Hyundai ix35 2.0 CRDi 136CV test, motor a spotřeba

Po přezkoumání design exteriéru a interiéru del hyundai ix35, je čas jednat, vyjet a projet to. Čeká nás střední verze řady a nejvýkonnější z ix35 s pohonem předních kol a manuální převodovkou. Pod kapotou čeká motor 2.0 CRDi 136 CV. Níže, v dieselu, máme 1.7CV 115 a vyšší automat a 4 × 4 verze našeho motoru a jeden s 184CV dostupný pouze s automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Když jsme naposledy testovali Hyundai, byli jsme příjemně překvapeni a tentokrát doufáme, že tomu tak bude i nadále. Jakmile se rozjede, pravdou je, že už slibuje, protože motor nepřenáší vibrace a je docela tichý i za studena. Jsou to 136CV mezi 3.000 a 4.000 otáčkami a 320 Nm točivého momentu mezi 2.00 a 2.500 otáčkami. Budou stačit na rozhýbání této sady 1.550 kilo?

Velmi elastický motor

Rozhodně ano. Hyundai ix35 v této konfiguraci je agilní vůz, s a dobrá odezva a velmi plný motor v celém rozsahu otáček. To se promítá do velmi pohodlné jízdy, protože si s proměnou nebudete muset hrát. Umožní nám to zcela bezpečně předjíždět, rychle obnovit rychlost a obíhat poměrně vysokými rychlostmi, i když, jak uvidíme později, existují některé prvky, které nedoprovázejí fantastickou odezvu tohoto motoru.

Změna s dobré naladění vztahů a to také ukazuje přesný a tvrdý dotek s nepříliš dlouhými trasami. Je-li pravda, že za studena je řazení poněkud hůře ovladatelné, přeřazování stojí o něco více, ale jakmile je vše v provozní teplotě, je málo tažných zařízení, které můžeme dát do sady motor-převodovka.

Hýčkejte obyvatele

Dá se říci, že testovaný Hyundai ix35 s povrchovou úpravou Tecno má za hlavní úkol hýčkat cestující. A to říkám kvůli kompletní standardní výbavě a kvůli jasná komfortní orientace podvozku. Odpružení mají velmi pohodlné nastavení ve městě, ale později, jakmile na silnici, je příliš měkký. Při čelem k SUV je logické, že vzhledem k jeho objemu a výšce to nebude stůl, ale tyto odpružení opravdu vybízí k tomu, abyste na klikatých silnicích sundali nohu z plynu, protože i přes to, že auto dobře drží trajektorii , sedadla nenabízejí dobrou přilnavost a není pohodlné klopýtat. Pro pohodové řidiče, kteří hledají pohodlí, je ideální.

Ze všech aut, které jsem testoval, je rozhodně jedno z nejměkčích na odpružení. Pod názvem Hyundai Tucson je tento model uváděn na trh ve Spojených státech, kde se těší velkému úspěchu, a také v Koreji. To jsou dva trhy, kde jsou velmi oblíbené pohodlné vozy, které mívají dost měkké odpružení a řízení s nadměrnou asistencí, jak tomu bývá. Chybí Flex Steer od Hyundai, systém, který nabízí pouze povrchovou úpravu nejvyšší řady a nabízí tři stupně tvrdosti řízení. S tím sportovnějším je na mimoměstských silnicích dosaženo těžšího a příjemnějšího řízení. Ve městě bude směr tohoto Hyundaie naším spojencem, to ano.

A když už mluvíme o městě. Zde také oceníme zvýšená jízdní poloha, což nám umožňuje předvídat provoz a lepší viditelnost na křižovatkách. Při pohledu zpět si neužíváme tak dobré viditelnosti, protože zadní okna jsou poměrně malá a zadní okno je poměrně nakloněno. Chcete-li couvat, musíte věnovat pozornost zrcátkům a parkovacím senzorům 8u této jednotky pouze vzadu)

Méně než 7 litrů, obtížné

Spotřeby jsou bezesporu to, co se mi na tomto Hyundai ix35 líbilo nejméně. Přestože motor běží velkolepě, s velkým výkonem, spotřeba není tak nízká, jak se očekávalo. Za více než 1.500 kilometrů testování bylo velmi obtížné klesnout pod 7.0 litru. Konkrétně nejnižší údaj z celého testu byl 6.9 litru při cestě Madrid-Vitoria na A-1 a N-1, vždy při legální rychlosti a s ekvivalentem dvou lidí na palubě.

V ostatních trasách byla spotřeba na řadě. Za zákonné sazby na vedlejších silnicích 7.0 litros by se dal v tomto Hyundai považovat za dobrou značku, pohybující se podle terénu a dopravních podmínek mezi 7.0 a 7.5 litry. Na druhou stranu, pokud jsme na předních nohách po stejných cestách, spotřeba snadno dosáhnout až 9.0 litrů, i když bychom se měli více zajímat o Pegase a jeho pokuty. A tyto spotřeby hovoří o motoru 136CV s pohonem předních kol a manuální převodovkou. Automatika a 4×4 utratí víc a v případě 184CV je těžké udělat si představu o spotřebě.

Hyundai ix35 v těchto specifikacích schvaluje průměrnou spotřebu 5,4 litru. Podle těchto údajů spotřebuje 4,6 litru v mimoměstském cyklu a 6,8 ve městě. Netřeba dodávat, že aproximace těchto čísel je poměrně komplikovaná.