Testovací Mazda CX-60 diesel 3.3 e-Skyactiv D (na videu)

Test spotřeby nafty Mazda CX-60

Už jsme to řekli při nesčetných příležitostech mazda Zdá se, že vždy plave proti proudu trhu. Není pochyb o tom, že ano velmi nezákonná značka, a dnes vám ukážeme nejlepší příklad toho. Před měsíci jsme vyzkoušeli novinku Mazda CX-60, středně velké SUV, které debutovalo na platformě. Při té příležitosti jsme jej testovali ve verzi PHEV - plug-in hybrid- o výkonu 327 CV.

Při této příležitosti vás žádám, abyste byli velmi pozorní, protože to budeme testovat s novým motorem, o kterém bude hodně mluvit. Je nazýván e-Skyactiv D. Jo, to poslední D znamená nafta. A ano, zcela nový dieselový motor v roce 2023, který je ještě horší 6válec a kubický 3.3 litru. Všimněte si, že je také k dispozici se dvěma úrovněmi výkonu: 200 a 254 koní.

Abychom to věděli, přestěhovali jsme se do provincie Girona, místo, které si Mazda vybrala pro mezinárodní prezentaci této Mazdy CX-60 e-Skyactiv D. Tam jsme to mohli otestovat několik hodin as oběma motory, kontrola odezvy mechaniky dieselu a navíc začíná objevovat její zajímavosti spotřeba paliva.

Mazda uvádí do prodeje 3.3 turbo diesel v roce 2023

Dílčí vzdálenost a spotřebu přístrojového štítu jsme dali na nulu, abychom viděli, kolik tento diesel Mazda CX-60 utratí při reálné jízdě. Než se ale budeme bavit o získané spotřebě, neuškodí si udělat rychlý přehled údajů obou variant a zjistit jejich technická část, protože je to dnes vzácný motor.

A proč je to tak neobvyklé? Za prvé proto, že to není malý čtyřválcový motor... Tento model používá rovnou šestku, umístěné podélně s, držte se, nikdo jiný než 3,3 litros posunu. to není vtip. Opakuji: Mazda vyvinula nový vznětový šestiválec 3.300 turbo a uvedla jej v roce 2023 pro evropský trh.

Navíc je nabízen ve dvou výkonových stupních a se dvěma trakčními systémy. Ano vskutku, Vždy je to 8stupňový automat.. Díky tomu, že máte a 48V mikro hybridní systém, nejen snižuje emise a spotřebu, ale také přijímá environmentální značka Echo DGT na čelním skle.

3.3 e-Skyactiv D: 200 koní a pohon zadních kol nebo 254 koní a pohon všech kol

Test Mazda CX-60 Skyactiv D

Méně výkonnou variantu tento diesel 3.3 deklaruje 200 CV mezi 3.000 4.200 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu plus točivý moment 450 Nm mezi 1.400 3.000 a XNUMX XNUMX otáčkami. Vždy je spojen s pohonem zadních kol. Z 0 na 100 zrychlí za 8,4 sekundy a jeho maximální rychlost je 212 km/h. Průměrná spotřeba schválená WLTP je sotva 4,9 l / 100 km.

Pro jeho část, nejvýkonnější vyvíjí 254 CV při 3.750 XNUMX otáčkách a maximálním točivém momentu 550 Nm mezi 1.500 a 2.400 ot./min. Podle vašeho souboru můžete provést 0 až 100 za 7,4 sekund -o sekundu méně než u nejméně výkonných - a dosahují rychlosti 219 km/h. V tomto případě mluvíme o trakci 4×4. Jeho Průměrná schválená spotřeba je 5,3 litru na 100. Budou tato data skutečná?

Mazda CX-60: Pohodlné a příjemné auto

Testujte volant Mazdy CX-60 e-Skyactiv D

To znamená, že hlavní trasa kombinující všechny druhy okolností, které jsme udělali s motorem 3.3 e-Skyactiv D s 200 CV a zadním pohonem. Pokud se zaměříme na motor, dočkali jsme se dobrého překvapení. Jde o diesel, ale kromě velmi intenzivních zrychlení je hluk motoru skrytý. Tento vůz je dobře izolován, což ukazuje snahu Mazdy zlepšit požitek z jízdy a pohodlí.

A co odpověď? No, když vezmeme v úvahu, že jde o velké a těžké auto, které se blíží 1.900 kilům, Řekl bych, že docela dobrý. Je to motor, který si vede velmi dobře ve spodní a střední oblasti otáčkoměru, což ukazuje a dobré zvýšení točivého momentu, jak mechanika vznětového motoru, tak elektrická podpora, která poskytuje až 153 Nm točivého momentu navíc.

Test Mazda CX-60 Skyactiv D

El 8stupňová automatická převodovka běží hladce. Má tendenci pouštět motor do jeho sladkého a nejúčinnějšího stavu, ale pod plným plynem je dostatečně rychlý na to, aby vyřadil několik rychlostních stupňů najednou a přenesl jej do horní zóny. Není nejsportovnější, ale je velmi měkký. Také máme jízdní režimy které mění odezvu motoru, převodovky a řízení.

Důležitým detailem je to Díky 48V systému Mild Hybrid je při určitých příležitostech schopen úplně vypnout tepelný motor, který cirkuluje setrvačností. nebo s výkonem elektromotoru. Zhasne sice jen na pár sekund, ale je to ukázka výkonu, který má elektrická část tohoto mikrohybridu.

Spotřeba dosažená s dieselem Mazda CX-60

Test Mazda CX-60 diesel 200 hp

Během tohoto testu jsme jeli zcela normálním způsobem, bez jízdy na efektivitu, několikrát sešlápněte plný plyn, abyste zkontrolovali odezvu motoru a v případě potřeby předjíždění. Samozřejmě se také snaží za všech okolností respektovat zákonná maxima.

S Mazdou CX-60 200 CV diesel a pohonem zadních kol jsme vytvořili trasu kombinující dálnici, vedlejší silnici, nějaký horský úsek a malé město. Mají za sebou prakticky 100 kilometrů, stylem jízdy, řekněme "taháním vesele" a palubní počítač ukázal spotřebu 5,8 l/100 km. Připadá mi to jako velmi, velmi dobrý údaj na typ jízdy. o tom nepochybuji při měkčím stylu jízdy by se toto číslo mohlo snížit o 4 nebo 5 desetin.

Na druhou stranu jsme také mohli absolvovat cestu dlouhou asi 110 kilometrů s nejsilnější dieselovou CX-60, tzv. 254 k e-Skyactiv D s pohonem všech kol. V tomto případě se spotřeba zastavila 5,4 litros, ale je také pravda, že prostředí bylo příznivější s velmi málo kilometry bloudění a spoustou času na obchází omezena na 80 a 100 km/h, navíc asi 50 kilometrů na dálnice a 120.

Závěry

Testovací logo Mazda CX-60 Skyactiv D inline6

Když mnozí říkali, že diesel už nemá co vylepšovat, Mazda dorazí a překvapí vás. Už jste viděli spotřebu, opravdu upravenou za jakýchkoli okolností. No a co Není to malé ani lehké auto. Je to velikost a Audi Q5, zajišťuje také účinek BMW X3, zajišťuje také účinek mercedes glc nebo Volvo XC60.

A co ceny? Nejméně výkonný diesel začíná na 48.700 XNUMX eurech, s 200 CV a zadním pohonem. z jeho strany, největší výkon začíná na přibližně 53.800 XNUMX, poskytující 254 CV s trakcí 4×4.

Test Mazdy CX-60
Související článek:
Testovací Mazda CX-60 plug-in hybrid 327 k (s videem)

Abychom vám připomněli, benzinový plug-in hybrid začíná na zhruba 52.000 XNUMX eurech, i když je lze výrazně snížit, pokud využijeme plán přesunů. Tím věc nekončí, no Mazda letos uvede do prodeje další motor, který také nezůstane bez povšimnutí, jak bude řadový benzinový 6válec o objemu 3 litry a atmosférickým sáním, ačkoli hirošimská firma zatím nerozhodla o jeho technické části, výhodách a verzích.

Níže máte vše oficiální ceny tohoto modelu bez slev a akcí.

Ceny Mazda CX-60 2023

Mazda CX-60 diesel

Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
3.3 e-Skyactiv D 200 auto 8v Zadní hlavní linie 48.719 €
3.3 e-Skyactiv D 200 auto 8v Zadní Exkluzivní řada 50.269 €
3.3 e-Skyactiv D 200 auto 8v Zadní Homere 54.269 €
3.3 e-Skyactiv D 200 auto 8v Zadní Takumi 55.819 €
3.3 e-Skyactiv D 254 auto 8v 4 × 4 Exkluzivní řada 53.869 €
3.3 e-Skyactiv D 254 auto 8v 4 × 4 Homere 57.869 €
3.3 e-Skyactiv D 254 auto 8v 4 × 4 Takumi 59.419 €
e-Skyactiv PHEV 327 auto 8v 4 × 4 hlavní linie 52.115 €
e-Skyactiv PHEV 327 auto 8v 4 × 4 Exkluzivní řada 53.665 €
e-Skyactiv PHEV 327 auto 8v 4 × 4 Homere 57.665 €
e-Skyactiv PHEV 327 auto 8v 4 × 4 Takumi 59.215 €

Galerie Mazda CX-60


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.