Otestujte Opel Cabrio 1.6 Turbo, motor, jízdu a spotřebu

Dobrá část měla začít. Už jsem na to byl nahrán opel kabriolet připraven probudit přeplňovaný motor benzín, 1,6 litru a 170 koní moci Procházka jeho estetikou ve mně zanechala velké pocity. Stál jsem tváří v tvář jednoduše krásnému autu se štíhlou siluetou a osobností, která by sežrala každého konkurenta.

Pohyb zápěstí a Němci začalo bít srdce. Pumpování nevydávalo prakticky žádný zvuk. Tento sval také nabízel točivý moment 280 Nm a byl spojen s a šestistupňová automatická převodovka. Docela chutný salát, na který jsem se chystal utopit zuby za méně, než můj koker zaštěká, když zazvoní zvonek.

Chvíli mi trvalo, než jsem hledal tlačítko, které z tohoto Opelu Cabrio udělalo poklad jako pirát. konvertibilní. sedmnáct sekund Nastal čas, kdy jsem čekal, až uvidím kapotu úplně staženou, devatenáct sekund jsem udělal opačný pohyb. Manévr, který bylo možné provést za jízdy bez překročení 50 km/h Teď ano, teď jsem viděl modrou oblohu blíž ke mně a dokonce slyšel zvuk vydávaný výfukem, který mimochodem řval víc, než se čekalo. Na cestě.

Pamatuji si, že opustit Madrid ten den bylo poněkud příjemnější, i když si také pamatuji, že šok z „El Lorenza“ začal být nesnesitelný. Postupně bylo načase jet po dálnici a pocity, které na mě germánský přenášel, nebyly špatné. Elektronicky asistované řízení usnadnilo manévrování. Práce obtěžující pouze tím špatná viditelnost zadního okna, typický problém kabrioletů.

170 CV stále nevidělo volnou dráhu ke cvalu a zamklo se ve městě byla spotřeba znát. Oficiálně značka deklarovala na městských silnicích 9,3 l/100 km a to, co moje oči viděly, se nebezpečně blížilo 10 l., neustále se pohybovalo kolem 9,8. Náklady na palivo, které by ve verzi s manuální převodovkou jistě výrazně klesly, oficiálně deklarují 8,0 l/100 km.

Půl tisíce kilometrů, které obvykle najezdím hned po vyzvednutí hostů, jsem v tomto případě absolvoval v klidu. I když jsem kapotu dlouho nebral odkrytou, proud při rychlosti 120 km/h je příliš silný, a už při odjezdu z Madridu si mohl užívat slunce. Když byl zavřený, práce na odhlučnění překvapily. Nebudu lhát, našel jsem akademickou izolaci, ale nebyla na úrovni uzavřeného salónu. Jakkoli se výrobci snaží, je prakticky nemožné dosáhnout.

Den toho hodně dal. Byl schopen chatovat tváří v tvář s Opelem Cabrio na více než 500 km. Už jsem znal jeho výhody ve městě a také některá jeho omezení. A věděl jsem, že na otevřené silnici je to výjimečný společník na cesty s poměrně slušným komfortem, skvělým držením těla a se staženou střechou i dobrou izolací. Kromě toho vám jízdní režimy umožnily vybrat si možnost Tour, alternativu, která uvolnila tuhost podvozku a umožnila tak plynulejší chůzi. Nakonec konečná spotřeba po 450 km po dálnici při 120 km/h, byla 7,3 l / 100 km.

A ta volba v jízdní režimy, přešel do červené barvy, pekelného tónu, kterým se přístrojová deska nesla při stisku volby Sport. Vždy jsem byl kde, na své oblíbené cestě. Ten, který mě měl přimět objevit dynamické schopnosti tohoto kabrioletu. Když kapota sklouzla několik centimetrů od mých zad, pohybem zápěstí jsem přeřadil do sekvenčního režimu. Nyní by všech šest rychlostí této automatické převodovky čekalo na lehký dotek mých prstů, aby postoupily.

Padesát kilometrů mě dělilo od začátku té klikaté cesty, o které jsem vám vyprávěl, s kávou, kterou jsem si tehdy vychutnával. Když jsme seděli před Opelem Cabrio, s jeho 1.6litrovým turbomotorem o výkonu 170 k již odpočíval, bylo na čase se zamyslet. Z čeho byla němčina?

V první řadě byla jedním z hlavních bodů tohoto kabrioletu bezpochyby jeho mechanika. Se svými 280 Nm točivého momentu měl tento přeplňovaný čtyřválec tah, měl zrnitost, ale připomínal mi toho stydlivého kluka z prázdnin, který nechtěl hrát fotbal, a pak měl spoustu dovedností k provozování tohoto sportu. Reakce, kterých jsem si všiml, byly nesmělé, není to tím, že bych neběžel, protože ano a hodně, ale nebylo to překvapivé a část viny měl hmotnost téměř 1.750 XNUMX kg.

A strečink se protáhl, jedna z jeho velkých předností. Dokud 6.500 kol, toto srdce těžce tlouklo, aniž by omdlelo. Nabídka byla široká, navíc i přes namontování turba si hluboko pod otáčkoměrem tento Opel Cabrio řekl o mejdan. V tomto smyslu byl tento 1.6 turbo mechanik s velmi lineárním chováním.

Na druhou stranu převodovka adekvátně řídila 170 koní, které se skrývaly pod pěknou kapotou lightning kabrioletu. Šest rychlostí, které odvedly svou práci správně, nezapomnělo se ani na nižší převodové stupně, kdy jsme měli řadicí páku v poloze D, aby nás nenechaly čekat na mohutnou reakci motoru. pouze v sekvenční zpracování, vnímal určitou pomalost.

Vytáhl jsem z paměti s již prázdným šálkem kávy a vzpomněl jsem si na a velké zatáčky. Jeho otevřená postava si na něm v propojeném tápání příliš nevybrala. Tyto typy aut mívají větší problémy při sportovní jízdě, nedovolují příliš vynucovat si podvozek.

Tara tohoto Opelu Cabriolet, tužšího v režimu Sport, se skupinou pružin omezujících odvalování, si s ním nechala hodně pohrát. Že ano, všechno má své hranice, a pokud se k němu odvážíš přiblížit, tak nedotáčivost a dokonce i přetáčivost, pronásledovali tě, dokud tě nenašli, jako od pondělí do neděle. Uvědomte si, že bylo těžké vzít ho na tu temnou stranu.

Byl čas odejít a nejlepší chuť v mých ústech nezanechala ta káva, ale ta pocit z řízení a pocit z brzd. Byla to opravdová radost být připoután k tomu perfektně dimenzovanému volantu. Kromě toho byla ovladatelnost docela přímá, takže při každé zatáčce máte dobrý pocit. A v případě kousnutí kotouče brzdy působily progresivně. Kvalita, která se cení.

Opel Cabrio nejenže vypadá jako hezká tvář, ale také předvádí dobré dynamické vlastnosti. Jeho motor, 1.6 turbo o výkonu 170 k, přestože je poněkud plachý, nezklame. Zbytek ho předurčuje být vtipným chlapem. V tomto testu je ale ještě jeden krok. Bude to zítra, kdy zkontrolujeme jeho seznam vybavení a položíme na stůl konečné závěry.