Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, obnovení bestselleru

Všichni sledují Hyundai. Korejská značka dobývá stále více trhů v Evropě již roky a nyní s novinkou Hyundai Tucson, přichází nová generace modelů, které pro značku představují důležitý krok vpřed a nabízejí mnohem dospělejší a atraktivnější produkt. Nechtěli jsme si nechat ujít příležitost otestovat Hyundai Tucson a vybrali jsme pro něj špičkovou benzinovou verzi s motorem 1.6 TGDI 176 koní, se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem 4×4.

Nový Hyundai Tucson je pro značku životně důležitý. má za úkol vyměnit hyundai ix35, model, který způsobil revoluci ve značce a stal se jejím bestsellerem. Při procházce po ulici uvidíme, že v tuto chvíli je Tucson sklízí velmi dobré výsledky, je velmi snadné je vidět v pohybu. Statistiky registrací to potvrzují. Proto všechny značky, které mají SUV v segmentu C, nespouštějí z Hyundai oči.

Evropský design k dobývání

Přestože Hyundai ix35 představoval významnou evoluci původního Hyundai Tucson, třetí generace SUV posouvá designový aspekt do nového bodu. Hyundai Tucson byl navrženo v Evropě, především s ohledem na evropský vkus a to je patrné.

Karoserie Hyundai Tucson měří 4,47 metrů na délku, šířka 1,85 metru a výška 1,66 metru. Jeho bitva je 2,67 metru. Byl vyřezán v souladu s designovým jazykem Fluidní sochařství 2.0, dosahující velmi atraktivního obrazu, se svalnatou karoserií s patrnými podběhy kol a laterálním nervem, který prochází celou karoserií od přední k zadní altea vzestupně, což také označuje trend linie pásu. Jeho šikmé světlomety a velká mřížka chladiče mu dodávají osobitost vpředu, zatímco vzadu vyniká robustnějším vzhledem, protože má méně skleněného povrchu.

Jeho vnější vzhled je moderní, stylový a agresivní, s mnohem impozantnějším puncem než Hyundai ix35. Korejci vědí, že vstup očima je důležitý jako první krok, pak bude čas naučit se více ctností. Pokud navíc doprovázíme Hyundai Tucson s 19“ litá kola stejně jako u našeho agregátu (vrcholná povrchová úprava Style) vítězí v přítomnosti i přes hnědou barvu karoserie.

Více designu a kvality uvnitř

Palubní deska Hyundai Tucson také ukazuje mnohem více poevropštěný design než ix35, který byl plný zvláštních tvarů. Design je pěkný a vše je dobře umístěno. Nahoře je multimediální zařízení s dotykovou obrazovkou. Když jedeme v noci, lze obrazovku vypnout tlačítkem, aby nás neoslňovala.

Dále dole jsou všechny ovládací prvky dvouzónové klimatizace vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant. Pod nimi je velkorysý úložný prostor se dvěma 12V zásuvkami, USB a AUX zásuvkou. Nalevo od volantu je reostat pro panel s hodinami a tlačítka jízdních asistenčních systémů a elektrických dveří zavazadlového prostoru.

Z multifunkčního volantu můžeme ovládat telefon, multimediální výbavu a ovládání tempomatu a omezovače. Je to intuitivní. Za ním je hodinový graf, snadno čitelný a s hodinami pro rychlost, otáčky, teplotu motoru a hladinu paliva. Barevná multifunkční obrazovka doplňuje tyto informace o palubní počítač, multimediální informace, navigační pokyny nebo další údaje o vozidle.

Na středové konzole je umístěna řadicí páka, dva držáky nápojů a tlačítka pro ovládání trakce, parkovacích asistenčních systémů, sjíždění a jízdních režimů.

La kvalita povrchových úprav a úprav je dobrá a je na segmentové čáře. Materiály nevykazují žádné vrzání ani nesoulad a vykazuje pevnost. Horní část palubní desky a dveře jsou vyrobeny z měkkého plastu, ve zbytku zůstávají tvrdé plasty. Loketní opěrky dveří jsou čalouněné, ale v tomto aspektu je nová Kia Sportage jako přímý rival a se společnými prvky lépe vyřešena čalouněním velké části dveřních výplní nabízejících vyšší kvalitu.

hodně vnitřního prostoru

Hyundai ix35 již nabízel dobrou úroveň vnitřní prostornosti, ale v Hyundai Tucson se úrovně zlepšily. Přední sedadla si užívají velká amplituda a sedadla umožňují vícenásobné nastavení. Chybí pouze, že středová loketní opěrka je posuvná. Komfort cestujících vpředu je zaručen vyhřívaná a ventilovaná sedadla díky nimž se tento Tucson odlišuje od svých všeobecných rivalů.

Ve druhé řadě sedadel je dostatek místa pro cestující. Středový pasažér bude jezdit nepohodlněji s tužším, neforemnějším sedákem a opěradlem, menším prostorem nad hlavou a středovým tunelem mezi nohama. Dva cestující po stranách nebudou mít v žádné z jeho úrovní prostorové problémy a budou si moci nějakou užít sklopná opěradla zadních sedadel, dále výdechy ventilace na zadních sedadlech, USB zásuvky a vyhřívaná sedadla, poslední v segmentu něco neobvyklého.

Kufr nabízí v segmentu vedoucí objem Objem 488 litru, s celkem použitelnými formami. Pod zemí je rezervní kolo, s 19“ litým ráfkem identickým s ostatními čtyři z tohoto Hyundai Tucson. Tento skvělý praktický detail snižuje objem kufru, protože ty, které jsou vybaveny sadou na opravu defektu, mají objem 513 litrů. Rezervní kolo navíc znemožňuje uložení vaničky krytu kufru pod podlahu, proto je nutné ji ponechat v části nejblíže nakládacímu ústí s kotvou proti pohybu.

Dveře zavazadlového prostoru v povrchové úpravě Style jsou elektricky ovládané a mají funkci, která automaticky otevře bránu, když stojí vedle ní na několik sekund s klíčem v kapse. Tato funkce však někdy nefunguje dobře.

Jemný a energický motor

Námi testovaná verze s motorem 1.6 TGDi o výkonu 176 koní bude téměř jistě nejméně prodávaná z nabídky Hyundai Tucson, i když je neméně zajímavá pro ty, kteří se nechystají cestovat mnoho kilometrů nebo hledají A dobrá odpověď na ovládání SUV.

Jediná dostupná konfigurace pro tento motor je doplněna o sedmistupňová dvouspojková automatická převodovkastejně jako pohon všech kol 4 × 4. Dalším benzinovým motorem dostupným v nabídce je atmosférický 1.6 GDi o výkonu 131 k, který lze spojit pouze s manuální převodovkou a pohonem přední nápravy.

Při startování tohoto motoru jako první oceníme absolutní kultivovanost. motor je příliš tichý, a to i zvenčí, zatímco vibrace jsou nepostřehnutelné. Nemá Stop & Start a nebude nám chybět, protože když nás zastaví na semaforu, nevíme, jestli je motor zapnutý nebo ne. To je vždy bod ve prospěch komfortu, zejména v městském provozu.

Tu kultivovanost motoru bohužel nemůžeme aplikovat na sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku. Krabice nabízí rychlé a téměř nepostřehnutelné změny, když jsme v oběhu, ale při nízkých rychlostech lze jeho výkon zlepšit. Pokud jde o manévrování, může být poněkud náhlé, protože není tak progresivní jako měnič točivého momentu, který se snadněji ovládá brzdou. Ale nejhorší to není. Necháme-li auto jet vpřed, aniž bychom šlápli na plyn, nastane okamžik, kdy zaznamenáme drobné vibrace, jako když se auto chystá zastavit. Nebýt toho, měli bychom absolutní kulatost z hlediska vytříbenosti.

O tomto Hyundai Tucson 1.6 TGDi se 176 CV nutno říci, že někdy ve výjezdech ukazuje něco neohrabaného. K vyřešení můžeme použít jízdní režim Sport nebo razantněji akcelerovat, aby bylo autu jasné, že chceme vervu, radost, salsu. Převodovka nabízí manuální ovládání pákou, ale nejsou k dispozici pádla pod volantem, škoda.

Tento Hyundai Tucson se mi líbil kvůli dobrému výkonu poskytované jeho mechanikou. Zejména v sportovní režim, který změnu zvládá lépe, více zrychluje převody a obíhá s větší výkonovou rezervou. Sportovní režim také působí na tuhost odpružení a mapování motoru, protože lépe reaguje na sešlápnutí plynu. Rychlé předjíždění nebo nabírání rychlosti je pro Hyundai Tucson s turbobenzinem za všech okolností snadný úkol.

Spotřeba v Hyundai Tucson turbobenzín

Bod, který může být pro tento motor negativnější, jsou spotřeba benzínu. Více než proto, že jsou vysoké, protože jsou velmi citlivé na používání. Na dálničních trasách jsme dosáhli nejlepší hodnoty testu, a to 8,2 litru, i když na jiné trase s protivětrem se hodnota zvýšila na 9.9 litru.

Pravdou je, že dokud jsem neudělal zpáteční cestu mezi Vitorií a Madridem, neviděl jsem průměrná spotřeba 10 litrů nebo velmi blízké postavy. Tam se totiž pohybovalo na cestách, aniž by to bylo náročné. Ve městě nepřekvapí průměry 12 nebo i 14 litrů, pokud jsme trochu dynamičtější. Je jasné, že mají vysokou spotřebu, ale pokud se nechystáte jezdit mnoho kilometrů, spotřeba není na prvním místě a hledáte kultivovanost a výkon, tento 176koňový turbobenzín Tucson mi připadá jako doporučitelné auto.

Propastné zlepšení dynamického chování

Již jsme viděli, že v designu a kvalitě provedení je zlepšení Hyundai Tucson oproti Hyundai ix35 citelné. Pokud mluvíme o dynamické chování, zde je zlepšení propastné.

Nový Hyundai Tucson nabízí tara of pevnější odpružení, které mnohem lépe udržuje setrvačnost karoserie. ix35 potřebovala plout na vodě, aby se dala nazvat plnohodnotnou lodí. Toto zlepšení je doprovázeno přímějším směrem a větší hmotností, která přenáší větší jistotu při útočení do křivek a znamená méně korekcí trajektorie. Zlepšení v oblasti izolace se také cení a obecně je nový Tucson tichý vůz. Pocit brzdy je stále poněkud umělý a nepříliš progresivní, přičemž první část trasy působí na brzdy málo.

Pevnější odpružení spolu s 19“ litými koly v úpravě Style snižují komfort na rozbitých místech a jsou také nepohodlnějšími prvky, pokud se snažíme opustit asfalt. Z praktického hlediska jsou zajímavější 17“ litá kola, i když esteticky mohou být nekvalitní. U turbobenzínového modelu není možnost montáže dalších ráfků.

jízda v terénu

Stejně jako mnoho dalších soupeřů, Hyundai Tucson Není to nejvhodnější auto pro jízdu v terénu. která přesahuje provoz na kolejích a cestách. Za prvé, naše povrchová úprava Style má 19″ asfaltové pneumatiky, které lze snadno poškodit ve velmi skalnatých oblastech, navíc v těchto situacích výrazně ovlivňují pohodlí. Abyste se dostali mimo asfalt, je lepší zvolit jinou verzi Tucsonu se 17″ koly.

Hyundai Tucson nevyniká ani rozměry. Jejich světlá výška je 17 centimetrů, kdy někteří soupeři překročí 20. Navíc jeho úhel náběhu 17,2º je obzvláště špatný. Ventrální úhel je 18,6º a výstup je 23,9º.

Jako pomůcky pro jízdu v terénu máme pomůcku pro rozjezd do kopce a kontrola sestupu. Jeho provoz se nám nelíbil, protože je skokový, protože neudržuje neustále stejnou rychlost. Když se auto trochu zrychlí, systém brzdí a tak dále, místo aby brzdil konstantním a progresivním způsobem. The uzávěrka středového diferenciálu s rozdělením 50:50 nám může pomoci překonat některé překážky a zlepšit motoriku ve složitějších situacích.

Řidičské pomůcky v Hyundai Tucson

Hyundai Tucson si hodně polepšil aktivní bezpečnost, která je vybavena množstvím systémů, díky nimž je řízení bezpečnější. Nejpozoruhodnějšími na tomto novém crossoveru jsou asistent nedobrovolné změny jízdního pruhu, varování v mrtvém úhlu a automatické nouzové brzdění. V tomto ohledu k co nejúplnější výbavě chybí pouze adaptivní tempomat.

El asistent změny jízdního pruhu působí na volant, aby udržoval vůz v liniích a vyhnul se sjetí z trati. Jeho provoz je velmi podobný Active Lane Assist od Volkswagenu, i když ten je kultivovanější. Hyundai Tucson, když aktivujeme systém, neustále provádí drobné korekce volantu, aby udržel trajektorii, a může to být nepříjemné, navzdory skutečnosti, že systém dělá svou práci. The varování mrtvého úhlu Upozorňuje nás prostřednictvím kontrolek v zrcátkách na přítomnost aut. Má akustické varování, které nás upozorní, když zapneme blinkr a máme auto v rizikové zóně. Jeho provoz je dostatečný.

Výbava Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16″ kola z lehké slitiny
• Čtyři elektrická okna
• Guvernér a omezovač rychlosti
• Multifunkční volant
• Bluetooth
• Klimatizace
• snímání světla
• zadní parkovací senzor
• LED světla pro denní svícení

třídy Hyundai Tucson (přidává se k Essence)

• 17″ kola z lehké slitiny
• střešní ližiny
• Dvouzónová klimatizace
• Ventilační kanály na zadních sedadlech
• LED zadní světla
• Nastavitelný posilovač řízení
• Elektricky sklopná zrcátka

Hyundai Tucson Tecno (přidat do Klass)

• Vyhřívaná přední a zadní sedadla
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• Browser
• zadní parkovací kamera
• Bezklíčový vstup a startování
• přední parkovací senzor
• Rozpoznávání dopravních značek

Hyundai Tucson Styl (přidává k Techno)

• 19″ kola z lehké slitiny
• ventilovaná přední sedadla
• Kožené čalounění
• Elektricky nastavitelná sedadla
• hands-free zadní výklopné dveře
• panoramatické střešní okno
• varování mrtvého úhlu
• LED světlomety

Ceny Hyundai Tucson

Ceny Hyundai Tucson uvedené v následujícím seznamu nezahrnují slevy propagační nabídky nebo pomůcky k nákupu, jako je plán PIVE.

Názor redaktora

Galerie Obrázků: