Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV test, výbava, cena a závěry

S velkým smutkem nastal čas rozloučit se s Jeep Grand Cherokee Overland s naftovým motorem 3.0CV 6 V250, který nás provázel tento týden. Vyzkoušeli jsme jedno z SUV, které nejlépe spojuje kvality špičkového vozu s offroadovými schopnostmi ve chvílích, kdy je čas opustit asfalt a ověřit jeho možnosti mimo jednoduché polní cesty. Včera jsme řekli, že „závazek“ je tím nejvhodnějším slovem pro definici tohoto SUV.

Během testu jsme viděli různé aspekty tohoto vozu. V části design a obyvatelnost mohli jsme vidět, jak nápadný je jeho vzhled, více v tomto provedení Overland s lakováním všech částí karoserie. Velmi mu slušela i bílá barva naší jednotky. Samozřejmě, restyling přijatý v roce 2013 to o několik let ubral a jeho estetika byla ještě přitažlivější. Uvnitř zjistíme, že výkon je docela dobrý, s nějakým ale, a že je tu spousta místa pro pohodlné cestování, nehledě na to, že kufr lze vzhledem k velikosti Grand Cherokee považovat za malý.

V dynamický test jsme byli schopni ověřit tento závazek, o kterém jsme mluvili při několika příležitostech. Velký Cherokee není to dynamické auto, protože váží 2.400 250 kilo, má velmi sníženou adresu a pneumatické odpružení umožňují nástavbu. Motor XNUMXCV má silnou vůli a osmistupňová převodovka funguje dobře. Kromě toho jsou k dispozici tři jízdní režimy, které upravují odezvu akcelerátoru, převodovky a dokonce i odpružení a zlepšují průjezd zatáčkou v režimu Sport ztužením odpružení.

Týkající se spotřebě bylo jasné, že k homologačním číslům budeme daleko, ale spotřeba není nijak přemrštěná, zvláště vezmeme-li v potaz jeho soupeře a to, že obíháme s výkonným, samočinným dieselem V6 se stálým pohonem všech kol, hmotnost stranou. Velkokapacitní nádrž (95 l) a dokonalý jízdní komfort z něj dělají vhodné vozidlo jako samostatné auto, které dokáže v naprostém pohodlí cestovat z jednoho konce země na druhý.

Navíc, kdyby byla dána příležitost sjet z asfaltu a udělat nějaké špinavé kousky, uvědomíme si to Grand Cherokee je tou správnou volbou. Je to jedno z mála luxusních SUV, které si zachovává offroadové schopnosti a je mnohem pohodlnější než některá dostupnější SUV jako Pajero nebo Land Cruiser. Teď pojďme nuance.

Řada Grand Cherokee je velmi pestrá, s motorem diesel ve výkonech 190 a 250CV a tři benzínové, jeden z nich SRT. Kromě toho existují různé povrchové úpravy, které můžeme rozdělit do dvou skupin: ty, které nabízejí vzduchové odpružení a Quadra-Drive, a ty, které je nenabízejí. Kromě toho, že standardní výbava je ve výbavě Overland větší, při myšlence na její využití v terénu bude životně důležité zmíněné vzduchové odpružení a kontrola trakce Quadra-Drive.

Závěsy umožňují nastavení výšky a velmi znatelně zlepšit světlou výšku a úhly, zatímco systém Quadra-Drive optimalizuje trakci pomocí vysoce inteligentního a účinného elektronického řízení. Máme také zadní diferenciál s omezenou svorností. Pokud bychom naopak Grand Cherokee využili ve městě nebo po dálnici, nebyl by problém uchýlit se k úpravě Laredo nebo Limited s konvenčním odpružením, i když v každém případě vždy s redukcí. Ozubené kolo.

Co se týče motoru, určitě je vyvážení ve variantě 250CV, výkonu na rozdávání. Benzinový motor 3.6 V6 postrádá smysl pro spotřebu a výkon, kdežto V8 5.7 litru se za cenu benzínu nejeví jako nejlepší varianta, i když to zní velmi zajímavě, kdo by mohl. Konečně jsou tu sportovní verze SRT s a 6.4 HEMI V8 468CV, model zaměřený na velmi odlišné publikum než zbytek řady Grand Cherokee.

Zvlášť kdybych musel rozhodnout se v tuto chvíli pro Grand Cherokee, šel bych do jednotky identické s testovanou, s dieselovým motorem a povrchovou úpravou Overland. Povrchová úprava Summit nabízí luxusnější výbavu, ale Overland už přichází s fantastickou výbavou a nestojí za to platit prémii, pokud člověk není ještě větší gurmán než já.