Test MINI Countryman John Cooper Funguje, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Součástí přísnosti našich testů je recenze exteriéru a interiéru MINI Countryman JCW že jsme to udělali včera, ale všichni víme, že v případě sportovního modelu jsou nejzajímavější jeho pocity při usedání za volant. Ostatně třešnička na tomto voze je pod kapotou, která ukrývá motor 1.6 turbo benzín s 218 CV. Před nastartováním nám nemusí být jasné, jak to auto bude jezdit, ale víme, že pojede, a to hodně.

Pravdou je, že koncept MINI Countryman John Cooper Works je to zvláštní. Ne proto, že se jedná o MINI SUV, ale proto, že jde o kompaktní sportovní SUV, které nemá na trhu konkurenci, pokud nemluvíme o nissan juke nismo, model, který také prošel testovací částí ActualidadMotor. MINI byla vždy známá tím, že měla a dynamický charakter v jakékoli z jeho verzí a ten s příjmením John Cooper Works je synonymem zábavy.

Před nastartováním motoru zkontrolujeme údaje podle technického listu. MINI Countryman JCW stojí bez příplatků nehoráznou cenu 37.800 eur. Výměnou za to dostaneme vůz s velkou osobitostí, který přitahuje pohledy lidí a má motor 1.6 turbo s 218CV při 6.000 300 otáčkách a točivým momentem 2.100 Nm mezi 4.500 XNUMX a XNUMX XNUMX otáčkami. The 0-100 to dokončí za 7,0 sekund a je schopen dosáhnout rychlosti 225 km/h. Pohon všech kol ALL4 je součástí standardní výbavy. Pokud se budeme bavit o schválené spotřebě, deklaruje se 7,4 litru na 100. Nyní pojďme po částech.

lahodný motor

Jinak se motor v tomto Countrymanu JCW popsat nedá. S 1.6 litry je to blok společně vyvinuté PSA a BMW, ačkoli rozdíly mezi modely BMW Group a PSA Group jsou příliš velké na to, abychom je považovali za stejné. Jedna z prvních věcí, která nás na tento motor upozorní, je jeho zvuk, zvláště pokud aktivujeme tlačítko Sport, které nabízí lepší odezvu od vozidla a návykový zvuk se zpětným vzplanutím výfuku které můžete slyšet na začátku videa. Na volnoběh má motor malé klapání, které se mi moc nelíbí.

Již běží pravdou je, že motor není vnímán. MINI Countryman je velmi dobře odhlučněné auto a kupříkladu zpětné záblesky budou slyšet pouze v případě, že cestujeme s vypnutým a pozorným rádiem, zatímco z ulice je slyšet perfektně. Pokud zvýšíme tempo a natočíme motor, bude slyšet a povzbudí nás, abychom pokračovali v zábavě. Proto se jedná o všestranný vůz, který umožňuje nekonečné využití.

Motor o objemu 218 CV je znatelný, i když auto je na svou velikost těžké (1.480 XNUMX kilo). Znatelné když překročíme 2.000 otáček, protože motor tlačí mnohem více, ale na rozdíl od jiných aut je pod tímto rozsahem motor, který běží velmi uspokojivě a má dostatek točivého momentu na klidnou jízdu po městě. Nepatří mezi auta, u kterých je jedno, jak moc zrychlujete, že do určitého rozsahu otáček nefunguje.

Motor je velmi dobře sladěn s převodovkou, která má a rychlý, přesný pohon s krátkými zdvihy. Je potěšením hrát si s řazením a pedály, které jsou ve srovnání s většinou aut těžké. Co Není to přesvědčivé, jde to pozpátku, který se nachází v chodbě rovnoběžné s prvním (stejně jako ve všech BMW) a do kterého se vstupuje vyvinutím větší síly, podle některých lidí až příliš. Při nějakém náhlém snížení bychom se mohli dostat do chodby a druhý nevstoupil. Zamykací systém (spoušť, tlak dolů) by problém vyřešil. Volitelně může Countryman JCW namontovat šestistupňovou automatickou převodovku.

Sportovní, ale pohodlné

Premisa vozu se sportovním chováním a pohodlím je něco těžkého najít, ale je to něco, co tento Countryman má. Odpružení skvěle ovládá naklánění karoserie, s přihlédnutím k její hmotnosti a výšce, ale není suchá, když jedeme po silnicích ve špatném stavu nebo ve městě, když musíme přejíždět zpomalovače. Takto vyladěné odpružení je klíčové pro výkon tohoto vozu v zatáčkách, což je opravdové pravítko.

Chování je chvályhodné, je velmi efektivní, ale pokud chce někdo šťourat, není to jeho auto. Zadní část sleduje dráhu přední nápravy bez cukání, a bude to ten, kdo ztratí kontrolu, pokud zajdeme příliš daleko v podobě nedotáčivosti.

Adresa má dva režimy, Normal a Sport. to je opravdu přímé a přesné a má dobrou asistenci již v nejměkčím režimu. Sportovní režim je možná až přehnaně drsný, zvláště pro uvolněnější jízdu, i když pokud je to daň za zpětný tah výfuku při puštění plynu, vítejte. Brzdy mají dobrý záběr, jsou účinné a bez problémů odolávají únavě.

Držte se, jak nejlépe umíte, křivky přicházejí

Ale ne všechno mělo být v tomto MINI Countryman JCW pozitivní. Sedadla jsou jako každý jiný Countryman, pohodlná a pěkná, ale neúčinné v zakřivených oblastech. Boční opora sedadel je prakticky nulová a všechny pohyby, které karoserie nepohltí, se na nás projeví. Velmi kvalitní kožená sedadla nepřispívají k přilnavosti.

konzumní zábavy

A na závěr je čas mluvit o spotřebě. Nemůžeme říct, že by tohle MINI bylo auto skoupé na spotřebu, i když je pravda, že je to velmi rychlé auto a že se s ním příjemně jezdí a to má svou cenu. Musíte také mít na paměti, že když ovládáte tento Countryman JCW, je těžké být hypermiler, pokud nejste můj parťák Eduardo Lausin.

Při sportovní jízdě lze průměrnou spotřebu bez námahy stanovit na 11 litrů, při běžné jízdě po silnicích a dálnicích by se vycházely přibližné hodnoty mezi 8 a 9 litry. Během velké části testu s trasami všeho druhu v různém tempu počítač vozu označil průměr 9,3 litru na 100.

Hlavním problémem tohoto Countrymana je poněkud vysoká spotřeba na autonomii, kterou má. ve vašem vkladu vejde pouze 47 litrů a budeme muset navštěvovat výdejník častěji, než je žádoucí.