Test Kia Pro_Cee'd GT

Kia všechny překvapila, když poprvé představila Cee'd GT. Právě radikální verze kompaktního modelu se ve své druhé generaci rozhodla uvést na trh výkonnostní variantu. Po malém restylingu, který model utrpěl, Korejci opět uvěřili této sportovní verzi a vitaminizovaný Cee'd vrátili se stejným motivačním dopisem, ale vyzrálejší. Neodolali jsme pokušení vyzkoušet novinku Kia Pro_Cee'd GT, nejradikálnější model značky Kia a na který jsme dlouho čekali, až vám ho budeme moci nabídnout v Prueba.

Možná to není nejrozumnější možnost, určitě ne, to ne. Na rozdíl od doby, kdy byl Golf GTI jedním z nejprodávanějších kompaktních vozů na trhu, dnešní mladí lidé hledají praktické, poutavé auto, které málo utrácí. S těmito prostory sportovní kompakty Zdá se, že nemají příliš mnoho prostoru, i když naštěstí značky stále věří těm nemnoha lidem, kteří si při nasedání do auta kladou řízení jako jedinou starost. Pro všechny je na trhu skvělá volba, Kia Pro_Cee'd GT, náš týdenní host a společník, který v těchto řádcích rozebereme, co se stalo.

A když už jsou úvody hotové, nechal jsem své ruce přejet po klávesnici a mluvit blíž k vám. Už dlouho jsem na něm chtěl jezdit. recenze byly dobré, prezentace toho nejlepšího na trhu, stačilo jen nastoupit, nastartovat a sám zjistit, že se lidé nemýlili. A chlapče, udělal jsem to. Za těch sedm dní, co byl v mých rukou, jsem ho použil na všechno, co můžete na svém voze použít. Jděte nakupovat, jděte do práce, jděte na vysokou nebo se jen tak projděte. I když samozřejmě s 204 koní K službám své pravé nohy jsem musel dělat i to, na co se občas zapomíná a co dodává našemu světu čtyř kol, jízdě jen proto, že si to užívám, šmrnc.

Exkluzivní GT detaily

Ale stojí Kia Pro_Cee'd GT za všechno? Je nutné mít pod kapotou více než 200 koní? To jsou typické otázky, které si klade většina smrtelníků, když stojí před autem tohoto charakteru. A budete objevovat odpovědi, jak se řádky míjejí. Pro začátek vám řeknu, že pro estetické, tato sportovní verze háčky. A i když je podobný jakémukoli Pro_Cee'du, některé prvky jej prozrazují a rozjasňují jeho tvář jako dobrá hudba na nudném večírku. A nejde o to, že by vzhled kompaktu byl nudný, ale o to, že tato 18palcová kola, červené detaily, čtyřbodové LED denní svícení a duální vývody výfuku jsou třešničkou na sladkém dortu.

Obecně, kromě montáže Kia Pro_Cee'd GT sportovnější nárazníky a boční prahy kromě zmíněného příslušenství má tato verze stejnou karoserii jako její řadoví bratři. Uvnitř se věci řídí tímto vzorem a zvýrazňují některé exkluzivní položky výbavy GT. Jedná se o volant s nezaměnitelným podpisem GT, sdružený přístroj s doplňkovými informacemi a Sedadla Recaro kůže a Alcantara což jsou podle mě napůl auto. A je to tím, že design je upřímně krásný a navíc se na vás dokážou dívat, jako byste jeli ve formuli 1.

Snadná manipulace

Protože zbytek je zděděn z řady Cee'd a prostor, který nás baví je stejný jako v Pro_Cee'du, široký na předních sedadlech a jen trochu vzadu, s poctivým středovým sedadlem a pouze správným přístupem, zaměřím se na to, co jste přišli hledat, na pocity, které vůz o výkonu 204 koní, dosud nejradikálnější automobil Kia. A řeknu vám, že na papíře Kia Pro_Cee'd GT Ve své kategorii patří k nejméně výkonným., za sebou má jen Hyundai i30 Turbo s výkonem 184 koní. Většina, ať už se jmenují Volkswagen Golf GTI, stejně jako Ford Focus ST jako Peugeot 308 GTI, jsou výkonnější než korejské.

To ale nezastavilo mou nezkrotnou touhu to zkusit, neúnavně hledat. A byl tam, mačkal startovací tlačítko, jako když malý kluk otevírá dárky na Tři krále. Malé a jemné dunění, zatím žádné překvapení. zařaďte rychlostní stupně dělá se to pevně a s krátkým průvodcem. Adresa nám umožňuje jednoduchým způsobem manipulovat s jeho kompaktním tělem, 4,31 metru, není špatným spojencem k ovládnutí chaotického města. Jediným a na druhou stranu velkým problémem je špatný výhled, který nabízí malé zadní okno s velkými C-sloupky, které neusnadňují řízení provozu. A je to samozřejmě tak, že mít tuto impozantní zadní část by nutně vyžadovalo nějaké ale.

Pozice řidiče je jednou z předností této Kia Pro_Cee'd GT. Ze sedadla řidiče se dostanete do a nízká poloha, sportovní, s širokým pasem, který vás zahalí do svalnatého kokpitu. Přístup k tlačítkům je jednoduchý, respektive k dotykovému displeji, který je u modelu Kia Cee'dy standardně k dispozici v tomto GT. Tento lépe orientovaný na řidiče ta například Kia Sorento a její ovládání je podobné, jednoduché a rychlé. Prostor, jak jsem shrnul v předchozích řádcích, je dobrý, na tento interiér si stěžují pouze cestující v zadních řadách.

jako sportovní auto, radikálních vzduchů, pohodlí je v této linii tak obtížné udržet. Přiznejme si, že sporťák nebude tak pohodlný jako rodinný vůz, ale zkusit to můžete. Kia Pro Cee'd má pevnější nastavení než zbytek rodiny, reakce pružiny jsou tuhé, ale ne nesnesitelnéJsou docela dobře snášeny. Profil velkých 18palcových kol je malý, situace, která vašim zádům nepomáhá ani v nejmenším cítit nerovnosti. Ale zkrátka to není nepohodlné auto.

zábavné a efektivní

A je to tak, že jakmile auta zmizí a zůstane jen silnice, nepamatujeme si, jak tvrdě dokážou pociťovat zpomalovací hrboly a jak je to svázané s asfaltem. To musím říct co se mi na Kia Pro_Cee'd GT líbilo nejvíc, je její podvozek, nejlepší, co jsem v tomto segmentu vyzkoušel. Pohltí každou křivku, jako byste s ní hráli Scalextric. Jeho povaha s pohonem předních kol ho neomezuje, a i když jste těžký na pravou nohu, není přehnaně náchylný k nedotáčivosti. Pouze při velmi silných vstupech se auto nakloní a bude hledat špinavou část. Málo situací, které se řeší tak, že držíme volant tam, kam chceme jet.

Na rozdíl od toho, co si možná na první pohled myslíte, jeho motor, 1.6 T-GDi 204 koní nebylo to, co mě na něm překvapilo nejvíce. Ne, nebylo. A není to proto, že neběhám, teď vykuchám tuhle mechanickou sadu, je to kvůli jemnost a mistrovství, s nímž inženýři dokončili kostru Pro Cee'd GT. S touto sportovní verzí kompaktu můžete opravdu rychle přejíždět mezi položeními. Je ušlechtilé, je s ním legrace a drží se asfaltu jako dítě na maminčině noze první školní den.

K tomu všemu přispívá adresa a rychlý pohyb, který řadicí páka umožňuje. I když musím říct, že dotyk řízení to čekal těžší. Jeho chování se mění v závislosti na rychlosti, ale i u těch bych rád našel pevnější adresu. V každém případě je Přímo a postavte auto tam, kam ukazujete. Stejně tak jsem spokojený s pocity, které navodila převodovka, protože dobře řídí tento mechanismus s více než 200 CV a svým ovládáním vám dává sportovní stránku, kterou máte rádi.

Lineární a progresivní motor

Jak jsem avizoval, pod kapotou Kia Pro_Cee'd GT se ukrývá 1.6litrový přeplňovaný čtyřválec T-GDi. Tento mechanik má 204 koní a 265 Nm točivého momentu, dostatek energie na deklaraci zrychlení 0-100 km/h za 7,7 sekundy. Deklarovaná maximální rychlost se řídí šestistupňovou převodovkou a pohybuje se kolem 230 km/h, tedy cifry, u kterých nebudete slintat, ale ohlašují skvěle hotovou soupravu.

Nejprve vám řeknu, že bude mnoho těch, kterým se tento motor nebude líbit. A protože? budete se ptát Jednoduše proto, že vás nenechává přilepené k sedačce, jak by se mohlo zdát, ale když se podíváte na počítadlo kilometrů, jedete mnohem rychleji, než byste pro svou integritu a běžný účet měli. Toto srdce mocně pumpuje, ale je lineárně a progresivně je velmi plný, dokáže se natáhnout až za 6.200 XNUMX kol, kdy vám přestane dodávat sílu. Můžete to vzít vysoko, velmi vysoko. A je to tím, že přestože jde o přeplňovaný motor, od začátku vám začne dávat hudbu a neskončí, dokud neomdlí.

Další z sekcí, které hledáme v autě navrženém tak, abychom se usmívali, je úsek sonido. A není to ani vynikající, ani zklamání. Abych byl upřímný, přál bych si, aby trubky této kapely zněly hlasitěji a aby to na volnoběh bylo znát. I když když si s ním hrajete, dává najevo svůj temperament a nutí vás se usmívat.

Poctivý ve spotřebě

Pokud jde o spotřeby Řeknu vám to alespoň je docela věrný tomu, co říkají noviny. Oficiálně deklaruje městskou spotřebu cca 9,7 l/100 km a v praxi se jednotka, kterou jsem měl v ruce, vždy pohybovala kolem 10 l. Na silnici Kia hovoří o 6,1 l/100 km a na vnitrostátních silnicích palubní počítač odrážel cca 6,4 l/100 km a na dálnici téměř 7 l/100 km. A pokud se budeme bavit o kombinované spotřebě, korejská značka se drží na 7,4 l/100 km a řeknu vám, že se bude pohybovat kolem 8 l/100 km. Některé údaje s 204 koňskými silami čekajícími na běh mi připadaly správné.

Como závěr Mohu vám říci, že Kia má s tímto prvním vpádem do segmentu sportovních kompaktů pravdu. Pro_Cee'd GT je snadno ovladatelné auto s pozoruhodným chováním v zatáčkách a motorem, který nepřekvapí svým „kopnutím“, ale který se i přes přeplňování turbodmychadlem ukazuje jako lineární a velmi plný. Můžete ho používat denně, protože odpružení vás nebude nutit chodit každý týden ke svému fyzioterapeutovi a díky jeho rozměrům a jeho nasměrování není těžké se s ním vypořádat. Jeho části ke kontrole by ovlivnily kvalitu materiálů palubní desky a konečnou cenu, protože ačkoli má slevové akce, počáteční cena není atraktivní. A je to tím, že za trochu více peněz dostanete Seat León Cupra s 290 CV.

Kia Pro_Cee'd překvapí také rozsáhlostí Equipamiento které standardně nabízí. Mezi tolika prvky vyzdvihneme sportovní sedadla Recaro, praktickou panoramatickou střechu nebo prohlížeč. Níže vám zanecháme nejvýraznější příslušenství, které tato verze od začátku má.