Test Mercedes GLA 200 (163 k) a GLA 45 S (421 k)

Test Mercedes GLA 200

Nastal čas převzít kontrolu nad novým Mercedes-Benz GLA, druhá generace úspěšného kompaktního SUV německé značky. Tento model se zpozdil kvůli pandemii, ale nyní je k dispozici u oficiálních prodejců v Mercedes.

Během krátké prezentace před novináři jsme se mohli vžít do kontroly mercedes gla 200, nejdostupnější verze tohoto SUV. Navíc jsme si nenechali ujít příležitost dostat se do extrému Mercedes-AMG GLA 45 S, nejradikálnější verze, pod kterou je podepsáno AMG a jejímž srdcem je nejvýkonnější čtyřválec na světě. 421 koní! Můžeme začít?

Výzva nového GLA je „jednoduchá“: překonat předchozí generaci. Aby toho dosáhli, zaměřili své změny na několik hlavních pilířů, kterými jsou všestrannost, účinnost, bezpečnost a konektivita. Dokážeš to? Kdy bude možné porovnávat prodejní rekordy, se dozvíme za pár let, ale pravdou je, že tohle auto ukazuje cesty.

Agresivnější, dynamičtější a SUV

Než se rychle podíváte na jeho vnější design, stojí za to zkontrolovat jeho rozměry těla. Nyní je o něco kratší, konkrétně o 1,4 cm, ale rozvor se prodloužil o 3 cm. Výška narostla o 10,4 cm. The hlavní rozměry Jsou 4,41 metru dlouhé, 1,83 široké, 1,61 vysoké a mají rozvor 2,73 metru. Později uvidíme, zda tyto variace vylepší interiér nebo ne.

Test přední masky Mercedes GLA

Co se týče samotného designu, jak můžete vidět na obrázcích mercedes gla Přebírá novou estetiku kompaktní řady značky a dává jí typické steroidy, které nemohou chybět ve všech SUV. Je také spravedlivé uznat, že testovaná jednotka vypadá výrazněji a svalnatěji díky volitelným estetickým balíčkům, které nese.

V tomto případě máme čelní agresivní, ve kterém vyniká efektní hlavní maska ​​chladiče a sportovní tvary spodní části tvarované jako kost. Nechci zapomenout ani na světlomety, které jsou standardem v celé řadě GLA jsou High Performance LED.

A právě to, kromě mnoha jiných věcí, musíme mít na paměti, že Mercedes GLA přijíždí do Španělska z dokončení Progressive, zde není k dispozici nejzákladnější povrchová úprava, která se prodává v jiných zemích.

V boční stojánek oceňuje se větší výška karoserie oproti předchozímu modelu. Dveře jsou podstatně vyšší, čímž se vytvoří prostor pro větší prosklenou plochu. V tomto pohledu můžeme vidět, že přední a zadní převisy jsou krátké, díky prodlouženému rozvoru. Ráfky mimochodem mohou mít až 20 palců.

Mezitím zadní Vítá nás uspořádáním světel rozdělených mezi víko zavazadlového prostoru a křídlo, přičemž lze číst nápis verze na levé straně. Brána je mimochodem široká a nechává velké nakládací ústí těsně u země. V horní části se objevuje subtilní elegantní střešní spoiler, ve spodní části pak nechybí chromované „výfuky“.

Se známým interiérem a bez chybějícího MBUX

Jak se dalo očekávat, v prostoru pro cestující najdeme design podobný tomu u celé kompaktní řady, tedy je identické jako u Třídy A, Třídy A Sedan, CLA Coupé a CLA Shooting Brake. Proto můžeme přidat jen málo nebo vůbec nic k tomu, co jsme cítili, když jsme se vyšplhali na některé z těchto sesterských produktů.

Máme infotainment systém MBUX, který je dodáván se dvěma souvislými obrazovkami a třemi verzemi různých velikostí: dvě 7palcové obrazovky, 7palcový rám a 10,25palcový střed nebo obě 10,25palcové obrazovky. V našem případě testovaná jednotka Přináší 10,25 palce pro digitální box i dotykovou obrazovku.

Test palubní desky Mercedes GLA 200

I když pokud nejste na tento typ systému zvyklí, vyžaduje určitý čas na přizpůsobení, během krátké doby se stane přirozené a intuitivní, protože vše je velmi dobře organizované. Co se mi tolik nelíbí je, že se ovládají malými dotykovými plochami z volantu, protože jsme se při nějaké příležitosti nechtěně dotkli při manévrování nebo hledání jiné funkce ovládacích prvků na volantu. Ve zbytku je jeho vizualizace a rychlost velmi dobrá.

Přístrojová deska má několik grafických režimů pro zobrazení informací a můžeme také snadno konfigurovat data, která chceme mít na první pohled.

El Systém MBUX s rozpoznáváním hlasu a školením uživatelů, je nejlepší na trhu. Je dostatečně rychlý a rozumí našim výrazům mnohem efektivněji než ostatní značky, které jsme dosud vyzkoušeli. Kromě toho je schopen mnoha funkcí nad rámec zadání cíle v prohlížeči. Můžete měnit teplotu počasí, měnit okolní světlo nebo nám najít restauraci na večeři.

Ve zbytku je celkový design palubní desky a dveří velmi „pintónový“. Přitahuje to velkou pozornost. Osobně mám perlátory moc rád. Nezdají se mi však tak přesné. plastové materiály používá se v mnoha částech, jako je celá lesklá černá ve střední části, jak na palubní desce, tak na konzole. Jak jsme již nesčetněkrát řekli, je velmi špinavý, snadno se poškrábe a časem je velmi pravděpodobné, že se kvůli nesouladu objeví zvuky.

Nový Mercedes GLA je prostorný a všestranný vůz

Zadní sedadla Mercedes GLA

Pokud se zaměříme na obyvatelnost, Mercedes GLA je auto dostatečně velký pro většinu rodin a potenciálních klientů. Máme některá přední sedadla s dobrým prostorem pro hlavu a více než správnou šířkou. Pozice řidiče je navíc povedená a nastavení široké.

V zadní sedadla je tu dost místa pro dva dospělé. Myslím, že v tomto autě mohou pohodlně cestovat čtyři lidé, kteří se blíží výšce 1,90. Se svou výškou 1,76 a předním sedadlem přizpůsobeným mé výšce mám hodně místa pro kolena a hlavu. Navíc je zde dostatek místa pro umístění nohou. Centrální náměstí je samozřejmě méně široké a podmiňuje pohodlí obou stran; něco, co je u většiny aut zcela běžné.

Už je to dlouho, co jsem seděl v první generaci Mercedesu GLA, ale vzpomínám si, že nebyl zdaleka tak prostorný jako tento. Na druhou stranu v novém modelu zadní lavicové sedadlo lze posunout o 14 cm podélně, abychom rozšířili prostor kufru a pohráli si s rozložením prostoru podle našich představ a potřeb v kteroukoli chvíli.

Kufr Mercedes GLA

A protože jsme citovali nákladový prostor, kufr má objem 435 litrů, což je o 14 litrů více než u předchozího modelu. Tvary jsou použitelné a kvalita zpracování velmi dobrá. K dispozici jsou některé přihrádky, popruhy a kroužky pro držení nákladu.

Mercedes GLA: Mechanický sortiment a ceny

Nyní přejdeme k mechanickému rozsahu. V současné době jsou všechny Mercedesy GLA dostupné ve Španělsku vybaveny automatickou převodovkou. Existují verze s pohonem předních kol a další s pohonem všech kol 4Matic. V následující tabulce vám nechám graficky všechny dostupné možnosti, motor, výkon, převodovku a trakci. Mimochodem, také Ceny startování s každým motorem.

Označení Fuel Motor Potencia Změna Trakce cena
Označení Fuel Motor Potencia Změna Trakce cena
GLA200 Benzín 1.3 litros 163 CV 7G DCT Vést 40.800 €
GLA 250 4MATIC Benzín 2.0 litros 224 CV 8G DCT 4matic 51.150 €
GLA 200d Diesel 2.0 litros 150 CV 8G DCT Vést 41.125 €
Gla 200 d 4matic Diesel 2.0 litros 150 CV 8G DCT 4matic 43.450 €
Gla 220 d 4matic Diesel 2.0 litros 190 CV 8G DCT 4matic 45.450 €
AMG GLA 35 4Matic Benzín 2.0 litros 306 CV AMG Speedshift DCT 4matic 63.950 €
AMG GLA 45 S 4Matic+ Benzín 2.0 litros 421 CV AMG Speedshift DCT 4MATIC+ 84.875 €

Jak vidíte, máme pět alternativ mezi kterými si vybrat, k nimž musíme přidat sportovní GLA 35 a GLA 45 S od AMG. Nejprodávanější verze budou dvě nejméně výkonné, tedy GLA 200 a GLA 200 d. Mají dostatek výkonu pro většinu uživatelů, 163 a 150 koní.

Brzy přibudou další verze, například Mercedes GLA 250 e, plug-in hybridní verze s technologií značky EQ Power a dojezdem zhruba 70 kilometrů na elektřinu.

Za volantem Mercedesu GLA 200

nápis Mercedes GLA 200

Jak jsme řekli na začátku, Kontakt Bylo to krátké. Neměli jsme dlouhé prohlídky ani několik dní používání, abychom to důkladně otestovali, ale tento kontakt nám pomohl získat nějaké první dojmy. Začneme tím, že budeme mluvit o GLA 200 a později uděláme rychlou recenzi neuvěřitelného AMG GLA 45 S.

La Verze Mercedes GLA 200 je vysoce doporučena pro zákazníky, kteří se chystají během roku absolvovat převážně krátké cesty a ne příliš mnoho kilometrů. Nicméně, za pouhých 325 eur navíc se můžeme rozhodnout pro diesel 200 d, velmi lákavá varianta.

Je to agilní auto s dobrým nádechem, i když se přiznám, že mi trochu chyběl cit ze směru. Mezitím je odpružení pohodlné na asfalt v dobrém stavu a hladkých nerovnostech, ale je také pravda, že neabsorbuje správně nejostřejší nerovnosti a náhlé nerovnosti, jako jsou dilatační spáry, změny asfaltu, poněkud rozbité chodníky nebo poklopy šachet.

Dynamický test Mercedes GLA

Když na některou z těchto nerovností došlápneme, jsou patrné, i když neméně pravdou je, že sedadla jsou pohodlná a část té rány absorbují. Všimněte si také, že tato testovaná jednotka vyhovuje 19 palcová kola, které nejsou zrovna nejideálnější pro hledání pohodlí.

Pozitivní stránkou mírně tvrdě nastaveného odpružení je, že když se rozhodneme udělat a dynamická jízda se neobjevují téměř žádné náklony a náklony. Setrvačnosti jsou dostatečně podchyceny a to je třeba vzít v úvahu, když mluvíme o SUV s vysokým těžištěm.

Co se týče motoru, ve většině situací stačí 163 koní a 250 Nm točivého momentu. Pokud prudce akcelerujeme, převodovka sníží převody, které jsou nutné a motor tlačí dostatečně silou. Na druhou stranu jsem si všiml jen malého zpoždění od zrychlení, dokud jsme si toho zrychlení začali všímat, jako u starých turbomotorů, kdy trvalo „nabití“ a odeslání tlaku. Ve zbytku, jak říkám, velmi správně.

Je zřejmé, že jako krátký kontakt vám nemohu říci o spotřebě. Doufám, že ho budeme moci brzy otestovat, protože je to auto, které opravdu chceme několik dní důkladně prozkoumat.

Standardní výbava ve Španělsku pro GLA

Výbava Mercedes GLA Španělsko

Za volantem extrémního Mercedes-AMG GLA 45 S

Při této prezentaci médiím nám značka nabídla i „svezení“ s nováčkem. Mercedes-AMG GLA 45 S. Jedná se o nejvýkonnější variantu tohoto vozu. Dále musím zmínit, že verze 45 S kompaktní řady využívají nejvýkonnější přeplňovaný čtyřválec v historii ve velkých sériích.

Bavíme se o tomto objemu 1.991 XNUMX ccm. rozvíjet ne méně než 421 CV při 6.750 otáčkách a 500 Nm točivý moment na 5.000. Jeho výkon na papíře je úžasný. Zrychlení z 0 na 100 km/h deklaruje za 4,3 sekundy a maximální rychlost 270 km/h je elektronicky omezena. Ano, jsou to vyšší čísla než u mnoha superaut z doby před několika desítkami let.

Esteticky je velmi agresivní. Výzva k válce v zahraničí i uvnitř. Je hodně zaměřený na sport. A protože si žádá válku, neopustíme toto sportovní SUV s tím, že bychom se chtěli občas obejmout. Takže sešlápněte brzdu a startovací tlačítko. Zvuk je při startování mohutný, ale také ne zničující. Ještě více obsahu, pokud jste v komfortním režimu. Když si nastavuji sedadlo, volant a zrcátka, zajímalo by mě, kdo by si to sakra koupil...

Mercedes-AMG GLA 45 S

Kvůli krátkému času, který jsme měli, jsem nemohl pořídit vlastní fotografie, ale byl to celek nabitý doplňky a v barvě „magno designo mountain grey“.

Vycházím z ohrádky a u prvního poklopu šachty si to už uvědomuji to auto je vážné. Není to normální GLA s velkým výkonem. I v komfortním režimu je cítit, že odpružení je tvrdé. Směr ze své strany nemá příliš velkou váhu, aby usnadnil klidné a každodenní použití. Abyste z tohoto vozu dostali to nejlepší, musíte použít pravé ovládací kolečko a přejít do režimů sportovní jízdy.

Protože je velmi málo času, skočím přímo na Režim Sport+. Adresa ztěžkne, nastavení odpružení z něj dělá prakticky stůl a odezva motoru i změna je mnohem živější. Navíc se výrazně zvýší zvuk motoru.

interiér Mercedes-AMG A 45 S

Zrychlovací pruh, 421 koní, automatická převodovka a Pohon AMG Performance 4Matic+; nemožné odolat. Snižte pár rychlostních stupňů, aby se rychlost otáčení umístila do horní zóny a pravý pedál k desce. V mžiku nás kopne do zadku, abychom zůstali přilepení na zádech, zatímco zvuk motoru naplňuje kabinu.

S velkorysými hmatovými pádly jsme spojili pár rychlostních stupňů na hraně přerušení zapalování a bohužel rychlostní limity znamenají, že musíme brzdit. Vteřiny emocí jsou jen velmi málo, ale jaký je to pocit... Je škoda nemít uzavřený prostor nebo okruh a pokusit se najít limity.

Na otevřené silnici - a více s určitým provozem - nebylo možné se ani přiblížit k limitům podvozku, tím méně brzdy. Využili jsme ale nějaké dlouhé a uzavřené zatáčky vjezdu nebo výjezdu z dálnice, abychom si udělali stručnou představu. Boční přilnavost je velmi vysoká, zatímco motorické dovednosti i když je auto plně podporováno, je to hodné závisti. Pozor, nezapomínejme, že jde o SUV!

Kdo si koupí kompaktní SUV s výkonem 421 koní a 85.000 XNUMX eur?

Testovací Mercedes-AMG 45 S zadní

Bezesporu je to auto, které nedává smysl. Kdo by si koupil tento Mercedes-AMG GLA 45 S? Srdci musíte věnovat přílišnou pozornost a nechat se jím vést, abyste si ho koupili. Tím spíše, že vyvolávací cena bez příplatků je prakticky 85.000 eur.

Osobně si myslím, že bych vždy sázel na stejnou verzi ve třídě A nebo v CLA, ale je opravdu překvapivé, jak dobře to jde a jak malou setrvačnost má v této karoserii po celou cestu. 45S je velmi zaměřený na okruh, takže je pro mě těžké porozumět tomuto produktu kromě hledání vzhledu. Pro mě je srozumitelnější Mercedes-AMG GLA 35 s 306 CV a již nabízí dobrou úroveň zábavy a více komfortu než 45 S.

Galerie Mercedes GLA


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.