Test MINI Countryman John Cooper Works, design exteriéru a interiéru

Největší, první s pohonem všech kol, první vyrobený mimo Oxford a první, který vypadá jako SUV. Takto můžeme představit hlavního hrdinu testu tohoto týdne, the MINI Countryman John Cooper Woks (JCW). Model s podstatou MINI, ale s všestranností jiných modelů a nesčetnými možnostmi přizpůsobení, stejně jako s motorem 218CV. Měli jsme náhled tohoto vozu v našem srovnání užitkových vozů GTI.

Povrchová úprava JCW tohoto Countrymanu je nejen nejvyšší v nabídce, ale také nejvýkonnější a nejsportovnější ze všech. To je zřejmé Nečelíme konvenčnímu Countrymanovi, více v této lisovací jednotce, která jako obvykle vyniká svým nápadným vzhledem s červenými pruhy procházejícími karoserií, střechou stejné barvy a také charakteristickými prvky povrchové úpravy JCW, které jí dodávají skutečně sportovní a obratný k tomuto modelu, nejpraktičtějšímu ze všech MINI.

A přestože mnoho lidí zvedlo ruce nad hlavu, protože MINI představilo pětidveřové SUV, pravdou je, že je to nejlogičtější MINI ze všech, a je to něco, co je zřejmé, když s ním strávíte týden. Zachovává si relativně malé rozměry s 4,13 metru na délku a 1,78 metru na šířku, což se promítá do nejobyvatelnějšího prostoru pro cestující v řadě MINI s dobrými zadními sedadly a 350litrovým zavazadlovým prostorem, malým, ale použitelným tvarem. Zde je jedno, jestli mluvíme o testované verzi s 218CV nebo nejzákladnější s naftovým motorem 90CV.

otáčející se hlavy

MINI Countryman je především honosné, o to více JCW. Jeho vzhled je velmi zvláštní a jsou tací, kterým se nelíbí (byl jsem jedním z nich, ale jsem slabý). Z testované kombinace je jasné, že zatočíte hlavami kolemjdoucích, kdo na vás nehledí nápadnou estetiku, udělá to ze zvědavosti, aby věděl, co se to obrací. Ano, MINI Countryman JCW selže, ale o tom si povíme zítra.

Navzdory robustnímu vzhledu ve stylu SUV s opravdu vysokou přídí, sportovní chování je velmi přítomné v tomto John Cooper Works. 18″ dvoubarevná kola, prahy a sportovní nárazníky se dvěma výstupy výfuku vzadu dodávají modelu Countryman sportovní vzhled a zároveň zachovávají image SUV s plastovými lištami, které chrání blatníky. A co je nejlepší, lidé ho stále uznávají jako MINI, zvláštní, ale přece jen MINI.

Překvapení lidí pokračuje, když jedou a vidí design palubní desky. Je to velkolepé, ale tím se vše zastaví, protože bohužel uvnitř této „praktickosti“ MINI je stejně přítomné jako stejné slovo ve slovníku RAE. neexistuje a vše většina ovládacích prvků je z ruky, na neintuitivních místech a to často vyžaduje naši pozornost. Design zvítězil nad funkcí, v čemž MINI ukázalo pozitivní vývoj s novým třídveřovým MINI.

Na kvalitu materiálů nemůžeme mít žádné stížnosti. Horní části jsou z bílého plastu a spodní části jsou z tvrdého plastu, ale s dobrou přítomností. Střih je dobrý a Countryman vypadá, že dobře obstojí ve zkoušce času. Mějte na paměti, že mluvíme o modelu, který pochází z roku 2010 a musíme se na něj částečně dívat, jako bychom byli v roce 2010. Kožené čalounění má výborný nádech, i když sedadla trpí velmi malou boční přilnavostí, zvláště pokud vezmeme v úvahu, že máme co do činění se sportovním modelem.

Další body ke zlepšení jsou ruční brzda, styl letadla a otravné ovládání při sklopené středové loketní opěrce, nebo vnějších zpětných zrcátek, která zůstávají v příliš nízké poloze a ztrácíme část plochy. Pokud by byly umístěny o něco výše, výrazně by se zlepšila viditelnost na pravou stranu. Navigační obrazovka je v nepřirozené poloze a vyžaduje odvrátit zrak od vozovky. Kolem nás máme a analogový rychloměr, zcela k ničemu (za volantem je digitální).

Ale bezesporu nejlepší z interiéru je prostor dostupný na všech úrovních. Nevýhody nejsou kromě šířky pro zadní sedadla, kam nastoupí tak akorát tři dospělí a pod předními sedadly zbyde prostor pro nohy. Ve skutečnosti se Countryman prodává ve čtyřmístné konfiguraci, zadní lavice pro tři místa je volitelná, bez příplatku. Neuškodila by středová loketní opěrka pro zadní sedadla a nějaké větrací otvory.

Když půjdeme do kufru, najdeme 350 využitelných litrů v kufru se dvěma úrovněmi zatížení a řešení, jako je sklopné opěradlo na tři části. Sedačky se sklápí ze zadních sedadel a zanechávají téměř rovnou ložnou plochu. Dvojité dno kufru lze zrušit a získat tak více místa na výšku. Co nemá otvor na uložení, je víko kufru.

Zítra to bude den, kdy začneme najíždět kilometry a utrácet benzín jako blázen. Když řídíte auto s 218CV a chováním tak lahodným jako tento Countryman, palivová účinnost není problémem Absolutně.