Otestujte Mercedes EQA 250, vše o novém elektrickém crossoveru

Mercedes uvádí na trh své druhé elektrické vozidlo Mercedes EQA. Jak víte, EQC dorazilo do ulic před více než dvěma lety jako SUV značné velikosti a dobrého výkonu, ale nedostupné pro většinu smrtelníků. Hvězdná značka tak tímto Mercedesem EQA nabízí k prodeji elektrický kompaktní crossover, který je opravdu zajímavý z mnoha důvodů.

Německá firma si nás před pár dny zavolala, aby nám to oznámila Mercedes-Benz EQA, ukázat nám všechny jeho klíčové body a vlastnosti a zároveň nám to umožní Otestujte to. A to se vám pokusím vysvětlit v následujících několika odstavcích: každý jeho detail a moje první dojmy za volantem tohoto nového elektrické suv.

Vychází z GLA, ale Mercedes EQA má svůj vlastní styl

Počínaje estetickou částí, není to tak, že by nová EQA byla přesně skutečnou revolucí, ale je snadno rozeznatelný od svého tepelného bratra, Mercedes GLA. Za prvé, a jako obvykle, máme uzavřenou centrální mřížku. Jak můžete vidět na obrázcích, je v lesklé černé barvě s logem ve velkých rozměrech a doplněný dvěma vodorovnými pruhy na každé straně.

Když se podíváme z boku, vidíme, že hlavní variace pocházejí z ruky nápisu EQA v modrém tónu na předním křídle a specifických kol, která jsou aerodynamičtější. Mimochodem, když už jsme u aerodynamiky, má a součinitel odporu vzduchu Cx 0,28.

A na doplnění zadní části nás vítá velká brána a a nový styl LED osvětlení. Podle módy mnoha nových modelů používá Mercedes EQA také středovou linii pro komunikaci dvou pilotů světla, přičemž uprostřed zůstává tenký osvětlený pás. Dokáže se tak ještě více odlišit od GLA i přes to, že základ modelu je stejný.

A uvnitř obvyklý technologický styl

Méně variací se vyskytuje v kabině, kde to nebude možné rozeznat od GLA, pokud je přístrojová deska vypnutá. A je to tak, jak je logické, otáčkoměr je nahrazen potenciometrem který udává procento energie, kterou v každém okamžiku využíváme.

V tomto případě, přístrojová deska Má úhlopříčku 10,25 palce, stejně jako centrální obrazovka, která se ze své strany zaměřuje spíše na infotainment. Samozřejmostí jsou standardně obě obrazovky s úhlopříčkou 7,25 palce. Jako obvykle v systémech konektivity Mercedesu jsou možnosti přizpůsobení extrémně vysoké, s různými styly designu a informacemi, aby vyhovovaly řidiči. Také si pamatuji, že systém MBUX Disponuje rozpoznáváním hlasu a je schopen vyžadovat více funkcí pouhým vyslovením „ahoj, Mercedes“.

Ve zbytku, a protože je uvnitř stejné jako GLA, neexistují žádné rozdíly v kvalitě. V této sekci je jasně nad obecnými značkami, i když z mého pohledu o stupínek pod Audi a poněkud dále od BMW a Volva, které jsou pro mě aktuálně referencí v tomto segmentu C-SUV. Mimo jiné proto Mercedes má tendenci Piano Black nadužívat, lesklý černý plast, který se tak zašpiní a poškrábe.

Dobré pro čtyři, i když s několika "ale"

Co se prostoru týče, Mercedes EQA 250 prostor má dost pro pohodlné cestování čtyř dospělých, zejména na předních sedadlech, kde je ve všech rozměrech určitá rezerva amplitudy.

Druhá řada sedadel je také docela prostorná, s dobrým místem pro hlavu a kolena. Jak už to ale u mnoha elektromobilů bývá, země je poněkud vyšší než obvykle.

V EQA tolik, že rozdíl mezi podlahou a chodníkem není příliš velký, takže kolena máme dost vysoko a stehna se v sedačce dobře nedrží. Je to trochu zvláštní a obávám se, že na dlouhé cestě by to mohlo být nepříjemné.

A pokud jde o kmen, je menší než u GLA, které mají kapacitu 435 litrů. Kufr Mercedesu EQA se spokojí s 340 litry, což není velká kapacita vzhledem k jeho venkovní velikosti, přestože jeho tvary jsou pravidelné. Škoda, že hvězdná značka nedokázala využít ani druhého nákladového prostoru vpředu.

Související článek:

Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videem)

Související článek:

Test Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 408 hp

Motor a baterie Mercedes EQA

Na technické úrovni Mercedes EQA 250 Má přední motor schopný generovat 190 CV, neboli 140 kW, přičemž jeho točivý moment je 375 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 8,9 s a jeho maximální rychlost je 160 km/h. Z jeho strany, schválená spotřeba je 17,9 kWh/100 km.

Tento elektromotor je poháněn a 66,5 kWh lithium-iontová baterie čisté kapacity. Proto podle homologačních protokolů její autonomie činí 426 kilometrů v cyklu WLTP. Baterie přijímá rychlonabíjení 100 kW nepřetržitě a je schopna přejít z 10 na 80 % za pouhou půlhodinu. Logicky máme ve Wallboxu méně energie a doba nabíjení se prodlužuje přibližně na 5 hodin a 45 minut.

Za volantem Mercedesu EQA 250

Během této prezentace novinářům jsme za volantem Mercedesu EQA mohli ujet zhruba 75 kilometrů. Nejde o důkladný test, ale o kontakt. Budeme mít čas to prozkoumat více do hloubky.

Nová EQA je, stejně jako drtivá většina podobných elektromobilů, jednoduché vozidlo k řízení. Je velmi tichý a hladký, zejména na městských trasách, s komfortně orientovaným nastavením odpružení. Popravdě jsem nečekal, že to bude tak měkké na odpružení, jak se ukázalo velmi pohodlné při chůzi ale určité výkyvy jsou patrné při atakování zatáček na silnici v poněkud veselém tempu.

V každém případě má tento větší závazek k pohodlí než ke sportovnosti na jízdní úrovni jistou logiku. A jde o to, že elektromobil těchto vlastností bude trávit většinu času ve městě a při výjezdu na silnice se zpravidla také nebudou hledat limity.

Kromě toho, odezva motoru je více než dostatečná pro většinu každodenních situací, s dodávkou výkonu na rozdávání ve městě a správným na dálnici. Mají okamžitých 190 koní a 375 Nm, ale nemají typický kopák, který lze vidět u jiných elektrických modelů. V tomto případě je hladší.

Jeden detail, který se mi líbí, je, že je jednoduchý retenci můžeme měnit podle libosti když přestanete zrychlovat ve čtyřech úrovních. K tomu použijeme vačky, které máme za volantem, přičemž levou vačkou zvýšíme retenci a pravou ji snížíme.

Spotřeba

A ačkoliv už víte, že spotřebu v tak stručných kontaktních záběrech neradi zmiňujeme, necháváme to jen orientačně na vás. Podle přístrojové desky na těch 75 kilometrů spotřebujeme přibližně čtvrtinu kapacity baterie a průměrná spotřeba činila 20,1 kWh/100 km. Samozřejmě je pravda, že jsme při mnoha příležitostech zrychlili až na podlahu, abychom otestovali odezvu motoru.

Závěry

Mercedes EQA přichází na trh jako elektrický bratr Mercedesu GLA. Dojem je to opravdu dobrý, zvláště když vezmeme v úvahu, že jeho oficiální vyvolávací cena pro španělský trh s celkem slušnou výbavou je 49.900 eur. Ano, je dražší než GLA, ale rozdíl mezi jedním a druhým modelem není velký.

Nejde ani tak o to, že jízda s tímto modelem vám dává pocit, jako byste řídili speciální elektromobil, ale spíše o to, že je víceméně jako zbytek elektrických SUV podobného výkonu.

A možná to hraje proti němu trochu, protože před pár dny testovali jsme Volvo XC40 Recharge Pure Electric, s ne méně než 408 k, pohonem všech čtyř kol a kvalitnější, i když poněkud dražší a také „dražší“. Z jeho strany, VW ID.4 Dává o něco více výkonu (204 koní) a je výrazně levnější.

V každém případě, vezmeme-li v úvahu brutální úspěch řady SUV Mercedes, Nepochybuji o tom, že EQA bude brzy pravidelně k vidění v našich ulicích. A je to tím, že ve výsledku dává to, co mnoho zákazníků elektromobilů s určitou kupní silou hledá, což není ani víc, ani míň než image značky, technologie, správná autonomie pro běžné cesty a dostatečné funkce pro běžné používání.

Související článek:

Test Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Standardní výbava Mercedes EQA

• Černá panelová mřížka
• 18palcová dvoubarevná kola
• Komfortní sedadla s elektrickým nastavením beder
• couvací kamera
• Navigace s Electric Intelligent
• mediální systém MBUX
• Chromové detaily na dveřích
• Sportovní kožený volant s přidržovacími pádly
• Vysoce výkonné LED světlomety s automatickými dálkovými světly
• automatické zadní dveře
• Ambientní osvětlení s 64 barvami
• aktivní detektor opuštění jízdního pruhu
• Autonomní aktivní brzdový asistent

Volitelně si můžeme vybrat povrchové úpravy Electric Art a AMG Line. Během prvního roku je navíc nabízena speciální edice 1 Edition se spoustou doplňkové výbavy za velmi vyváženou cenu.

Cena Mercedes EQA 250

Cena (RRP) základního modelu je 49.900 eur. Jak jsme řekli, spadá pod plán pomoci MOVES III, takže v případě sešrotování starého auta by mohlo být odečteno až 7.000 XNUMX eur. Cena volitelných balíčků je následující:

Galerie Mercedes EQA 250

Více informací o tomto modelu

Mercedes EQA

• Plazas 5
• Potencia 190-292 koní
• Spotřeba 15,6-17,5l/100km
• Posouzení 4.3