Důkladný test s Mercedesem Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)

typ postavy minivan který na začátku roku 2000 tolik vyčníval, prakticky zmizel. Modely SUV byly náhradou, ale přestože jsou esteticky nápadnější a obecně mají lepší dynamické chování, nejsou schopny se přiblížit modularita a obyvatelnost minivanů. Pro tyto případy je nejlepší alternativou kompaktní osobní dodávka.

Ano, čtete správně. Tyto typy vozidel mají jedinou závažnou vadu, a to jejich design. Ostatně dnes prakticky nemají co závidět turistice nebo SUV, s odkazem na úseky, jako je např bezpečnostní a jízdní asistenti, jízda normální rychlostí a dokonce spotřeby. Tentokrát usedneme za volant Mercedes citan, nejmenší dodávka Mercedes-Benz a mimochodem nejdostupnější vozidlo značky.

První věc, kterou je třeba zmínit, je, že Mercedes Citan je v komerční nabídce Mercedes-Benz Vans. Navzdory tomu může být komerční i osobní. Ze své strany, a přestože jde prakticky o stejné auto, Mercedes třídy T Může se pochlubit některými drobnými odlišnostmi, jako je poněkud barevnější estetika na úkor představení nových barev, kol a atraktivnější výbavy, i když je také dražší.

K výše uvedenému musíme dodat, že jeho podobnost s Renault kangoo není to náhodné. Už víte, že obě automobilové značky mají již léta důležité dohody a také v segmentu dodávek je tento typ synergie běžný, který výrazně snižuje náklady. Nyní ano, začínáme test tohoto Mercedesu Citan Tourer ve verzi 110 CDI, diesel 95 CV a provedení Pro.

Malá dodávka s přídí Mercedesu

Začínáme s design, který, jak jsem již zmínil o pár řádků výše, bývá na těchto autech či kompaktních kombících tou nejméně ladnou součástí, ať už tomu říkáme jakkoli. V každém případě, předek je snadno rozpoznatelný jako Mercedes, protože obrovské logo hvězdy nezůstane bez povšimnutí. Hlavní styling světlometů a spodní „ústa“ je také velmi podobný nejnovějším produktům společnosti.

Jak by to mohlo být jinak, boční pohled je jako Mercedes nejhůře rozpoznatelný. Silueta je obvyklá pro reklamu, s velkým sklonem zepředu ke střeše, dlouhá, zcela vodorovná linie střechy, která vzadu náhle umře. Samozřejmě, jak uvidíme později, posuvné dveře nám nechávají spoustu místa pro přístup k zadním sedadlům.

La zadní oblast ne že by nám to moc říkalo, protože výrobci mají velmi tady je málo místa na hraní s tvary a tím dát osobnější styl. Tuto obrovskou bránu máme samozřejmě standardně v karoseriích Tourer. Je třeba počítat s tím, pokud při otevírání parkujeme velmi blízko zdi nebo jiného vozidla.

Mimochodem, Mercedes Citan je v současné době k dispozici s jedinou karoserií, pokud jde o délku, L1 měří 4,50 metru. Chystá se varianta L2, která karoserii natáhne na 4,92 metru. Výška tohoto vozidla je 1,8 metru a šířka 1,86.

Od Mercedesu jsme v tomto Citanu očekávali více

Pokud půjdeme do interiér tohoto Mercedes-Benz Citan můžeme trochu nastydnout. Jsme ve vozidle s podpisem hvězdy a možná někteří z nás očekávali něco více odlišnosti a vysoké kvality. Nadýchané materiály jsme nenašli přes palubní desku nebo středovou konzolu. V každém případě je třeba počítat s tím, že teoreticky jde o vůz, který čeká náročné využití a tyto tvrdé plasty mu spíše odolávají.

Nemáme ani technologickou přístrojovou desku, která by vybavovala tradičnější sadou hodin proložených obrazovkou o uzavřených rozměrech pro hlavní cestovní informace. Samozřejmě dobře vypadá a dobře se s ním manipuluje, takže skvěle plní svou funkci.

Lépe je vyřešeno dotykový displej ve středu palubní desky, který má 7 palců. Dodává se s Apple CarPlay, Android Auto a navigací v tomto provedení Pro. Jeho ovládání je jednoduché a odpovídá tomu, co můžeme od vozidla tohoto typu očekávat.

Níže nějaké máme fyzická tlačítka a ovládání klimatizace, který je jednoduchý a intuitivní. Na tomto místě musíme zmínit, že tyto ovládací prvky jsou stejné, jaké vidíme u některých modelů Renault a dokonce i Dacia. Nicméně, a na rozdíl od toho, co by si mnozí z vás mohli myslet, mi to připadá jako úspěch, protože mají opravdu dobrý hmat a snadno se s nimi manipuluje.

Spousta místa a správné mezery vpředu

Ale stojíme před dodávkou, která se vydává za minivan. Otázka je jasná: je to všestranné a prostorné vozidlo? Ano, Mercedes Citan má dostatek místa pro cestující předních sedadel, s mírně zvýšeným posedem, který nám umožňuje velmi dobře ovládat prostředí.

Navíc je jich spousta posuvné otvory Velká velikost. Máme mnoho velkých míst, kde můžeme nechat své věci, například ve dveřích nebo na střeše. Nechybí ani středová loketní opěrka s hrudníkem nebo bezdrátová nabíjecí plocha pro mobil, která se vždy hodí, ale chyběl mi například držák na brýle.

To znamená, že nechci zapomenout na štědré úhel otevření předních dveří, který je prakticky 90 stupňů. Nastupování a vystupování z této dodávky je snadné a pohodlné i pro starší osoby nebo osoby s omezenou obratností. Při cestování mi sedadla samozřejmě nepřipadala nejpohodlnější na světě.

Skutečná zadní sedadla pro tři dospělé

Nyní přejdeme do druhé řady sedadel. My máme dvoje boční posuvné dveře, které zanechávají obrovský přístup a usnadňují obsluhu v případě zaparkování u překážky. U těchto typů dveří je však trochu obvyklý problém, a to ten, že jsou poněkud těžké a pokud parkujeme ve svahu, musíme k jejich pohybu vynaložit velkou sílu. Děti proto nebudou mít snadné je ovládat.

V případě Mercedesu by možnost automatického otevírání a zavírání těchto posuvných dveří nebyla špatná.

Jakmile jsem uvnitř, světlá výška je obrovská a taky máme dobrý odstup na nohy. Ale nejvíc se mi líbí, že máme pět královských čtverců, v této druhé řadě bez větších problémů cestovat tři dospělí normální pleti. Tam, v šířce a velikosti sedadel, dává skvělý gól celému týmu do jakéhokoli auta nebo SUV.

V případě bočních sedadel nás potěší malá skládací vanička, podobná těm v letadlech, kam lze umístit například tablet a zabavit se na výletech, stejně jako podtácek. zatímco v centru přenosový tunel prakticky neexistuje a dále máme centrální větrací otvory, 12voltovou zásuvku a dvě USB zásuvky.

Tohle je kufr Mercedesu Citan

Pokud otevřeme obrovské zadní dveře, uvidíme obrovský nákladový prostor. Značka říká, že jsou Objem 520 litru do podnosu a ačkoli to není v rozporu s Mercedesem, upřímně zdá se, že jich je mnohem víc. Ve skutečnosti se zdá identický s Renaultem Kangoo, modelem, který schvaluje 775 litrů až do podnosu.

Ponecháme-li tu zvědavost stranou, v Mercedesu Citan máme gigantickou nakládací hubu bez překážek, která nám umožňuje přenášet velké a těžké předměty Velmi lehce. Tvary jsou velmi pravidelné, což je vždy pozitivní, a pokud srazíme zadní sedadla, máme prakticky rovnou podlahu pro například převoz nějakého nábytku.

V této jednotce máme a podlaha s kobercem, což dává dobrý pocit, ale možná by bylo vhodnější použít gumovou podložku, aby nedošlo k znečištění čalounění. Víte, když jedeme na exkurzi do přírody a pak musíme nechat nějaké boty nebo když naložíme kolo plné bláta, bude to na tomhle čalounění docela těžké.

mechanická nabídka

Nyní přejdeme do mechanické části, kde je Mercedes Citan Tourer V současnosti je nabízen se dvěma vznětovými motory o výkonu 95 a 116 k s označením 110 CDI a 112 CDI.. V benzínu máme také dvě varianty, se 102 a 131 k pod obchodním názvem 110 a 113. Brzy dorazí eCitan, plně elektrická verze s výkonem 102 k a dojezdem 285 kilometrů.

Pro tento test jsme se rozhodli pro Mercedes Citan 110 CDI. Má 1.5 turbodieselový motor, který dává 95 CV při 3.750 otáčkách a 260 Nm točivého momentu od 1.750 164 otáček za minutu. Jeho maximální rychlost je 0 km/h a z 100 na 15,5 zrychlí za 5,3 sekundy, schválená spotřeba je 100 l/XNUMX km.

Za volant méně výkonného Mercedesu Citan Tourer

95 hp může stačit v závislosti na běžném používání

Tento motor není příliš solventní, pokud budeme pravidelně cestovat s velkou zátěží, ale je pro střední zátěž a krátké běhy. Pokud jej budeme využívat hlavně pro první kurz, je vhodnější provést skok na variantu 112 CDI s výkonem 116 koní, aby byla pohodlnější a měla energičtější odezvu.

Pozitivní na tom je, že prakticky ve všech situacích, kromě momentů, jako když potřebujete maximální výkon na předjíždění v sekundáru, se mi zdálo velmi účinná verze. Hlučnost není vysoká, nemá nepříjemný nádech a pro běžné ježdění je dostačující.

Kromě toho mi pozice řidiče připadala velmi vhodná a přirozená, blízká mírně zvýšenému vozu, což se u těchto kompaktních dodávek nestává vždy. Opravdu to nemá nic společného se světelnými reklamami před 10 nebo 15 lety.

Dobrý pocit z řízení a odpružení

Totéž lze říci o dalších aspektech, jako je dotyk volantu, manuální převodovka nebo ovládací prvky, jako je přerušovaný. Tohle všechno má dobrý dotek a pěkný aktivovat a nepotřeboval jsem žádný adaptační čas.

La adresa logicky to není nejpřesnější, co jsem zkoušel, ale stejně jako v předchozím se mi to zdálo velmi správné pro dodávku. Velmi pomáhá při manévrech ve městě, ale pak na silnici nemáme ten pocit nepřesnosti nebo plnosti.

Přesvědčilo mě také nastavení pozastavení, což je obvykle poněkud kritický a komplikovaný bod pro vývojáře. Samozřejmě je to měkké, ale tlumiče fungují dobře a zabraňují odskoku když jdeme totálně vyložené nebo se střední zátěží. Klíč se jim podařilo najít, takže v tomto ohledu gratuluji výrobci.

Pokud jde o zvukovou izolaci, úroveň izolace je docela dobrá. Logicky se nejedná o Mercedes třídy A, ale žádné přehnané valivé ani mechanické zvuky se neozývají. Špatné to není ani na úrovni aerodynamického hluku, pokud u nás nefouká nárazový vítr, který ano, je u této dodávky patrný prakticky v jakékoli jiné.

Spotřeba

Jdeme do oddílu spotřeby, kde se tento diesel změřil. Pořád mám problém pochopit jak Opel, Peugeot y Citroën se rozhodli ponechat ve svých osobních dodávkách pouze elektrické verze…

Ale když se zaměříme na tento Mercedes Citan, v dvouproudová vozovka s polovičním zatížením při normální rychlosti má a spotřeba 6 l/100 km, což je podle mě velmi dobrá informace. Ve městě logicky mírně stoupá, pohybuje se kolem 7 s uvolněnou jízdou, ale bez hledání velké účinnosti. Na rovinatých vedlejších silnicích se při rychlostech 90 a 100 km/h obvykle pohybuje mezi 4,8 a 5 litry na 100.

Za celý náš test s více než 1.200 ujetými kilometry (z toho 800 na dálnici se třemi cestujícími) byla celková spotřeba 6,2 litru. Není to špatné, že?

Závěry

Je čas udělat obecnou recenzi tohoto Mercedesu Citan. Stojí za to ve srovnání se svými soupeři? Když budu zcela objektivní, obsadit které jsme našli ohledně Renault Kangoo nebo Toyota Proace City Verso, pravdou je, že se mi to těžko zdůvodňuje.

Není to propastný rozdíl oproti podobné výbavě a vlastnostem, ale v tomto segmentu osobních dodávek se na ekonomické hledisko velmi hledí. Taky, Nedochází ani ke zvýšení kvality, které by to ospravedlňovalo., být upřímný.

Neméně samozřejmě platí, že design přední části vyhrává mnoho celých čísel, vždyť nošení skvělého loga německé značky má vždy velkou váhu při rozhodování o koupi.

Související článek:

Test Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Související článek:

Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Por soupeři, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter a Opel Combo se prodávají pouze s elektromotory, takže jsou úplně mimo. Kromě zmíněných modelů Renault a Toyota lze tedy mluvit o Volkswagenu Caddy, který vypadá moderněji a technologicky, nissan townstar nebo Ford Tourneo Connect.

Standardní výbava Mercedes Citan Tourer

• 15palcová ocelová kola
• automatické nouzové brzdění
• Náhradní kolo
• Vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka
• halogenové světlomety
• Dvoje posuvné boční dveře s okny
• Přední elektrická okna
• Klimatizace
• základní audio systém
• Dešťové a světelné senzory
• Multifunkční volant s nastavením výšky a hloubky
• kontrola mrtvého úhlu
• Přístrojová deska s malou 5,5palcovou TFT obrazovkou
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• detektor únavy
• Tempomat

Ceny Mercedes Citan Tourer

oficiální ceny konfigurátor včetně DPH.

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 3.5 hvězdičkové hodnocení
• Velmi dobrý

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• Mercedes citan
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 80%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 55%
• přední sedadla

  Redaktor: 80%
• zadní sedadla

  Redaktor: 90%
• Kmen

  Redaktor: 90%
• Mechanika

  Redaktor: 70%
• Spotřeba

  Redaktor: 85%
• Confort

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 50%

---

Galerie Mercedes Citan

Více informací o tomto modelu

Mercedes citan

• Plazas 2 - 5
• Potencia 75-131 koní
• Spotřeba 5,3-6,8l/100km
• Posouzení 4,4