Test Mercedes třídy A 200 Sedan (benzín 163 CV) manuální 6v

Prémiové značky sice nepřestávají uvádět produkty ve stylu SUV a crossoverů, ale kromě elektrifikovaných vozidel naštěstí nezapomínají ani na tradičnější segmenty. Od uvedení čtvrté generace Mercedes třídy A, v roce 2018 jsme tento produkt mnohokrát testovali. Tentokrát jsme ale chtěli jinou verzi.

Proto jsme se rozhodli pro čtyřdveřová karoserie a mechanický benzín s manuální výměnou. Ano, je to poprvé, co pro vás jezdím a Mercedes-Benz s manuální převodovkou. A s tím řečeno, vítejte na test Mercedesu třídy A 200 Sedan.

Mercedes třídy A Sedan, tři objemy dobře integrované

Jak můžete vidět, Mercedes sedan třídy A odvozen přímo od svého pětidveřového bratra, který je sledován v přední polovině. Naše jednotka přichází s vždy atraktivní Paket AMG Line, který poskytuje extra vizuální sportovnost. Hvězda převládá v krásné masce chladiče, zavádějící agresivnější nárazník a po stranách nechybí světlomety, v tomto případě adaptivní světlomety Multibeam LED.

Strana nám hodně připomíná a Třída C., protože má tři svazky rozšiřující se zadní část. V každém případě je integrace této delší zadní tříčtvrtky velmi dobrá, vůbec nepostihuje estetiku. Podle mého názoru mnohem úspěšnější než v BMW řady 2 Gran Coupé, které jsme testovali před týdny. Kola jsou ta volitelná 18palcová, což podle mě nejsou ta, která by ti nejvíce vyhovovala.

Přesuneme-li se dozadu, přivítá nás stylové, ale nepříliš praktické víko kufru, tzv dělená LED světla mezi zmíněným kufrem a karoserií a také velmi výrazný nárazník. To je škoda výfukové otvory umístěné v krásném difuzoru nejsou skutečné…

Technologická kabina, ale s vylepšenými materiály

Mezitím je interiér dobře známý. My máme dvojitá běžící obrazovka systému MBUX, plně přizpůsobitelné. Aniž by to bylo nejsložitější, ovládání rámečku a centrální obrazovky (obě 10,25 palce) vyžaduje určitý čas na přizpůsobení, aby byly všechny nabídky a funkce umístěny.

El létání Má velmi zdařilý design a v každém horizontálním poloměru má malou dotykovou plochu pro pohyb mezi boxem (ten levý) a mezi hlavní obrazovkou (ten pravý). Nakonec se přizpůsobíte, ale není o nic méně pravda, že jsme se toho nejednou náhodou dotkli.

Všechno uvnitř má a velmi pěkný, technologický a moderní vzhled. Na vizuální úrovni je opravdu atraktivní, i když ne všechno je dobré. Například ve vysokých oblastech palubní desky jsou měkké materiály, ale zneužívání tvrdých plastů, mnoho z nich v lesklé černé.

Lesklá černá vždy hlavní hrdina, k horšímu

Je pravda, že mi to dalo pocit větší pevnosti než u jiných podobných jednotek testovaných ve třídě A (a GLA nebo GLB), ale pokračuje v občasném vrzání při stisknutí. Jak na palubní desce, tak na dveřích. Na druhou stranu, s tolik lesklým tmavým povrchem, prach a otisky prstů jsou nevyhnutelné, a zdá se, že skoro vždy máme špinavý interiér. Myslím si, že značka jako Mercedes by měla tyto detaily více zohledňovat.

Pro zbytek máme správné díry na ponechání předmětů, některé vyhřívaná sportovní sedadla s elektrickým nastavováním ve více směrech, které mi také vyhovovaly na cestách, hliníkovými pedály a intuitivní dvouzónovou klimatizací, která se ovládá velmi dobře, protože je zcela oddělena od obrazovky.

Něco, co vidím, že by se mohlo zlepšit, je tento Mercedes třídy A Sedan má několik zásuvek USB, ale problém je, že všechny jsou typu C. Tím, že nemáme konektivitu pro bezdrátový smartphone, je to poněkud těžkopádné, protože musíme hledat konkrétní kabel nebo adaptér.

Zlepší se to v prostoru na pět dveří?

A prostorově nepatří třída A k nejprostornějším kompaktům. Na předních sedadlech se každopádně budou pohodlně cestovat dva poměrně velcí cestující s dostatkem místa ve všech rozměrech.

Přístup do druhé řady není složitý, ale není nejpraktičtější pro starší lidi nebo osoby se sníženou pohyblivostí, protože musíte ohnout trup, abyste se nenarazili do hlavy. Jakmile jste uvnitř, výška pro hlavu je dostatečná pokud měříme méně než 1,80 metru, abychom se mohli otřít hlavou o strop, pokud tuto velikost překročíme. Myslete také na to, že máme panoramatické střešní okno, které výšku vždy o něco sníží.

Mezitím je prostor pro kolena a chodidla správný, ale pokud je řidič velký a cestuje se zadním sedadlem, sníží to naše pohodlí a pocit prostoru. Na druhou stranu centrální sedadlo je nepraktické a nepohodlné, což není nic neobvyklého ani v segmentu C. A aby toho nebylo málo, máme tu otvory ve dveřích, síťky v opěradlech předních sedadel, centrální výdechy vzduchu bez regulace teploty a další pár USB zásuvek v centrální oblasti.

Třetí svazek kvůli svým tvarům nedokončuje kompenzaci v kufru

Když vyjdeme z prostoru pro cestující a podíváme se do kufru, vítá nás otevření víka Nákladní kapacita 420 litrů. Jsou o 50 litrů více než v pětidveřové karoserii, což může pro mnohé znamenat rozdíl. Je však třeba počítat s tím, že nakládací ústí není velké a vnitřní tvary nejsou pravidelné, takže i přes nárůst objemu ztrácíme hodně na praktičnosti. To je zcela běžné u tříobjemových vozů, které mají víko zavazadlového prostoru a nemají víko zavazadlového prostoru.

V našem testu jsme tři z nás podnikli víkendový výlet se zavazadly, a přestože se nevyskytly žádné velké problémy, bylo museli jsme si zahrát malý tetris umístit nějaké velké předměty.

Co mi nepřijde příjemné je, že to zůstává plech a šrouby nebo nýty pouhým okem když otevřeme víko kufru. Vím, že pro značky to není tak snadné zakamuflovat a že musí upravit rozpočty, ale na autě této značky nevypadá dobře nechat ty detaily tak vidět.

Pět mechanických možností, včetně A 35 AMG

Mercedes třídy A Sedan přebírá architekturu a mechaniku celé kompaktní řady hvězdné firmy. Co se motorů týče, můžeme si vybrat mezi třemi benzinovými a dvěma naftovými variantami.

Varianty benzín jsou A 180 (136 k), A 200 (163 k) a sportovní A 35 AMG (306 k). První dva sdílejí stejný čtyřválec s přeplňovaným motorem o objemu 1.332 XNUMX ccm a v současnosti jsou k dispozici pouze s manuální převodovkou.

Pokud dáváme přednost dieselovým mechanikám, máme pouze variantu Sedan 200 d, což jsou 2 litry 150 CV. Automatická převodovka 8G-DCT je povinná, i když se můžeme rozhodnout pro jednoduchý pohon předních kol nebo se rozhodnout pro systém pohonu všech kol 4Matic.

Mercedes třídy A 200 Sedan: Výkon

Při pohledu na technický list vidíme, že se tato testovaná verze vyvíjí 163 k při 5.500 250 ot./min, plus XNUMX Nm točivého momentu k dispozici od pouhých 1.620 0 kol. Trakce je vpředu a má šestistupňovou manuální převodovku, zrychlení z 100 na 8,3 za 230 sekundy a maximální rychlost XNUMX kilometrů za hodinu.

Na druhé straně, homologovaná kombinovaná spotřeba je 5,9 l/100 km, s emisemi 133 g/km. Protože nenese žádný typ hybridizace, tato třída A odpovídá ekologickému označení DGT C. To, co má, je účinné odpojení válce ke snížení spotřeby, systém, který si řidič během jízdy vůbec nevšímá.

Za volantem A 200 Sedan

Nastartovali jsme Mercedes třídy A Sedan ve verzi 200 a pro zajímavost je poněkud hlučnější, než se mi stejný mechanismus zdál při jiných příležitostech. Do interiéru nepřenáší žádné vibrace, ale za studena se o něco více ozve obvyklý. Každopádně když se zahřeje a otáčky klesnou na běžné volnoběžné otáčky, jde to prakticky bez povšimnutí.

Levou nohu na spojku, dáváme první a vyjíždíme. tento motor nevyniká tím, že nabízí brilantní výkon navzdory deklarovaným údajům o výkonu, ale vynahrazuje to příjemnou hladkostí chodu. Není náhlá ani hrubá, takže odezva při nízkých otáčkách je běžnější u motorů s přirozeným sáním, něco moc pěkného.

Jak jsem řekl, jakmile se rozjedete středními nebo rychlostními rychlostmi, není to tak divoké, jak by se mohlo zdát. Technický list nám říká, že od pouhých 1.600 XNUMX otáček za minutu již máme k dispozici veškerý točivý moment, ale ve skutečnosti to není do přibližně 2.000 XNUMX, když je již solventní.

Vývoj změny je „trochu“ dlouhý

Upřímně si myslím, že je to způsobeno poněkud dlouhé dráhy řazení. Trochu uzavřenější odstupňování převodových stupňů by umožnilo jízdu s větší lehkostí na vysoké převodové stupně a s motorem v nízkých otáčkách. Spotřebu (a emise) ale samozřejmě lze výrazně ovlivnit a značky musí udělat vše, co je v jejich silách, aby je co nejvíce snížily.

Tímto způsobem nutí nás čas od času podřadit pro zvýšení otáček motoru do dobré zóny otáčkoměru. Pokud chceme skvělou odezvu, musíme motor natáhnout a nenechat ho klesnout hodně do otáček, ideální je pro takové situace pohybovat se mezi 3.000 a 5.000 otáčkami.

Ohledně převodovky je to poprvé, co řídím Mercedes s manuální převodovkou a dotek změny se mi zdál úspěšný pro vůz těchto vlastností. Knoflík je příjemný na dotek i vizuálně, i když neméně pravdou je, že umístění zpátečky mi stále připadá poněkud zvláštní.

Musíte vytáhnout celou páku nahoru, posunout ji doleva a pak dolů. Při více než jedné příležitosti jsem selhal a vložil jsem jako druhý, kompromitovanou situaci, například když parkujeme z kopce.

Nekomplikované a dobře zaměřené na hlavního spotřebitele

Jinak má a mírně pevné odpružení, ale velmi dobrá péče o cestující. Vlastně je ideální cestovat sám, i když logicky je poněkud měkký, pokud cestujeme s více cestujícími a kufr je naložený. V každém případě se to samozřejmě děje prakticky ve všech autech.

El dotyk řízení je fajn jezdit potichu a toulat se. V režimu sportovní jízdy trochu nabírá na váze, ale ani v tom není velký rozdíl. věřím, že trochu těžší -alespoň ve sportovním režimu- bylo by to lepší, a není to tím, že by hlásilo moc limitu přilnavosti, jak je u moderních aut obvyklé. Je to příliš filtrované.

Každopádně si to pamatujeme je konvenční a racionální verze Mercedesu třídy A sedan. Jakkoli máme sportovní exteriér a estetický balíček interiéru, není to pravé AMG, takže dává smysl, že to není nejemotivnější auto v této kategorii. To není váš záměr a Více než plní účel, ke kterému je určen.

záviděníhodnou spotřebu

Největší překvapení přinesla spotřeba. Udělali jsme s ním cestu asi 860 kilometrů tam a zpět, se třemi cestujícími v kabině a kufrem naloženým zavazadly. Prakticky vše po dálnici a s malým provozem. Cestu ven jsme část absolvovali šťastným tempem a podle palubního počítače jsme utratili v průměru 6,3 litru na 100.

Pro návrat jsme udělali uvolněnější jízdu, ale vždy na zákonné maximum. V tomto případě přístrojová deska se projevila spotřeba pouze 5,9 litru každých 100 ujetých kilometrů. Bezpochyby se mi to zdá opravdu nízké číslo pro benzínový motor a podmínky zatížení, které jsme měli.

Na konci našeho testu s přibližně 1.200 ujetými kilometry je celková hodnota stanovena na pouhých 6,3 litru. Ve městě se budeme pohybovat mezi 6,5 a 7 litry, i když, jak vždy říkáme, bude hodně záležet na našem stylu jízdy a provozu a terénu, který najdeme.

Závěry

Mercedes sedan třídy A Bojujte proti němu Audi A3 Sedanse BMW řady 2 Gran Coupé a také proti Mazda 3 Sedan. Trojka je si podobná, pokud jde o prostornost interiéru, počítáme-li svou konkurenci se snazším používáním kufru. Tento hvězdný model má nejvíce technologický interiér, ale kvalita materiálů je nižší.

Související článek:

Testovací Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (s videem)

Související článek:

Test BMW řady 2 Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automat

Související článek:

Test motoru Mazda e-Skyactiv X 186 k. Jaké novinky přináší?

Pokud jde o cenu, třída A Sedan část z 31.174 eur ve své nejekonomičtější verzi. Naše jednotka, protože má motor o výkonu 163 k a množství doplňků, samozřejmě zvyšuje přibližně 43.000 XNUMX eur podle konfigurátoru. S rovnoměrnou výbavou a motorem Skyactiv-X o výkonu 186 k (se štítkem Eco) by byla Mazda podstatně levnější než její soupeři.

Standardní výbava Mercedes třídy A Sedan

• Progresivní ukončení
• 17palcová litá kola
• komfortní sedadla
• balíček osvětlení a viditelnosti
• Sklopná zadní sedadla
• Úložná síť v předních opěradlech
• Černá látková podšívka
• Multifunkční sportovní volant
• kolenního airbagu
• Aktivní brzdový asistent
• odpojení válce
• Aktivní detektor opuštění jízdního pruhu
• couvací kamera
• Komfortní podvozek
• systém MBUX
• Dešťový senzor
• automatická klimatizace
• Vysoce výkonné LED světlomety
• tempomat

Ceny sedanů Mercedes třídy A

Ceny dle konfigurátor mercedes.

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 3.5 hvězdičkové hodnocení
• Velmi dobrý

^€31.174 a ^€60.574

• 60%

---

• Mercedes sedan třídy A
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 80%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 65%
• přední sedadla

  Redaktor: 75%
• zadní sedadla

  Redaktor: 70%
• Kmen

  Redaktor: 55%
• Mechanika

  Redaktor: 70%
• Spotřeba

  Redaktor: 85%
• Confort

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 55%

---

Galerie Mercedes Třída A Sedan

Více informací o tomto modelu

Mercedes sedan třídy A

• Plazas 5
• Potencia 116-306 koní
• Spotřeba 0,8-8,1l/100km
• Posouzení 4,5