Test Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, elektrického bratra GLS

Mercedes-Benz Zdá se, že trpí hlubokou posedlostí rozšiřováním své produktové nabídky. Právě jsme sjeli nový model bavorské značky. Je elektrický, má 108,4 kWh baterii a je dlouhý 5,12 metru. Je nazýván SUV Mercedes EQS a jeho vyvolávací cena je téměř 145.000 eur.

Je třeba také vzít v úvahu, že je umístěn jako SUV bratr salon EQS nebo jeho elektrický bratr GLS, Také, může mít 7 míst, které později zjistíme, zda jsou praktické nebo ne. Toto SUV EQS je gigantické elektrické SUV, které si vzalo platforma salonu EQS. Proto zdědí baterie a celé hnací ústrojí.

Index

1 Salon EQS byl „suverizován“
2 Interiér vás přesvědčí svou technikou
3 Obyvatelnost, až 7 míst
4 Zavazadlový prostor si můžeme „upravit na míru“.
5 K dispozici jsou mechanické verze
6 Za volantem Mercedesu EQS SUV 580 4Matic
7 Závěry
8 Standardní výbava SUV Mercedes EQS
9 Ceny SUV Mercedes EQS
10 Galerie Mercedes-Benz EQS SUV

Salon EQS byl „suverizován“

Esteticky je jasně rozpoznatelný jako vozidlo Mercedes-Benz, zachování designové linie nejnovějších elektrických modelů. Na přední straně můžeme zvýraznit černou mřížku ve stylu Panamericana, i když nejde o přívod vzduchu, protože je vždy zavřená. Dodává se s LED světlomety a volitelně může být vždy účinným digitálním světlem.

Důležitým aspektem je, že všechna SUV EQS ve Španělsku přicházejí s paketem AMG Line.

Standardní kola jsou 21" a volitelně můžeme přejít na 22". designy, které vždy upřednostňují aerodynamiku. Přispívají k tomu i další detaily, jako např zapuštěné kliky dveří, nízké podběhy nebo hladké tvary celé karoserie navzdory svému statusu SUV.

V zóně zadní ocitáme se se známým stylem pilotů, který vidíme v PŘESKOČIT o EQC mimo jiné komunikuje osvětlení od jednoho konce ke druhému prostřednictvím centrálního pásu. V prostoru brány nechybí nápis mechanické verze.

Již dříve jsme řekli, že SUV Mercedes EQS je velmi velké auto, ale jak velké? Pro upřesnění, tento model měří na délku 5,12 metru, 1,96 široký (nepočítám zrcátka) a 1,72 vysoký. Obrovský je také rozvor náprav, který nemá méně než 3,21 metru.

Interiér vás přesvědčí svou technikou

Také v prostoru pro cestující vidíme, že zdědí mnoho aspektů svého bratra sedanu. Největší pozornost v něm bezpochyby přitáhne Hyperscreen zobrazovací systém MBUX. Je volitelná (za téměř 9.000 450 eur) ve verzi 4 580Matic a standardní v 4 XNUMXMatic. Hlavním doplňkem standardního je třetí obrazovka, kterou může používat pouze druhý pilot. Je to zvláštní, protože můžeme spravovat zvuk, prohlížeč a vidět více informací o cestování nebo auto samotné. Ale upřímně, neposkytuje velkou funkčnost.

Systém HyperScreen se skládá ze tří obrazovek: Jedna pro palubní desku, další centrální pro multimediální systém a další, aby se cestující mohli bavit, když cestujeme. Máme tedy skleněný panel široký 1,41 metru.

Nechci se tímto aspektem přehnaně zabývat, protože o těchto obrazovkách jsme již mluvili dost Test EQE před několika měsíci (tady je důkaz na videu). S oním modelem je shodný i v uspořádání ovládacích prvků, výdechů ventilace nebo středové konzoly. Přejdeme tedy k dalším detailům.

Například pocit kvality. V poslední době pokaždé, když testuji Mercedes, se mi stane to samé. Vizuálně jde o drtivá auta, která upoutají hodně pozornosti, ale kvalitu nastavení nechávají v pozadí.. Pozor, není to tak, že by byly špatné, jsou docela dobré, i když vzhledem k ceně auta si myslím, že nejsou tak vyleštěné, jak by měly být. Jak říkám, Mercedesy uvnitř jsou přesvědčivější pro estetiku než pro cokoli jiného.

Obyvatelnost, až 7 míst

Pokud mluvíme o obyvatelnosti, je to velmi prostorné auto. Na předních sedadlech nebude nejmenší problém s místem bez ohledu na vaši velikost. Kromě toho máme několik elektrických nastavení sedadla a volantu, které může zahrnovat vyhřívání, ventilaci a masážní funkci. Existují také velkorysé otvory pro ponechání velkého množství předmětů, a to jak ve dveřích, tak v centrální oblasti.

Jdeme na druhá řada a znovu se ocitneme na několika velmi výnosných místech. Boční sedadla jsou také vyhřívaná a mají elektrické nastavení k posunutí sedadla dopředu nebo dozadu, stejně jako k většímu či menšímu naklonění opěradla. Ve skutečnosti můžeme lavici posunout o 13 centimetrů, což se bude hodit pro zlepšení nákladového prostoru nebo pro větší prostor pro nohy cestujícím ve třetí řadě.

Jak již bylo zmíněno na začátku, Mercedes EQS SUV může to být 7 míst, stojí 2.890 XNUMX eur za tuto zadní řadu sedadel. Jednotka, kterou jsme testovali, tuto možnost měla. Máme tlačítko, které elektricky posouvá druhou řadu a příslušné přední sedadlo a usnadňuje tak přístup. Logicky, jít do této třetí řady není tak pohodlné, ale jakmile jste uvnitř, Prostor pro nohy a hlavu jsou na místě vzhledem k tomu, že jde o SUV a ne o velké MPV.

Zavazadlový prostor si můžeme „upravit na míru“.

Z jeho strany a pokud jde o kmen 5místné verze nabízí kapacitu 645 litrů s druhou řadou v její krajní zadní poloze, i když ji lze vysunout posunutím těchto sedadel dopředu. Mezitím, jednotky se 7 sedadly ztrácejí 80 litrů ve srovnání s 5. Se 7 sedadly umístěnými pro použití činí nákladový prostor 195 litrů, což je s ohledem na podmínky správný objem.

Brána, která má automatické otevírání a zavírání, je obrovská a zanechává velké nakládací ústí, s rovnou a užitnou plochou. Nemáme druhý kufr v přední části auta. Ve skutečnosti, přední kapota se otevírá pouze v dílně za účelem údržbys plnicím hrdlem kapaliny ostřikovačů na levém předním blatníku.

K dispozici jsou mechanické verze

Než přejdeme k řízení, udělejme si rychlý přehled mechanických možností tohoto vozu. SUV Mercedes EQS vždy používá 108,4 kWh baterii, která je obrovská. Baterie je samozřejmě umístěna na podlaze vozidla a snižuje tak těžiště vozidla.

Standardně je dodáván s nabíječkou o výkonu 22 kW na střídavý proud a 200 kW na stejnosměrný proud. V 7,4 kW Wallboxu bychom potřebovali 15 hodin na jeho plné nabití. Pokud se rozhodneme pro rychlé nabíjení (400 V / 500 A trvalý proud), můžeme se dostat z 10 na 80 % nabití za 31 minut.

Ve Španělsku jsou pouze dva motory k dispozici s názvem 450 4Matic a 580 4Matic. Ano, sem dorazí pouze verze s pohonem všech kol s elektromotorem na každé ose, i když na jiných trzích existuje varianta s pohonem zadních kol (říká se 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic certifikuje dojezd až 604 kilometrů v kombinovaném cyklu WLTP. Jeho výkon je 265 kW (360 CV) a točivý moment činí 800 Nm. To vám umožní zrychlit z 0 na 100 za 6 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h.

Ze své strany varianta EQS SUV 580 4Matic Má kombinovaný dojezd 600 kilometrů. Vyvine společný výkon 400 kW (544 CV) a maximální točivý moment 858 Nm, zrychlení z 0 na 100 za 4,6 sekundy a maximální rychlost 210 km/h.

Pamatujeme si, že schválené údaje o autonomii je nutné vždy „brat pinzetou“, protože při reálném použití jsou většinou nižší.

Za volantem Mercedesu EQS SUV 580 4Matic

V našem případě, dostali jsme se na Mercedes EQS SUV 580 4Matic, nejvýkonnější a nejvýkonnější verze. Stejně jako u všeho elektrického, okamžitý přísun výkonu nám dává velkou jistotu a pocit z jízdy. Ještě více v takovém autě, které váží asi 2.800 kg a má obrovské vnější rozměry.

Ale navzdory tomu, Není to auto, které nás vyzývá k rychlé jízdě. Spíše úplný opak. SUV EQS si nejlépe vychutnáte při normálním tempu, přičemž rezervu výkonu ponecháváte pro předjíždění nebo specifické okolnosti. V každém případě existuje různé jízdní režimy které mění chování vozu.

Navíc, jeho standardní vzduchové odpružení Dobře tlumí nárazy a přenáší vysoký komfort. Také ticho odvalování, protože malý hluk, který se dostane do interiéru, je hluk od pneumatik. Mimochodem, když už jsem zmínil vzduchové odpružení, měnit výšku vozu v závislosti na zvoleném jízdním režimu a dopravních podmínkách.

Dalším systémem, který zlepšuje komfort a zejména jízdu ve městě je řízená zadní náprava. Standardně u přístupové mechaniky, zadní kola otočná až o 4,5 stupně v opačném směru než přední, i když jej lze prostřednictvím OTA aktualizace rozšířit na 10 stupňů. Tato možnost 10 stupňů je standardní součástí 580 4Matic.

Bezpochyby u vozu, který je dlouhý 5,12 metru a má rozvor delší než 3,2 metru, Je to systém, který výrazně zlepšuje manévrovatelnost. Se 4,5 stupni zadní nápravy se poloměr otáčení zmenší na 11,9 metru, zatímco u vrcholné verze klesá ještě více, stojí na 11 metrech.

Je samozřejmé, že jako téměř ve všech elektrických vozidlech nějaké máme pádla na volantu pro správu uchování a obnovy baterie při deceleracích, kdy přestaneme zrychlovat. K dispozici jsou tři pevné úrovně a také automatická funkce, která víceméně zohledňuje, zda se blížíme k jinému vozidlu, kruhovému objezdu nebo jiným dopravním okolnostem.

Závěry

Pokud mluvíme o cenách, U Mercedesu máme startovné prakticky 145.000 450 eur za 4 172.500Matic a 580 4 za XNUMX XNUMXMatic. Dalo se očekávat, že nepůjde o vůz vhodný pro všechny rozpočty a pozor, bavíme se o vyvolávacích cenách každé mechanické verze, bez přidání jediného volitelného prvku.

O tom, že SUV Mercedes EQS je auto, není pochyb obrovské, luxusní, velmi nápadné kvůli vysokým dávkám technologií, které nabízí, a praktičnosti nabídky až 7 míst.

Nicméně, má to opravdu smysl? Je to víceúčelové auto? No to si nemyslím, upřímně. Myslím, že kdo si to koupí, tak to dělá spíš pro vzhled než pro reálnou funkčnost. Samozřejmě je to můj osobní názor. Co myslíš?