100% elektrický Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Řada Mercedes EQ se stále rozšiřuje, není se čemu divit, když vidíte, jak je prezentována budoucnost automobilového průmyslu. Tentokrát jsme se 100% elektrickým sedanem Mercedesem EQE. Naše jednotka však není ledajaká, je to AMG, konkrétně ta Mercedes EQE 43 AMG. Tento model vzhledem k rozměrům, koncepci a ceně může být a rival Tesly Model S, pro německou firmu je to docela výzva.

Ale mluvme dál o testovaném agregátu. Toto 43 AMG je poháněno dvěma elektromotory, jedním na přední nápravě a jedním na zadní nápravě, takže ano, je 4MATIC. Síla je 476 CV spolu s ohromným točivý moment 878 Nm okamžitý. Baterie, která tyto motory pohání, má čistou kapacitu 90,6 kWh, což nabízí a autonomie podle cyklu WLTP 531 km.

AVnější vzhled tohoto EQE je velmi podobný jeho velkému bratrovi EQS ale s poněkud uzavřenějšími rozměry. The EQE měří 4,94 metru na délku, 1,96 metru na šířku a 1,51 metru na výškuTakže ano, je to opravdu velké auto. Zvýrazňuje některé velmi hladké linie, které nabízejí velkolepou aerodynamiku, kromě toho, že jeho design je velmi elegantní a atraktivní.

počínaje přední část, zdůrazňuje především některé velká optika s názvem DIGITAL LIGHT které díky více než 2 milionům pixelů neuvěřitelně dobře osvětlují vozovku. The Panamerický gril typický pro AMG Je nadále udržován, ale ano, bez přívodů vzduchu, protože jde o 100% elektrický model. Na spodní a boční straně nárazníku sice najdeme větrací plochy.

V boční pohled zvýrazňuje některá 21palcová kola a že na přední nápravě můžeme vidět velkorysé 415mm brzdové kotouče s šestipístkovým třmenem. The kliky dveří jsou v jedné rovině za účelem zlepšení aerodynamiky. Dalším aspektem, který přitahuje pozornost, jsou jeho bezrámové dveře, tedy jako by šlo o vůz kupé.

Končící s zadní, to je místo, kde tento EQE 43 AMG nejvíce zvýrazňuje své svalstvo. jezdit jeden nástavec spoileru ve stylu rybiny dodat mu sportovnější a agresivnější vzhled, který spolu s difuzorem bezesporu dokonale plní své poslání a dává pocit, že je opravdu výkonným vozidlem.

Neuvěřitelně technologický interiér v tomto Mercedesu EQE 43 AMG

Když přistoupíme k Kabina EQE bezpochyby dává pocit, že jsme ve futuristickém vozidle, ještě více, pokud vybavíte možnost tří obrazovek s názvem HyperScreen. The použité materiály dávají hodně vnímanou kvalitu a dotek, u modelu této řady v německé firmě se není čemu divit. Navíc u tohoto motoru 43 AMG je jedním z detailů, které jej charakterizují, prvek z uhlíkových vláken na středové konzole.

Jak jsem již zmínil v předchozím odstavci, tato jednotka je vybavena 55palcový displej HyperScreen, který má jeden pro digitální přístrojový štít, další velký v centrální oblasti a jako by to nestačilo, ještě jeden, aby měl spolujezdec po ruce vše, co chce, aniž by mu zasahoval do centrální obrazovky. The Informační a zábavní systém MBUX je velmi kompletní, něco, co všichni známe.

Zahrnuje integraci s Apple Car Play a Android Auto i bezdrátově

Navrženo pro maximální pohodlí

Na druhou stranu jejich sedadla podepsaná AMG v perforované černé kůži nabízejí velmi vysoký komfort, Kromě schopnosti se nám dokonale přizpůsobit díky své elektrické regulaci s paměťovou funkcí pro obě přední sedadla. Mají několik velmi zajímavých detailů, jako je např funkce topení a ventilace, něco obvyklého v tomto segmentu, ale dokonce nám to nabízí možnost masáže který funguje opravdu dobře.

Zadní sedadla tohoto Mercedesu EQE 43 AMG jsou pro velmi vysoké osoby poněkud snížena

Pohybem směrem ke druhé řadě sedadel, EQE 43 AMG Má dobrou obyvatelnost, pokud měříme méně než 1,90 metru. Jsem člověk, který měří 1,94 metru a mám sedadlo řidiče přizpůsobené mé výšce, prostor pro kolena je velmi dobrý, i když pro hlavu nemohu říci totéž, protože se mírně dotýkám stropu.

Nicméně nabízený komfort je velmi vysoký díky sedadlům s dobrým polstrováním a že navíc vyniká i boční úchop, který vás dostatečně obejme, abyste neustále neklouzali. Středová oblast je samozřejmě velmi pevná a kvůli integrované loketní opěrce se tam příliš nedoporučuje cestovat. Na druhou stranu, boční sedadla mají funkci vyhřívání a najdeme i dvouzónovou klimatizaci.

Správný zavazadlový prostor v Mercedes EQE 43 AMG

El kufru EQE 43 AMG mají správnou kapacitu, ani nemá dostatek prostoru, ale ani mu nechybí. kostka a Objem 430 litruAno, může se zdát, že to nestačí, ale je velmi použitelné. Ano, jeho nakládací hrdlo nám uškodí více, protože je to 4dveřové vozidlo a ne 5, protože jsme nenašli zadní dveře. Při použití zavazadel čtyř cestujících na týden je prostor pro tento Mercedes EQE stále více než dost.

Detailem je, že otevírání a zavírání kufru je zcela elektrické, což ve vozidle za téměř 140.000 XNUMX EUR není nic překvapivého.

476 CV a točivý moment 858 Nm, působivé hodnoty Mercedesu EQE 43 AMG

Nejlepší na tomto EQE 43 AMG jsou bezesporu jeho vrtule, ano, velkými písmeny. Má dva motory, jeden v přední nápravě a druhý vzadu, ačkoli ten, který dává větší výkon, je v zadní oblasti. Nabízí výkon 476 koní a točivý moment 878 Nm okamžitý, který tak charakterizuje 100% elektrické modely, takže zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 4,2 sekundy. Tyto motory jsou poháněny a 90,6kWh baterie užitečné kapacity a že podle cyklu WLTP je jeho autonomie 531 kilometrů.

Pokud jde o výkon při zatížení, tento sportovní sedan akceptuje a maximální výkon 170 kW en stejnosměrný proud, takže je schopen přejít z 0 na 80 % své kapacity za 32 minut. Na druhou stranu, pokud se budeme dobíjet v střídavý proud, jako bychom nabíjeli doma, výkon je 11 kW i když najdeme možnost zvýšení až na 22 kW.

Senzace za volantem Mercedesu EQE 43 AMG

Jakmile se dostaneme na ovládání tohoto Mercedesu EQE 43 AMG nás nejvíce překvapuje jeho zrychlení. Není to tak, že bych udělal 0 až 100 v rekordním čase, ale okamžitý točivý moment vás udrží ukotvené k sedadlu, museli bychom jít do superauta s dostatkem koňských sil více než toto EQE, abychom našli tento pocit zrychlení. Na druhou stranu tu máme různé jízdní režimy, které mimo jiné druhy detailů regulují sešlápnutí plynu a odezvu motoru.

La dynamika je dobrá, alespoň aby to bylo vozidlo, které na váze značí 2.5 tuny závaží, což se říká brzy. Je pravda, že jeho nízko položené těžiště hodně pomáhá a zatáčení umí být opravdu rychlé. Dalším detailem, který je třeba vzít v úvahu, jsou jeho řiditelná zadní kola, která nám pomohou k lepší schopnosti otáčení a velmi přímému směru.

Chcete-li velmi rychle zrychlit, musíte také rychle brzdit, proto je tento EQE 43 AMG namontován Přední brzdy 415 mm se šestipístkovými třmeny které správně zastavují tento sportovní saloon, ale ano, budeme muset rázně šlápnout na brzdu, pokud chceme tohoto „lva“ vážícího 2.500 kg opravdu zastavit.

Dokončení dynamickým testem, detail, který se mi opravdu líbil, je jeho dobrá izolace. Již víme, že u 100% elektrických modelů je toho velmi dobře dosaženo, ale v případě EQE je to ještě znásobeno. Odhlučnění, které má, je působivé, valivý hluk uslyšíme mírně, i když ne příliš znatelně díky specifickým pneumatikám pro elektrické modely Michelin Pilot Sport EV.

Spotřeba Mercedes EQE 43 AMG

El průměrná spotřeba tohoto Mercedesu EQE 43 AMG je vysoká, protože s tímto motorem to není příliš efektivní model. při kombinovaném použití schvaluje průměrnou spotřebu 19,7 kWh/100 km, poněkud obtížně dosažitelný údaj. V skutečného využití se průměr pohyboval kolem 21,8 kWh na 100 km, čímž se získá a reálná autonomie 415 km o. To se bude lišit v závislosti na povětrnostních podmínkách a samozřejmě na kontaktu s akcelerátorem.

En silnice je tam, kde je nejvíce poškozováno protože budeme moci obíhat, vždy zákonnou rychlostí, o 310 km přibližně ze 100 % své kapacity na 0. Je to stále dobrá figurka, ale samozřejmě musíte mít na paměti, že její baterie je opravdu velká. Není to auto stvořené pro cestování, nebo alespoň ne, pokud ho hledáme. Pokud je naším hlavním využitím silnice, možnost EQE 300 nebo 350 nám bez problému poskytne asi 400 km autonomie.

Závěry Mercedes EQE 43 AMG

Nyní musíme vyjmout konečné závěry tohoto Mercedesu EQE 43 AMG po celém týdnu testů a ujetých více než 1.000 km. Opravdu, tento elektrický sedan se sportovními aspiracemi je ve všech směrech velmi kompletní, od designu, přes technologickou výbavu, až po pocit z jízdy. Můžete najet mnoho kilometrů, aniž byste se příliš unavili, a ještě více s plynulostí 100% elektrického modelu.

Negativních bodů jsme moc nenašli i když existuje jeden, který jsme již zmínili výše. První je vaše prostor pro zadní sedadla, protože není příliš široký pro osoby vyšší než 1.90 metru, ne podle nohou, ale podle hlavy. Dalším aspektem, který tomuto EQE mírně škodí, je váš kufrAno, stále je dostatečně velký na to, aby unesl zavazadla pro čtyři cestující, ale pravdou je, že něco jiného by nemohlo ublížit.