadla
• Čalounění sedadel syntetickou kůží
• Přední sedadla s funkcí relaxace
• Zvukový systém Bose
• 360stupňový monitor s voličem úhlu pohledu
• vzdálené chytré parkování
• Prevence dopravních kolizí při parkovacích manévrech
• Obousměrný nabíjecí adaptér V2L

Ceny Ioniq 6

Zde je tabulka s oficiální ceny každé verze. Je však důležité zmínit, že je lze výrazně snížit:

• S financováním se značkou se snižuje 1.200 eur.
• Hyundai přispějte navíc 1.210 XNUMX eur na plán Moves III
• Plán Moves III zlevňuje o 7.000 XNUMX eur více v přístupové verzi, kterou lze jako jedinou akceptovat.

V případě přístupové varianty tak můžeme ušetřit až 9.210 49.620 eur, takže sazba 40.400 XNUMX eur bude jen XNUMX XNUMX eur.

Galerie Hyundai Ioniq 6

Více informací o tomto modelu

Hyundai ioniq 6

• Plazas 5
• Potencia 151-325 koní
• Spotřeba 13,9-16,9l/100km
• Posouzení 4,6