Test Infiniti Q30 1.5d 7DCT, žadatel s argumenty

Auto, které jsme tento týden testovali, patří poměrně neznámá značka V naší zemi. Infiniti je prémiová značka Nissanu, která si v Americe po léta budovala dobrou pověst. Teď je to in plnou mezinárodní expanzi a přináší nám produkt, se kterým chce vyhrát na evropském trhu. Mluvíme o Infiniti Q30 1.5d 7DCT který máme v ruce a který zasahuje do segmentu prémiových kompaktů.

Infiniti je to mladá značka, je teprve 27 let a ve Španělsku působí necelou dekádu. V roce 2008 přistáli s Infiniti Q50, který si vysloužil respekt mezi průměrným saloonem. Nyní řešit segment C., kterému v současnosti dominují německé značky. Tento segment je životně důležitý vzhledem k objemu prodeje, který má na starém kontinentu. Poslouží i Infiniti prakticky trojnásobek počet prodaných kusů v tomto roce 2016.

Trojitá aliance

První věc, o které musíme mluvit v Infiniti Q30 je to z tvých genů. Aliance Renault-Nissan a Daimler sdílejí některé ze svých technologií a zkušeností od roku 2010. Mezi nimi došlo k výměně motorů, platforem a součástí; a Q30 Je to docela kompletní mix.. Bude mít platformu úspěšných Mercedes třídy A a proto kompakt hvězdy vyjde v tomto testu více než jednou.

Rozdíly jsou však to, na čem skutečně záleží a je vrcholem Infiniti bude to váš odvážný design o kterém si povíme příště. Redesignem prošel i interiér neztratit tu osobnost nutné k úspěchu. Motor naší testovací jednotky je 1.5 dCi 110 CV, že Je původem Renault. Nyní, když známe jeho původ, důkladně analyzujeme toto Infiniti Q30 1.5d 7DCT.

rozpoznatelný design

Jak jsme si řekli v předchozí části, design tohoto modelu pravděpodobně bude vaše nejvýraznější vlastnost. Když jdete po ulici, spočine na něm nemálo očí, pravdou je, že přitahuje poměrně hodně pozornosti. Podle obrázku ano na půli cesty mezi kompaktem a SUV, a to především díky své vysoké karoserii. The světlá výška je 17,3 centimetrů (14 centimetrů ve sportovní výbavě), díky čemuž je vyšší než mnoho SUV.

Q30 sledovat DNA které již vidíme u jiných modelů značky. Na přední části je rozpoznatelná mřížka chladiče, která vyzařuje osobitost a je zvýrazněna chromovanými hranami, které zasahují až k světlometům. Světelný podpis je také rozpoznatelný díky ostrým světlometům, které integrují LED světla pro denní svícení. Ve spodní části jsou mlhovky a další přívod vzduchu. nad smyslná kapota s kulatými tvary.

Boční pohled je bezpochyby jedním z nejkurióznějších na tomto modelu. V naší jednotce některé vidíme 18 palcová kola, i když bezesporu přitahují více pozornosti podběhy kol a spodek vozidla potaženo černým plastem. To mu dává drsnější, bližší pohled na některé crossovery, které používají stejnou techniku. Rám okna má také a chromovaná lišta končící u C-sloupku s rozmachem, který bude také nápadným rysem Q30.

Zadní část je také odlišná k tomu u jiných modelů. Začíná to docela malým zadním oknem, které se zužuje do černého lemování na obou stranách a vespod. Má vysoký pas a nějaké úzká zadní světla které zaokrouhlují váš obrázek. V prostoru mezi zadním oknem a SPZ je logo a název japonské značky. Pod nárazníkem končí a následuje černá ochrana, která funguje jako difuzor a integruje dvojitý výfuk.

Dostatek místa

Infiniti Q30 má velkorysé rozměry délka 4,42 metru, Šířka 1,80 metru a výška 1,49 metru. To znamená, že je poněkud nad konkurenty, jako je Audi A3, BMW řady 1 nebo dokonce Mercedes třídy A. Nebude však o mnoho větší než oni a najdeme nějaké rozpory. Na předních sedadlech nebude problém, protože najdeme pohodlná sedadla a šířka ve všech úrovních, pokud nejsme příliš vysocí.

V na zadních sedadlech najdeme méně místa a můžeme mít nějaké komplikace. Pád střechy s určitým stylem kupé, který jsme viděli navenek, se promítá menší prostor nad hlavou ve druhé řadě sedadel. Přestože je schválen pro pět cestujících, děje se nám to samé, co v ostatních modelech segmentu C. centrální čtvercový tvar a díky výraznému převodovému tunelu je vhodnější cestovat pouze pro čtyři dospělé osoby.

I přes tyto výtky se Infitini Q30 může pochlubit mít lepší přístup než jeho „dvojče“, Mercedes třídy A, díky tvaru jeho dveří. Také o něco vyšší kmen, s a Objem 370 litru, který se nachází uprostřed segmentu. Nakládací huba je poněkud vysoká, ale s některými to kompenzuje rovné a použitelné tvary. Můžeme také sklopit zadní sedadla, abychom zlepšili jejich kapacitu.

Vaše kajuta, starý známý

Na vnější straně Infiniti Q30 nebylo možné vidět nic, co by nám připomínalo model, ze kterého vychází. Nicméně, uvnitř toho začnou náhody a najdeme poměrně dost společných prvků. Některé ovladače a tlačítka (ty na volantu nebo klimatizace) vás zavedou ke kompaktu hvězdné značky. také přístrojové vybavení, z té jsou převzaty přední sedadla nebo řadicí páka. Ale ne všechno bude kopie, protože bude mnoho specifických komponent.

Jedním z hlavních příkladů je 7palcová dotyková obrazovka který byl integrován do palubní desky a nevyčnívá, jako je tomu u třídy A. Kromě používání prsty, budeme mít ruletu za řadicí pákou, která usnadní její použití. Nutno podotknout, že navigace je pro Infiniti typická a tudíž tomu bude i při čtení jeho map. Obecně a jako osobní názor, Víc než u třídy A se mi líbí, jak je vyřešen interiér Q30.

I když o tom musíme mluvit podobnosti mezi oběma, nelze nezmínit dvě kuriozity. První je, že za volantem budeme mít pouze páku na levé straně. Ten na pravé straně, který má normálně ovladače stěračů, byl odstraněn. Nyní se tato funkce připojuje k funkcím směrových světel a světel na levé straně, takže se na první pohled snadno splete. Páka z tempomat/omezovač rychlosti Je dole a mimo dohled a má komplikovaný přístup.

Pro ty, kteří nemají zkušenosti s Mercedesem, bude také těžké najít tlačítko elektrické parkovací brzdy. Je umístěn vlevo od volantu a v docela nízké a poněkud skryté poloze. Přes tyto detaily je interiér Q30 bude mít dobrou kvalitu a podle jeho prémiového stavu. Materiály uvnitř budou mít a celkově pozoruhodný závěr, i když nás nepřesvědčí obložení Piano Black, které kryje středovou konzolu.

1.5d 110 hp 7DCT

Infiniti Q30 k nám dorazí s pět různých motorů, tři benzinové a dvě naftové. Všechny jsou čtyřválcové a pocházejí z aliance Renault-Nissan a Mercedes, takže mnohé z nich nám budou znít povědomě. Mezi benzíny je 1.6t se dvěma úrovněmi výkonu: 122 a 156 k. Nejméně výkonný je pouze manuální a druhý pouze automatický. Výše bude 2.0t 211 koní což je vrchol nabídky s automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Pokud půjdeme do dieselu, najdeme Motor 1.5d, právě ten, který máme tento týden v ruce. Tento přístup k rozsahu má 109 koní a 260 Nm točivého momentu a může být spojen se šestistupňovou manuální převodovkou nebo s 7DCT dvouspojkový automat, jako je tomu v našem případě. Tato verze bude mít diskrétní výkon, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,9 sekundy a maximální rychlost 190 km/h.

Hlavní výhodou naší apriorní mechaniky bude její omezená spotřeba, která vám to umožňuje homologovaná 4,3l/100km (4,1 l/100 km manuál s 18palcovým ráfkem). Emise CO2 v tomto případě zůstávají na 113 g/km. Pro ty, kteří chtějí větší výkon, budou mít v dieselu další možnost, kterou je 2.2d 170 koní. Tento vrchol sortimentu je pouze nabízen s automatickou převodovkou a volitelně si můžete vybrat pohon všech kol.

hledající pohodlí

Nyní přejděme k mluvit o chování tohoto Infiniti Q30 1.5d 7DCT. Známý dieselový blok vykazuje na této platformě od doby, kdy jsme jej začali, docela korektní kultivovanost. Izolace Je to ctnost prémiového kompaktu, protože není filtrováno ani mnoho hluku odvalování. Navzdory svému malému výtlaku, motor je celkem použitelný ve všech režimech.

Bude to fungovat lépe v střední oblast otáčkoměru (mezi 2.000 4.000 a 109 1.500 ot./min.), protože jak pod, tak nad ní je dodávka točivého momentu poněkud menší. A priori by si někdo mohl myslet, že XNUMX koní na rozhýbání tohoto téměř XNUMX kg vážícího kompaktu nestačí, ale ani nám to tak nepřipadalo. Q30 se téměř za všech okolností pohybuje zcela volně, i když tak klidně a sportovní chování od ní čekat nemůžeme. Hlavně hledal jízdní komfort.

Q30 1.5d 7DCT vybízí k tiché jízdě pro hladkost motoru, ale také pro hladkost automatické převodovky. Sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT má nenápadné chování a sotva si všimneme, jak změny probíhají. V normálních situacích převládá úspora paliva, a proto se bude měnit při nízkých otáčkách. Pokud chceme jet živěji, můžeme zvolit polohu 'S' řazení, aby se převody více zrychlily. Budeme mít také možnost použijte pádla na volantu když to chceme.

Neříkali jsme to, ale být za volantem Infiniti Q30 bude také poněkud jiný zážitek. The poloha řidiče je vyšší než ve většině kompaktních, typičtějších pro SUV. Volant bude v nižší poloze, než jsme zvyklí (i nastavení jeho výšky), ale to není problém. Ano, někdy bude snížená viditelnost máme kvůli velikosti zadního okna. naštěstí budeme mít senzory pro parkovací a zadní kameru.

Vyniká spotřebou

Jak jsme již řekli, komfort je jedním z hlavních aspektů tohoto prémiového kompaktu. To částečně dovnitř díky odpružení, který je schopen absorbovat jakýkoli náraz, který najdeme na chodníku. Navíc si nevšimneme, že by jeho pevnost byla narušena v jiných situacích. Budeme mít obrat správně a bez výkyvů, něco, co jsme si mohli myslet, když jsme viděli jeho zvýšenou světlou výšku. Tento aspekt nebude překážkou a ano výhoda, protože snadno ušetříme obrubníky a další prvky.

Pro ty, kteří chtějí dynamičtější chování, v Sportovní zakončení Součástí je poněkud sportovnější podvozek, díky kterému je vozidlo o 3 centimetry nižší. Co se týče adresy Musím říct, že jsem byl mile překvapen. Čekal jsem, že to bude o něco více asistované a našel jsem vyváženého debila, který vysílá docela přesně. Udělá z manévrů na palubě Q30 šití a zpěv, zkrátka auto pohodlné a snadno ovladatelné.

A nemůžeme odejít, aniž bychom hovořili o jedné z hlavních předností motoru 1.5d o výkonu 110 k: spotřeba. Jak jsme řekli, tato verze s automatickou převodovkou 7DCT homologuje 4,3 l/100 km, i když v reálných podmínkách mírně stoupnou. Přesto to bude dobře vidět na počítači hodnoty mezi 5 a 6 litry ve většině oblastí díky hladkému chodu systému Start & Stop. Je to velmi vyrovnané, jelikož efektivní jízdou se snadno přiblížíme schválenému, přičemž pokud nás váží pravá noha, ani její spotřeba příliš nestoupne.

Závěry

A dostáváme se na konec testu s vědomím, že Infiniti Q30 je stále rádoby, ale má spoustu argumentů hrát důležitou roli v prémiovém C-segmentu. Nemůže tomu být jinak, protože těží z a Německá technologie a japonský design. Právě to druhé je nejvýraznější, protože jeho atraktivní a odlišná estetika Za pochodu otáčí některé hlavy.

Ve zbytku jde o vyvážené vozidlo s poměrně kompletní výbavou čtyři povrchové úpravy a s mechanickou nabídkou, která není špatná. Pravděpodobně 1.5d, kterou jsme testovali Bude to nejprodávanější u nás a vyniká nízkou spotřebou. Pokud jde o ceny, Infiniti Q30 má poměrně značné sazby, protože část 24.900 XNUMX eur. Považujeme jej za docela konkurenceschopný vzhledem k tomu, co nabízí, a jeho prémiovému stavu.

Výbava Infiniti Q30

Základna

• 17palcová ocelová kola
• elektrická parkovací brzda
• Klimatizace
• Elektricky ovládaná okna
• LED světla pro denní svícení
• Zvukový systém se 7palcovou obrazovkou
• systém varování před kolizí
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním

Premium

• Základní vybavení
• 18palcová litá kola
• Dvouzónová automatická klimatizace
• Elektrická a vyhřívaná přední sedadla
• zadní parkovací senzory
• Omezovač rychlosti
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• Fotocitlivá a elektricky sklopná zrcátka

Sport

• Prémiové vybavení
• 19palcová litá kola
• Sportovní sedadla
• Směrové LED světlomety
• Podívejte se na Sport
• sportovní podvozek

Premium Tech

• Prémiové vybavení
• zadní kamera
• rozpoznávání klíčů
• čalouněný strop

Cena Infiniti Q30 ve Španělsku

Názor redaktora

Galerie obrázků Infiniti Q30