Hybridní test Lexus GS 300h, výbava, cena a závěry

Tiše, v nízké rychlosti a v elektrickém režimu. Tím jsme se dostali na konec testu našeho Hybridní Lexus GS 300h. Je čas předat klíče od tohoto sedanu, který říká ne vznětovým motorům a zavázal se k hybridizaci na dvou úrovních výkonu (300h a 450h). Je čas rozloučit se s vozem týdne a je čas vyvodit závěry po důkladném zhodnocení design exteriéru a interiéru a dynamické chování.

Mechanika GS 300h je nejmenší v řadě, překonává ji pouze 450h, která nabízí 345 CV. The 223 CV dohromady jednotkových testů je více než dostačující pro všechny druhy situací. Úrovně zrychlení jsou dobré a hodí se pro rychlou jízdu a bezproblémové předjíždění. 450h je mnohem rychlejší, ale má také vyšší spotřebu pořizovací cena je o cca 12.000 XNUMX eur vyšší. Kromě toho jsou povrchové úpravy Hybrid ECO a Hybrid (testované) exkluzivní pro model GS 300h a mohou dále snížit míru.

Nabídka povrchových úprav je strukturována do pěti úrovní: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport a Hybrid Plus. Nejvyváženější s přihlédnutím k praktickým a komfortním prvkům je Hybrid Drive, i když testovaný Hybrid je také velmi zajímavý, protože obsahuje vše potřebné a bude nám chybět jen málo věcí. Nutno podotknout, že Lexus nabízí svá vozidla s výrazně lepší standardní výbava než jeho rivalové od Audi, BMW a Mercedesu, i když je pravda, že v nabídce nejsou žádné možnosti a zákazník si nemůže vybrat vůz podle chuti. To má klady i zápory. Se stejnou výbavou má Lexus výhodu, ale pokud chceme vybavit například head-up displejem, musíme sáhnout k nejvyšším úpravám ano či ano.

Možnost ke zvážení

Tento týden jsme bezpochyby mohli ověřit, že Lexus GS 300h je možnost zvážit proti svým dieselovým německým rivalům. Co se spotřeby týče, je plně konkurenceschopný a má také kultivovanost převodů větší než všechny a ticho, které je také pozoruhodnější. Po stránce kvality interiéru mu není co závidět, je dokonce před některými konkurenty, i když jak jsme již zmínili, nenabízí tolik technologických možností, i když v nejvyšších úpravách je již head-up displej, LED světlomety a různé výstražné systémy.pomoc při řízení. Nedostatkem je kufr se sedadly, které nelze sklopit, i když konkurence tento prvek většinou nabízí jako možnost.

Kdybych se měl rozhodnout pro Lexus GS 300h, rozumně bych si vybral povrchovou úpravu Hybrid Drive, který je jedním z těch, které nabízejí nejlepší kompromis. Pravdou je, že vyhřívaná a odvětrávaná sedadla jsou komfortním bonusem, který se velmi cení a parkovací senzory se hodí především vpředu. Nutno podotknout, že povrchová úprava Hybrid ECO se mi nelíbí, protože chybí parkovací asistent a auto má značné rozměry, navíc je menší obrazovka na palubní desce, což zhoršuje přítomnost vozu. 18″ ráfky středních povrchů také vypadají lépe než základní 17.