Test Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna 4x2

V pondělí jsme vám řekli, jak moc se nám líbí Karoserie Nissan Qashqai (s jeho klady a zápory), zatímco včera jsme krátce shrnuli, co máme smysl po ujetí něco málo přes 1.000 XNUMX km. Dnes je čas vytáhnout kalkulačku, analyzovat její sortiment a porovnat jej s konkurencí, který model nás může zajímat nejvíce.

nissan umožňuje nakonfigurovat Qasqhai s prakticky jakýmkoliv motorem a úrovní výbavy, něco, za co je třeba děkovat. Podle značky se 50 % jejích zákazníků rozhodne pro povrchovou úpravu N-Tec a 25 % pro Teknu, která se mi na první pohled zdá velmi ambiciózní, protože mluvíme o vyšší úrovně výbavy a průměrná cena mezi 25.000 30.000 a XNUMX XNUMX eur za auto. Skoro nic!

jako tohle auto protože za svou prodejní cenu nabízí záviděníhodnou úroveň výbavy. Kromě toho značka konfigurovala řadu tak, aby se zákazníci cítili „tlačeni“ k nákupu prvků, které možná nikdy neměli na mysli, protože cenové skoky mezi úrovněmi výbavy Nejsou vysocí za prvky navíc, které přináší starším lidem.

Sortiment je strukturován do čtyř povrchových úprav: Visia, Acenta, N-Tec a Tekna. Jako obvykle nechybí ani některé limitované série jako Premier Limited Edition nebo ty známé "360º". Od nejzákladnějšího provedení (Visia) až po zahrnuje to, co je nezbytné k „žití“: šest airbagů, ESP s asistentem rozjezdu do kopce, klimatizace, tempomat, rádio CD s Bluetooth a USB, ovládání podvozku, LED denní svícení, elektricky nastavitelná zrcátka, přední a zadní okna vpředu a vzadu, 16″ plechová kola … a také některé „vymoženosti“, jako je palubní počítač, 5″ TFT obrazovka atd.

Další úroveň (Acenta) Dále obsahuje 17" litá kola, dvouzónovou klimatizaci, volant s ovládáním rádia a koženou rukojetí, dešťový a světelný senzor, mlhovky, elektrická sklopná zrcátka, zadní loketní opěrku, systém přepážek kufru atd. The Povrchová úprava N-Tec jsou již velká slova, včetně technologického arzenálu, jako je „Smart Protection Shield“ (automatická světla, čtečka dopravních značek, varování před srážkou a opuštění jízdního pruhu), systém chytrého klíče, Nissan Connect s navigací a podporou aplikací pro chytré telefony, střešní okno, tónovaná skla, zadní pohledová kamera, elektrochromické zrcadlo atd.

El vrchol řady, volala Tekna Zahrnuje také 19" kola, full LED světlomety, čalounění kůže nebo směs kůže/alcantara s elektrickým a vyhřívaným nastavením, doplňuje Nissan "Escudo" o detektor mrtvého úhlu, detektor únavy, 360º kameru a parkovacího asistenta.

Navíc ve všech verzích je to možné dokončit auto s řadou obalů, které mohou obsahovat dekorativní prvky (například hliníkové lišty) do technologického vybavení nebo které jsou praktické pro život na palubě, jako jsou pryžové koberce, zásuvky, držáky nápojů atd. Kdybych to měl zaplatit z vlastní kapsy, udělal bych to vážné pochybnosti při cestě k prodejci. Na jednu stranu mohu ušetřit část vybavení N-Tec a téměř celé vybavení Tekna, ale s kalkulačkou v ruce vidíme, že poměr získané vybavení / zaplacené euro je to velmi dobré.

Například s motorem 1.5 dCi a základní úpravou nás to vyjde na cca 22.500 26.000 eur, s úpravou N-Tec se ale bavíme o necelých XNUMX XNUMX eurech. Asi 3.000 eur Přešli jsme od „základního“ auta k jednomu s mnohem více přítomnosti a balení… teď chápu, proč Nissan věří, že 50 % jeho kupujících bude chtít tento povrch. Pokud pomineme flotily půjčoven a služebních vozů, které budou využívat Visia a Acenta, je možné, že prakticky všechny soukromých klientů nakonec spadnou do prvních dvou umístění.

Technologický arzenál

Nissan Qashqai může být pro mnoho řidičů vstupní branou do a technologie, na kterou nejsou zvyklí. Udělám krátký přehled nejvýraznějších zařízení:

Ovládání podvozku: standardní u celé řady. Během jízdních dojmů jsem o něm už mluvil dost.

Řízení se dvěma úrovněmi podpory: velmi užitečné pro osoby s malou silou v pažích, zejména při manévrování. Špatná věc je, že pro výběr jedné nebo druhé asistence budeme muset procházet mezi nabídkami, ne jako jiné značky (například Fiat), které mají na palubní desce jednoduché tlačítko pro okamžitou volbu.

Full-LED světlomety: ačkoliv denní svícení typu LED je již nezbytné v každém autě, které se chce pochlubit moderním vzhledem, technologie LED pro dálková a potkávací světla již není tak běžná. V praxi nejsou o mnoho lepší než xenonové světlomety, ale od tradičních halogenových žárovek jsou na světelné roky daleko.

Detekce vozidla v mrtvém úhlu: užitečná na obchvatech a ve městě, i když v pomalém provozu trochu ohromující, protože poměrně často detekuje nebezpečí. Alespoň to pípání není tak nepříjemné jako třeba u Opelu.

Varovné zařízení na nebezpečí čelní srážky: detekuje a varuje s dostatečným předstihem. V případě, že řidič včas nezareaguje, automaticky zabrzdí, aby se vyhnul nebo zmírnil následky nárazu. Není tak citlivý jako třeba Volvo, ale svou práci plní. Kéž by všechna auta vybavená podobnými systémy zabránila mnoha nehodám kvůli dojezdu.

Upozornění na nechtěnou změnu jízdního pruhu: mezi moderními vozy velmi rozšířené, v tomto případě je pouze zvukové upozornění, bez impulsu na volantu nebo sedadle.

Detektor únavy: kromě sledování doby jízdy vyhodnocuje jízdu a gesta řidiče. Pokud usoudí, že je řidič unavený, zobrazí varování.

Parkovací asistent: změří volné místo a vyhodnotí, zda lze auto zaparkovat. Pokud ano, pomozte pohybem volantu a ukažte směr, který má řidiče sledovat.

Systém chytrého klíče: detekuje blízkost osoby držící klíč od auta a odemyká dveře řidiče a umožňuje startování tlačítkem. Velmi pohodlné...zapomenete vyndat a strčit klíč do kapsy.

5palcová TFT obrazovka na palubní desce: standardní u celé řady, velmi užitečná a vizuálně přitažlivá.

7palcová dotyková obrazovka ve středové konzole: je postradatelná, protože má druhou 5“ obrazovku, ale nesmíme zapomenout, že se používá pro sledování 360º kamer. Je rychlý, dobře reaguje na stisk kláves, i když bohužel někdy vypadá velmi špatně kvůli odleskům. Byl bych rád, kdyby byl ve středové konzole o něco výš, abych nespustil oči ze silnice.

360º vidění: velmi užitečné, zejména pro lidi, kteří mají malou jistotu při manévrování mezi sloupy nebo úzkými místy. Kvalita zobrazení je dostatečně dobrá a lze volit různé režimy zobrazení.

Panoramatické střešní okno: známá pevná skleněná střecha. Je hodně široký ale neotevírá se, můžeme zasunout jen "víko", které má uvnitř.

Nissan Connect 2.0: pod tímto názvem značka zahrnuje svůj multimediální systém s aplikacemi pro chytré telefony a připojením k internetu. Telefony se s tímto systémem propojí překvapivě snadno a rychle přes Bluetooth, ačkoliv v tuto chvíli jsou u nás dostupné pouze aplikace Facebooku a body zájmu Google. Není to užitečné pro čtení emailů, SMS a podobně, i když na druhou stranu to také není nutné, protože z mého pohledu, pokud budeme telefon používat, je logičtější přestat a dělat to v klidu.

Závěr

I když je to složité shodují se nebo překračují Počet prodejů předchozího Qashqai, Nissan vybudoval důstojného dědice s mnoha hlasovacími lístky, aby jej získal. Prakticky se to zlepšuje všechna slabá místa „starého“ Qashqaie (obyvatelnost, kufr, férová kvalita interiéru atd.), aniž by příliš utrpěla koncová cena. Kromě toho má a pěkný design, jejich motory se vyznačují velmi nízkou spotřebou a velmi dobře dosahovaným náklonem. Pokud jde o motor, který jsme testovali, není nejvíce doporučován pro rodiny, které se chystají jej používat při plné zátěži na silnici, ale může být dostačující pro městské prostředí, obchvaty nebo prostě rodiče, kteří již emancipovali své děti a prožívají druhé mládí..

Poslední otázka zní… jsme před bestsellerem? Možná ano.

Cenové rozpětí Nissan Qashqai 2014

Verze 4×2 (pohon předních kol)

Benzín:

1.2 DIG-T 115CV Visia – 20.650 XNUMX eur
1.2 DIG-T 115CV Acenta- 21.650 XNUMX eur
1.2 DIG-T 115CV N-TEC – 23.750 XNUMX eur
1.2 DIG-T 115CV Tekna – 25.750 XNUMX eur

Diesel:

1.5 dCi 110CV Visia – 22.250 XNUMX eur
1.5 dCi 110CV Acenta – 23.250 XNUMX eur
1.5 dCi 110CV N-TEC – 25.350 XNUMX eur
1.5 dCi 110CV Tekna – 27.350 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Visia – 23.850 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Acenta – 24.850 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV N-TEC – 26.950 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Tekna- 28.950 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Visia XTronic – 25.050 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV ACENTA XTronic – 26.050 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV N-TEC XTronic – 28.150 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV TEKNA XTronic – 30.150 XNUMX eur

Všechny verze Mode 4×4-i (pouze diesel)

1.6 dCi 130CV Visia – 26.350 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Acenta – 27.350 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV N-TEC – 29.450 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Tekna – 31.450 XNUMX eur
1.6 dCi 130CV Premier Limited Edition – 31.950 XNUMX eur.

Mějte na paměti, že tyto ceny jsou pouze orientační a mohou se lišit v závislosti na nabídkách, změnách výbavy, plánu PIVE, značkovém financování, příplatku za přistavení ojetého vozu atd.

Můžete najít více informací o Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115CV v části design exteriéru a interiéru a ve dynamická analýza vozidlo.