Testujte MINI Cooper SD 5 dveří, pocit z motokáry pro 5 cestujících

Al MINI, jednomu ze všech životů a modelům vyráběným od XNUMX. století, lze přiřadit mnoho přívlastků: charismatický, hezký, sportovní, atraktivní atd. Mezi všemi však najít funkční nebo praktické přídavné jméno je a poněkud komplikovaný úkol, vždy řečeno obecně, protože existují výjimečné případy, protože vždy existují.

Britský výrobce to ale chce nechat v zapomnění, a proto představil druhou karoserii klasického MINI Hatch, karoserii, která obsahuje dvoje zadní dveře a pojme až pět cestujících. Pocit motokáry pro 5 cestujících pouze za příplatek 900 eur, což je směšný rozdíl vzhledem ke všemu, co nové MINI 5 dveří.

Pokud bylo přijetí třetí generace MINI Hatch na našem trhu dobré, zde je náš důkaz, očekává se, že veřejnost přijme toto nové 5dveřové MINI stejně nebo lépe. Původní prognózy naklánějí rovnováhu této nové sázky, protože tomu vše nasvědčuje 60 % tržeb třetí generace MINI tomu odpovídá a priori praktická karoserie.

Pro ty z vás, kteří jsou již přesvědčeni, musím říci, že tento Brit je již možné rezervovat a že si ho můžete nakonfigurovat podle libosti ve webovém konfigurátoru. Přesto první kusy dorazí ke španělským prodejcům až 16. tohoto měsíce, což je doporučená vyvolávací cena pro náš trh 19.350 eur za nejzákladnější verzi, tedy MINI One 5 dveří. Eduardo Lausin nám již ukázal ceny nového MINI 5 dveří.

Nepochybně MINI

Tento model, přestože má dvoje zadní dveře a samozřejmě rozměry poněkud větší než 3dveřový model, má a estetika a proporce typické pro MINI. Natolik, že pokud se na to podíváme pouze zepředu, nebude možné rozlišit jeden model od druhého, protože i sloupek A je stejné auto. Stejné světlomety, stejná maska ​​chladiče, stejné přívody vzduchu... zkrátka ten obličejíček, který se nám tak líbí.

V profilu vidíme nejzřetelnější změnu, dvoje zadní dveře o rozměrech, které usnadňují přístup k zadním sedadlům ve srovnání s modelem Hath. Pokud jde o tento, 5-dveřový model roste 7 centimetrů bitvy nabídnout více prostoru, zejména ve výšce kolen, a páté sedadlo, kterému se budeme věnovat podrobněji později.

Narůstá také zadní převis, přesně o 9 cm, aby se zvýšila kapacita kufru o 68 litrů, nebo podle značky stejně, u 17 panenek Spike. Celkem máme Objem 278 litru, kterou lze prodloužit sklopením druhé řady sedadel, i když nezůstane zcela rovná ložná plocha. Výška střechy narostla o 1,5 centimetru a je zakončena malým spoilerem.

Pokud uděláme jednoduchý výpočet, zjistíme, že tato nová karoserie je o 16 centimetrů delší než konvenční 3dveřová varianta a o 55 kilogramů těžší. Ale pokud jste totální urbanista, nebojte se, protože celková délka vozidla stále nepřesahuje 4 metry. ve výšce 3,98 metru, což zajišťuje skvělou manévrovatelnost ve městě.

Některé zadní čtverce překvapí

Design interiéru, použité materiály a přední sedadla jsou aspekty sdílené s MINI Hatch, takže zadání hodnotit je není relativně zajímavé, protože tento model známe příliš dobře. Zde je opravdu důležité a zajímavé obyvatelnost zadních sedadel, některých zadních sedadel, která, jak jsme zmínili v nadpisu, překvapení v dobrém.

Jak jsme již dříve uvedli, dvoje zadní dveře jsou skutečně omezené velikosti, takže přístup k zadním sedadlům samozřejmě nemůže být vrcholem pohodlí, a to jak z hlediska šířky, tak výšky, i když podle očekávání zlepšení je podstatné S ohledem na anglické 3-dveřové a nesmíme zapomenout, že tento model, který dnes testujeme, je schválen pro pět cestujících.

Jakmile se dostanete do zadního prostoru pro cestující MINI 5 dveří, uvědomíme si to centrální náměstí je svědectvím díky své úzké šířce a výraznému převodovému tunelu. I tak ho tam ale vždy máme a může nás dostat z nějakých dalších dochvilných průšvihů. Musíme tedy říci, že zadní řada je homologována pro tři cestující, ale pro dva je podle očekávání lepší.

Proč se tedy diví? No, je to v podstatě překvapivé, protože je schopné ubytovat dva velké dospělé v naprostém pohodlí. Server je například vysoký 1,87 metru a měl dostatek místa pro kolena i se sedadlem řidiče nebo spolujezdce v poměrně vzdálené poloze vzadu. Kdybych potřeboval ještě pár centimetrů, stačilo by mi otevřít nohy.

Ale také Dalším aspektem, který je třeba zdůraznit, je výška ke stropu. Nárůst výšky o 1,5 centimetru je znatelný, protože mi chybí pár prstů, abych se hlavou dotkl stropu. Mnoho modelů, viz Mercedes CLA nebo A3 Sedan, by chtělo mít dvě zadní sedadla jako v tomto 5dveřovém MINI a ač se to může zdát, milý čtenáři, jako lež, říkám vám pravdu.

Za volantem Mini 5 door pokračuje pocit GO-Kart

Jakmile bude vyřešen jeden z hlavních problémů, zadní sedadla, je na čase vyřešit, zda 5dveřové Mini i nadále nabízí to, co značka nazývá pocit jít na motokáry nebo jestli naopak dvoje zadní dveře, kila navíc a větší funkčnost si vybraly svou daň. Na tiskové konferenci nám nepřestali říkat, že tento model nabízí stejné vjemy jako 3dveřové MINI... a při absenci hlubšího testu jim nechybí rozum.

Krátká cesta na hodinu a půl by nám pomohla předvídat dynamiku této nové sázky a jak to udělat lépe, než jezdit s nejvýkonnější variantou v nabídce dieselových motorů, MINI Cooper SD 5-dveřový s výkonem 170 k a 360 Nm točivého momentu mezi 1.500 2.750 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu spojený s šestistupňovou manuální převodovkou s funkcí špičky paty. Tato změna funguje opravdu dobřes krátkými a přesnými trasami.

Tlačítkem umístěným pod řadicí pákou, nazvaným MINI Driving Modes, můžeme přepínat mezi třemi jízdními režimy (Green, MID Modes, Sport), které mění odezvu plynu a hmotnost řízení. Bez ohledu na zvolený režim je pravdou, že se tento motor pohybuje, jak by to mohlo být jinak, celek s neuvěřitelnou lehkostí být schopen cirkulovat pod zatáčkami aniž bychom si příliš „stěžovali“.

Tlačí zespodu, natáhne se až na zhruba tři tisíce pětistovku a předvádí zajímavý výkon s 0 na 100 za 7,4 sekundy a maximální rychlostí 225 km/h. Spotřeba u tohoto typu kontaktu není příliš reálná, ale homologuje 4,1 litru v kombinovaném cyklu. K tomuto úkolu pomáhá dobře fungující systém Stop Start, i když nepatří k nejlepším na trhu.

Hledání dynamických rozdílů mezi jedním nebo druhým modelem je jako hledat jehlu v kupce sena, a další, pokud vezmeme v úvahu, že jsme s autem nestrávili mnoho času. Díky tuhému podvozku, přímému řízení a tuhému, ale ne nepohodlnému odpružení předvádí 5dveřové MINI skvělou rovnováhu při rychlé jízdě, rychlé a pevné zatáčení a velkou agilitu, která vám umožní bavit se, když si to vaše tělo žádá. . Má také tři úrovně ESP (aktivní, sportovní a deaktivovaný).