Test Kia Cee'd 2015, nová tříválcová mechanika a dvouspojková automatická převodovka

Kia provedla v polovině cyklu komerční restylování svého kompaktního modelu Kia Ceed 2015. Jde o aktualizaci, která zahrnuje minimální, ale zajímavé estetické změny, ale také příchod nové výbavy, větší konektivitu a nové obsazení motorů Euro 6, mezi nimiž nový tříválec 1.0 se dvěma úrovněmi výkonu. Již je k dispozici u prodejců.

Cestovali jsme do Alicante dát testování nová Kia Cee'd 2015, vlastně celá její řada, kterou nyní tvoří 5dveřový Cee'd, 3dveřový Pro Cee'd a Cee'd SW s karoserií kombi. Mohli jsme to otestovat s novým motorem Diesel 136 koní s manuální převodovkou, ale také se stejným motorem dvouspojková automatická převodovka a s novým benzinovým tříválcem.

Estetická vylepšení

Kia byla ostýchavá, když přišla na to, že jí Cee'd udělá obličej. Kosmetických změn není na první pohled příliš mnoho, ale dost na to, aby to bylo atraktivnější auto. A mluvíme o jemné úpravy na nárazníky a světla, nyní s a LED světelný podpis v zadních světlech v závislosti na verzi.

Ale to nejzajímavější pochází z ruky nového Povrchová úprava GT Line. Jde, jak už název napovídá, o povrchovou úpravu vycházející ze sportovního GT, dynamičtější styl, který potěší ty, kteří hledali Cee'd, ale neviděli potřebný charakter. To je řešeno velmi povedeným estetickým kitem, který přidává nový přední nárazník 4-bodové LED denní svícení, prahy, ráfky nebo zadní nárazník s difuzorem a dva skutečné výfukové otvory. U známého jdou výfuky na jednu stranu a má difuzor a LED světla jiného designu.

Výsledkem je sportovnější vůz a velmi podobný autentickému GT. A co víc, ve Španělsku se 5dveřový Cee'd GT neprodává, ale zadní část GT Line je obkreslená, takže nyní máme kompaktní 5dveřový s agresivním vzhledem. Samozřejmě je to spojeno pouze s výkonnější motory. Uvnitř je na první pohled méně co mluvit, s povrchními detaily a podle verzí a částečně digitální palubní deska.

Více výbavy a konektivity

Obnovená Kia Cee'd 2015 také debutuje ve výbavě, která z ní činí konkurenceschopnější vůz z hlediska technologie. V závislosti na úrovni výbavy a možností můžeme náš vůz vybavit systémy jako např čtečka dopravních značek. Ale nový multimediální systém s 7palcová dotyková obrazovka je jedna ze skvělých recenzí kompaktu.

Kromě spouštění nového systému zavádí i novinky, jako např navigátor podepsaný společností TomTom která se těší stejných 7 let aktualizací map, které Kia již nabízí jako záruku na své vozy. Konektivita je dalším detailem, který je třeba vzít v úvahu Kia ConnectedServices, odkud máme v reálném čase přístup k místním vyhledáváním, informacím o počasí nebo dopravě.

Nový 1.6 CRDI s výkonem 136 koní

Kia, aby aktualizovala svou řadu motorů na normu Euro 6, navrhla nový 1.6 CRDI s výkonem 136 koní a točivým momentem 280 Nm pro váš Cee'd. Jde o motor, který se postupně šíří nabídkou výrobce a který aktualizuje údaje toho předchozího s menším výkonem, 128 koní. Jde o nejsilnější diesel s výkonem nad CRDI 90 a 110 koní.

Kia ujišťuje, že na bloku interně zapracovala novým systémem vysokotlakého vstřikování a snížením vnitřního tření. Zlepšení spotřeby je patrné u a homologovaný průměr 4 l/100 kma je překvapivé, že není dodáván se systémem Stop/Start. V našem testu je obtížné získat spolehlivé výsledky, ale nezdá se, že by bylo obtížné dostat se kolem 5,5 l/100 km ve smíšeném použití.

Jeho chod je plynulý a extrémně lineární. Není zde prostor pro kopance nebo příkré údery, což na jednu stranu zvyšuje pocit komfortu, ale na druhou neukazuje svou skutečnou sílu. Auto se dobře pohybuje a vyplatí se nejít pod 1.500 kol, kdy začne dodávat veškerý svůj točivý moment. Z hlediska propracovanosti ano pěkně měkký a v žádném okamžiku nejsou slyšet žádné vibrace ani rušivý zvuk.

Převodovka je dlouhého vývoje ve prospěch spotřeby, ale chod páky je příjemný a přesný. Kia říká, že zapracovala na částech podvozku, aby zlepšila plynulost a pohodlí. Přes dutou tyč stabilizátoru a další novinky auto je pevnější, ale ne nepohodlnější, spíše evropskému vkusu. Pravdou je, že houpání není přehnané ani otravné. Řízení se také zlepšilo a je přímější, se třemi režimy provozu. Ještě jeden stupeň tvrdosti ve sportovním režimu by mi nevadil, i když informací, které se dostanou do rukou, je příliš málo, jak tomu často bývá.

Nová dvouspojková automatická převodovka

Další novinkou v řadě Kia Cee'd 2015 je 7stupňová dvouspojková automatická převodovka. Konečně přichází změna na vrcholu evropských soupeřů, a to zcela vlastním vývojem. V tuto chvíli je k dispozici pouze s naftovým motorem o výkonu 136 koní, ale doufáme, že v budoucnu přijde na další modely a motory.

Není to nejrychlejší dvouspojková převodovka, ale zdá se, že Kia zvolila víc efektivita a plynulost práce než pro rychlost. A nemohl jsem si vybrat lépe. Stále jde o rychlou a efektivní změnu, ale její plynulost patří také mezi špičku segmentu. A existuje několik pozoruhodných bodů.

První z nich je start z nuly. Změny dvouspojky jsou poněkud náhlé, což se u této Kia DCT nestává. Ano, chybí nám, že se zvolenou D nebo R při uvolnění brzdy se auto o několik centimetrů pohne nejdříve. Na druhou stranu je pozoruhodné, jak změna reaguje na naše zakázky. V určité rychlosti, při vysokém převodu snižujícím spotřebu, stačí pro změnu trochu zrychlit, aby se snížil jeden nebo dva převody. Nemusíte jet na plný plyn a rozhodnutí změnit se vždy zdá být správné. Za volantem jsou samozřejmě pádla, ale ne režim Sport, který nabízí reaktivnější odezvu v automatickém režimu.

Nový tříválcový motor 1.0 T-GDI

Kia jde do tříválce a dělá to s a Motor 1.0 T-GDI Nabízí dvě úrovně výkonu: 100 a 120 koní. Jeho kompakt přijímá obojí a ponechává 1.4koňovou 100 jako alternativu stále přítomnou v řadě, dokud nebudou prodejní výsledky 1.0. Nová mechanika je o něco dražší, ale její spotřeba, emise a rekuperace jsou jednoznačně lichotivé.

Po spuštění zvýrazní plynulost provozu. Jde o motor, ve kterém jsou vibrace sotva patrné, přičemž zvuk není vtíravý, pokud nejedeme ve vysokých otáčkách. Něco k poznámce je Stop/Start operace, docela rychlý, ale především zvládá zůstat bez povšimnutí při zastavení a rozjezdu.

V běžných podmínkách netrpí příliš volnou spodní částí a můžeme jet pod 2.500 kol, aniž bychom zaznamenali nedostatek síly. To je, když potřebujeme živé reakce, kdy je vhodné spěchat na počítadle nad 3.000 kol. V rámci tohoto rozsahu použití jsem zaznamenal určité zpoždění na vstupu turba, něco, co jsme vyřešili snížením rychlosti, abychom se zotavili rychleji.

Tento motor jsme testovali ve 120koňové konfiguraci a na procházce městem i poměrně hodně na dálnici se průměrná spotřeba pohybovala kolem 5,7 l/100 km. Opět platí, že údaj není v tomto typu prezentace příliš spolehlivý, ale slibuje sníženou spotřebu, zatímco odpověď je upřímně pozitivní, pokud jde o výkon.

Ceny Kia Cee'd 5 dveří 2015

Ceny Kia Pro Cee'd 3 door 2015

Ceny Kia Cee'd SW 2015