Test Mercedes V-Class 250 Bluetec, motor, jízda a spotřeba (s videem)

La Mercedes třídy V co máme tento týden v sekci testování ActualidadMotor Už nám dává věci najevo. Již jsme měli možnost poznat v první část testu kvalitativní skok v designu a materiálech, to vše s velkým prostorem až pro osm cestujících a množstvím komfortních prvků, díky nimž se vyrovná sedanu.

Nyní je čas přezkoumat dynamiku, což je další důležitý aspekt. Mercedes slíbil s touto třídou V velký krok vpřed, a to je to, co se chystáme zkontrolovat. Naše testovací jednotka je nejvýkonnější verze, Třída V 250 Bluetec s motorem 2.1 Diesel 190 koní spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou, která posílá výkon na zadní kola.

V nabídce Mercedesu třídy V nenajdeme bezklíčový přístup a startování. Budeme muset otevřít stisknutím tlačítka na klíči a začít vložením charakteristického klíče Mercedes, bez čepele (má odnímatelnou pro otevření dveří v případě nouze). Když motor ožije, není pochyb o jeho dieselové povaze. to je docela hlučný, i když jako izolace třídy V je dobrá je maskovaný Docela. Přenáší mírné vibrace na středovou konzolu.

Chcete-li začít chodit, stačí pohnout řadící páka umístěná za volantem. Jeho pohon je velmi hladký a jeho poloha je perfektní, velmi pohodlná. U ostatních vozů zaujímá místo páčky zrcátka (unikátní je ovládání světel a směrových světel zrcátek, umístěno vlevo). Jeho poloha nás může zpočátku zmást a možná, pokud chceme aktivovat stěrače, které nejsou a nemohou být automatické, měníme rychlost. Stalo se mi to, dal jsem N (neutrál) jízdu na dálnici.

Třída V 250, možnost výkonu

s 190 koní, točivý moment 440 Nm a zrychlení z 0 na 100 za 9,1 sekundy, nečelíme pomalému vozidlu. Ve skutečnosti je obvykle málo dodávek vidět s motory tohoto výkonu. Třída V 200 má 136 koní a 220 163 koní. Výkon V250 je velmi dobře podáván. Jeho zrychlení je rychlé, také jeho oživení a předjíždění nebude problém, protože budeme mít velmi dobrou odezvu.

Automatická převodovka má Agility Select, což nám umožňuje vybrat si mezi Jízdní režimy Eco, Comfort, Sport a Manual. Rozdíl mezi nimi je velmi patrný. První změny před nastartováním, pro udržení nízkých otáček motoru a optimalizaci spotřeby. Ve městě je perfektní, ale na silnici to s reakcemi není moc živé. Komfortní režim nabízí lepší odezvu a je to ten, který je nastaven jako výchozí pokaždé, když nastartujeme. Ve Sportu je odezva mnohem energičtější, převody jsou rychlejší a řazení rychlejší. Tento režim je ideální pro horské silnice nebo když chceme být obratní. Manuální režim nám umožňuje měnit ručně pomocí pádel, i když jejich aktivací k němu také přistoupíme, aniž bychom se museli uchýlit k voliči.

Sedmistupňová převodovka Mercedesu jako taková měla vždy pověst hladké, ale nijak zvlášť rychlé. Ve vozidle, jako je třída V, se mi zdá důležitější první charakteristika, dostatečně rychlá. Zdůrazněte, že ano když se chystáme zastavit, všimneme si malých vibrací a když zastavíme, slyšíme malé klepání v oblasti zadního diferenciálu. Stop & Start má bezvadný chod, protože jeho činnost není téměř znatelná a také udržuje posilovač řízení, když je motor vypnutý.

vysoký jízdní komfort

Jak ujíždíme kilometry, stále více se zdá zasloužený název třídy V. Ponechává stranou jméno Viano z předchozí generace, aby bylo přijato v souladu s osobními vozy značky. Na výbavu a materiály je na nejvyšší úrovni, ale také na jízdní komfort. Zvuková izolace je velmi dobrá a v prostoru pro cestující cestujete v tichosti, i když aerodynamický hluk je z pochopitelných důvodů nejpřítomnější.

Odpružení jsou velmi pohodlná.. Nepřenášejí nerovnosti, jsou měkké a umožňují tělu rovnováhu, i když to přehnaně neškodí, protože běhoun třídy V je pevný a dodává jistotu. Mercedes nabízí volitelný sportovní podvozek, který jsme netestovali. Boční vítr ji i přes její velikost příliš neovlivňuje. Model je standardně vybaven asistentem bočního větru, který pomáhá korigovat trajektorii.

Adresa nabízí dobrou míru pomoci a je oceňována, pokud jde o manévrování. Dlouhý Mercedes třídy V (ten testovaný) má na délku 5,14 metru, takže to není ideální vozidlo do města. Navzdory své velikosti, manévrovatelnost je dobrá, protože má velmi dobrý poloměr otáčení 11,8 metru mezi stěnami. The Ford Grand Tourneo Connect (4,82 metru) z předchozího testu potřebuje 12,5 metru. Negativním bodem je, že při natočení řízení na limit vydává určité zvuky a přenáší drobné chvění na karoserii. Tento jev se stal u předchozí generace Mercedesu Viano.

Jízda v noci je naprostý zázrak. The LED světlomety, standardně v provedení Avantgarde, výjimečně světléjak krátké, tak dlouhé. Velmi dobře funguje i automatické přepínání krátkého a dlouhého, aniž by oslňovalo ostatní řidiče. LED osvětlení stojí asi 2.000 eur, ale je to prvek k posouzení, pokud se chystáte řídit v noci. Za zmínku stojí i dobré fungování adaptivního tempomatu a automatické nouzové brzdění, která působí důrazně a efektivně.

Spotřeba citlivá na použití

Přestože je týden na testování vozidla dlouhá doba, není možné udělat nejpřesnější úsudek ohledně spotřeby paliva. Mercedes třídy V 250 se mi zdál poměrně úsporný vzhledem k jeho rozměrům a hmotnosti, i když schválená spotřeba 6,0 litru je spíše utopická než mír ve světě. Také je to a používat citlivé vozidlo, kde pravopis, zatížení a náš způsob jízdy mají velký vliv na spotřebu paliva.

Za 1.500 XNUMX kilometrů testování se naše průměrná spotřeba pohybovala kolem 8,2 litru na 100. Na dálnicích a dálnicích se za příznivých podmínek a s jedním nebo dvěma lidmi dostaneme na průměr 7,7 litru, což je velmi dobrá známka, i když je normální pohybovat se mezi tímto číslem a 8,5 litry. Při velkém větru a nerovnostech by spotřeba mohla dosáhnout klidně 10 litrů, bez zátěže.

En pomalé a nerovné silnice stoupne i průměrná spotřeba, k číslům blízkým 9 nebo 9,5 litru, zatímco ve městě nebude těžké pohybovat se kolem 10 litrů a více, i když zde je fér uznat, že jsme necestovali dostatečně dlouho, abychom měli přesnější údaje. Většina testů byla provedena s malou zátěží.

Můžete najít více informací o Mercedes třídy V 250 Bluetec Avantgarde v části design exteriéru a interiéru a při analýze cena a výbava.