Test Ford EcoSport 1.5 TDCi, motor a spotřeba (s videem)

Malý, velký, výkonný, omezený, atraktivní, jednoduchý… každý má něco. Mezi tou dobře postavenou změtí železa, která nám poskytuje ten luxus, že se můžeme pohybovat bez přílišné námahy, je duše, kterou mají všechna auta. Y řídit je, je to, co vás přibližuje k jejímu poznání.

Náš host, Ford Eco Sport, to má samozřejmě také. Zatím jsme se to snažili uhodnout analyzovat ji zvenčí i zevnitř. Dotýkat se, objevovat. Ale přichází okamžik pravdy, stiskněte tlačítko start. Spojka, brzda, vše připraveno. Bez dalších řečí pojďme na to Motor 1,5 litru TDCi a 90 hp A jdeme na procházku. Bude mít tak dobrodružného ducha, jak o sobě tvrdí?

Hipsterská párty

V tuto chvíli začínají fungovat všechny čtyři válce. natáhnu ruku z řadicí páka zařadit první rychlostní stupeň. Prohlídka je krátká, přímá, dobrý začátek. Rukama šlápnu na plynový pedál tancují s volantem, abych se dostal z parkoviště, kde parkuje můj další spolucestující. Úkol je jednodušší než sledovat Pabla Iglesiase v televizi díky hladkému řízení a zadnímu parkovacímu senzoru.

S koly v pohybu je první misí přejet město Barcelonu, kde jsem, ale ne dříve, než udělám povinnou zastávku na Las Ramblas. The podstata užitku která koluje v žilách EcoSportu, začíná vzkvétat. tvé poslání, ovládnout město a udělejte si dobrý čas, pokud chcete jeden víkend uniknout na piknik. U druhého ještě nemám ověřená data, ale u prvního vám v tuto chvíli mohu říci, že mise byla splněna.

První pocity spojené s chaosem, který může způsobit město jako Barcelona, jsou docela dobré. Ford EcoSport se chová jako jeho městský bratr a také nabízí a privilegovaný pohled s výškou, která vás baví. Na druhé straně srdce, které skrývá elektrickou modř, která barví karoserii, 1.5 TDCi o výkonu 90 k, aniž by uvolněte nohy na silnici, přesuňte se 1.384 kg. ochotně, nechá se promítnout do palubního počítače 6,4 l./100 km.

Dobrý bratr

Na dálničním asfaltu nás čeká další test, EcoSport a já. Je přijatelné zdůraznit dobré držení těla, které vám umožňuje mít míst tohoto SUV. Navíc grip, který nabízejí, přestože nejsou namontovány ve sportovní kabině, je dobrý. Tyhle oválné umí dělat sedačky. Od té doby, co jsem vyzkoušel ty na Fiestě STI, si dokážu představit, jak se Hannibal Lecter cítil připoutaný k posteli.

poslouchat dynamická sekce, dálnice není terén, který by děsil přes rybník. Krok beze strachu, s razancí, nechybí aplomb. I když je pravda, že po otestování výhod staršího bratra Kugy vyskakují rozdíly, které přináší kratší rozvor a kompaktnější balení. To se ale bavíme o autě, které se pohybuje ve městě jako ryba ve vodě.

S Fordem EcoSport odpočívajícím v mé garáži je zůstatek 1.200 km. že jsem s ním právě prošel, nám zanechává zajímavé výsledky. Sečteno a podtrženo, město má Američana rádo a dálnice se mu nikdy nepozdává. Počítajíce s jeho výškou a odporem vzduchu, který to způsobuje spotřeba se pohybovala mezi 6 a 6,6 l/100 km.

Asfalt, špína, vyberete si

Po přestávce je čas vrátit se do starých kolejí. Trasa bude mít zajímavou variantu útěk z asfaltu za účelem zjištění, jak se chová mimo hladký terén silnice. Pro začátek, národní je první destinace. V tom, intenzivní provoz síly donutit TDCs která chrání kapuci jako matka svému dítěti. Za čtvrté a akcelerátor, je to 90 koní namontované na autě, které není příliš těžké, ale ani příliš lehké. Reakce nejsou špatné, ale mohou působit příliš stydlivě.

Na druhou stranu si hrát s adresa je to jednodušší, než to dělat s lopatou a kýblem na pláži. S pomocí na základě rychlosti se tvrdost přizpůsobuje každé situaci, díky čemuž je jízda bezpečnější. Navíc je přímější, než jsem si představoval, což je vlastnost, kterou vždy hledám, když se vezmu za volant.

Pravá přerušovaná a asfalt přes zpětné zrcátko. Kameny dráhy To je vše, na co teď gumy šlapou. V tomto poli je velká výška naším nejlepším spojencem, který nám brání ztratit tvář barvy The Scream vidíme-li v dálce kámen velkorysých rozměrů. Kontrola stability dobře uzamkne trajektorii a pozastavení, přestože není příliš měkký, dělá cestu při hledání dobrodružství pohodlnou. Ford EcoSport, omezující naše reakce správnou nohou, nám však nechává méně než 6,2 l./100 km. spotřeba po celou dobu jízdy.

Zítra výsledek

Jiné, v hlavě stejné slovo. Ford EcoSport v této alternativě své mechanické řady nevyčnívá, ale nabízí dobré pocity jak při hladkém, tak hrubém došlapu. Není to totální tahák a na to nesmíme zapomínat, i když bychom se usmívali, kdybychom se rozhodli jít jíst do terénu. Design, řízení, k vyřešení této hádanky zbývá ještě jeden dílek. Počkám na tebe zítra v poslední části testu.