Jeep Gladiator 3.0 diesel V6 offroad test, mnohem víc než jen pick-up

Džíp uvádí na evropský trh svůj nový velký pick-up. reagovat na jméno Jeep Gladiátor a jak si možná představujete, jeho základna je z milovaného Jeepu Wrangler. Americká značka nám ho již představila a s některými jsme si její schopnosti mohli ověřit i mimo asfalt intenzivní offroadové testy.

Kromě vyzvednutí, toto nový Jeep Gladiator je vnímáno jako něco jiného. Osobně mi to připomíná styl Hummer, který byl v módě v 90. letech gigantické SUV a hodně image. Samozřejmě, s Gladiátorem máme skutečné TT, ne jako se to stalo jeho krajanovi.

Jeep Gladiator je mnohem víc než jen velmi schopný pick-up

A faktem je, že pokud se podíváme na estetiku, hlavní hrdina těchto řádků má poutavý design. Nejprve proto, že jde o poměrně velké auto, následuje proto, že jde o Jeep „tradičního“ stylu (s rovnými liniemi a hranatými tvary) a konče tím, že jde o zcela nový model s nejnovějšími technologiemi.

Předek je úzce souvisí s tím Wranglerem. Vidíme onen robustní a zvýrazněný nárazník, bájných sedm svislých pruhů, kulatou hlavní optiku, vyznačené podběhy kol, nasávání vzduchu kapoty nebo prakticky svislé čelní sklo. Bezpochyby obraz rozpoznatelný kdekoli na planetě a který je vysledován k obrazu mýtického Willyse.

Boční pohled nezůstane zrovna bez povšimnutí. Máme dlouhá kapota, ale krátký přední převis, velmi velká bitva o umístění dvojité kabiny se dvěma dveřmi na každé straně a prudkého řezu za ní, aby se vešla krabice, o které si povíme později.

Mezitím je zadní část na designové úrovni méně atraktivní, jako u každého pick-upu. Nechybí velmi robustní obrany a zvýrazněné podběhy zadních kol. Jeep ale své detaily spojuje s několika málo LED piloty vlastní styl a samozřejmě nápis Jeep na víku krabice.

Vnější rozměry, úhly a hlavní rozměry

Než se přesuneme do prostoru pro cestující, považuji za důležité zopakovat si hlavní vnější rozměry tohoto modelu.

Ale možná důležitější je znalost spodních úhlů a světlé výšky a také schopnost brodit.

Kvalita a robustnost uvnitř

Jak jsem říkal na začátku, není to jen model, který lze použít jako pracovní nástroj, ale jde ještě o krok dál. A to je patrné v prostoru pro cestující, kde a luxusní vzhled a dobré zpracování s uznávanou odolností, robustnost a spolehlivost americké značky.

Tímto způsobem máme v Jeepu Gladiator styl velmi podobný tomu zmiňovaného Wrangleru. Najdeme malý, ale na vůz tohoto typu dostačující přístrojový štít, pozoruhodné materiály pro pick-up, ale snadno omyvatelné, jak uvedla značka, a centrální čtvercový displej (8,4 palce) pro ovládání infotainmentu a některých nastavení. .

Pokud jde o prostor, přední sedadla jsou více než dostatečná pro dva velké dospělé, zatímco zadní sedadla jsou poněkud méně pohodlná, ale stejně použitelná. Zadní sedadla lze navíc sklopit a pod těmito lavicovými sedadly druhé řady jsou také skryté odkládací schránky.

Co nám váš box nabízí?

A pokud jde o krabici, tak když zatáhneme za technický list, zjistíme, že objem je 1.005 litros, který unese minimálně 613 kilogramů nákladu. Maximální délka boxu se zavřeným víkem je 1,53 metru, přičemž maximální šířka je 1,44 metru.

Hlavní technické detaily Jeepu Gladiator

Nyní uděláme skok k technické části, počínaje motorem. Tento Jeep Gladiator je poháněn naftovým motorem 6l V3.0; mechanik, který nabízí 264 CV a nic menšího než 600 Nm od 1.400 ot./min. Na výstupu z klikového hřídele je připojen a Automatická převodovka ZF 8 rychlost.

Jak by to mohlo být jinak, máme a systém pohonu všech kol s různými provozními režimy. Máme pohon zadních kol, čtyřkolky a čtyřkolky s redukčním převodem. A k tomu musíme přidat blokádu Zadní diferenciál TracLok, stejně jako spousta elektroniky zaručující přilnavost pneumatik ve stoupáních, sjezdech, přejezdech mostů a velmi komplikovaných površích.

Za volantem ve svém stanovišti

V této prezentaci nám Jeep připravil a off road trasa více než 20 minut s jeho novým vyzvednutím. Pro Jeep Gladiator to nebyla nebezpečná trať, ale je mi jasné, že málokterý vůz by ji dokázal bezpečně absolvovat. A že testovací vozy neobuly terénní kola, ale směsovou směs.

Během prvních metrů upoutá pozornost velké rozměry vozidla že jedeme, ale pravdou je, že i přes úzkou trasu je schopnost otáčení dobrá a nemusíte se příliš otevírat. A to proto, že máme krátký přední převis.

Obíhající v řetězci, to je nejúžasnější podívejte se, jak fungují nápravy Dana 44 vozidla, které nás předjíždí před přejezdem mostů, přičemž udržuje všechna kola v kontaktu se zemí s výjimkou velmi výrazných překážek. Když k tomu dojde, není to žádný problém, protože trakční systém a elektronika umožňují vozu pokračovat v pohybu vpřed, aniž by škubnul.

Totéž se děje dříve propagace opravdu důležité. Motor, převodovka, trakce a elektronika vytvářejí nepřekonatelný poker, i když na svahu narazíme na jakýkoli výmol nebo výraznou nerovnost. Opravdu, je to opravdu pozoruhodné vidět schopnosti, které plně skladové vozidlo může nabídnout v terénu.

Jako by to všechno nestačilo, Jeep Gladiator má a přední kamera kterou můžeme aktivovat na obrazovce, abychom lépe viděli, na co šlapou přední pneumatiky o několik okamžiků později, což usnadňuje manévry. Mimochodem, tato přední kamera se počítá s čištěním, hodit na něj proud tlakové vody pro případ, že by se zašpinil.

Jak se dalo očekávat, jeho slabou stránkou, nebo méně dobrou, je to, že ventrální a odletové úhly nejsou pozoruhodné. Pozor, nejsou špatné, zdaleka ne, ale v tomto smyslu bude Jeep Wrangler solventnější, protože má kratší rozvor a menší zadní převis. Každopádně ochrany nechybí.

A s množstvím asistentů řízení

I přes svůj offroadový charakter nechtěla značka se sedmi svislými pruhy šetřit nabídkou a velká nabídka vybavení na bezpečnostní záležitosti. Prakticky můžete počítat se stejnými asistenty a systémy jako u každého současného cestovního ruchu.

Dodává se například s automatickými dálkovými světly, detekcí mrtvého úhlu, adaptivním tempomatem, systémem automatického nouzového brzdění, varováním o příčném provozu vzadu, couvací kamerou a parkovacími senzory; kromě zmíněných LED světlometů.

Výbava Jeep Gladiator

Jeep Gladiator je nabízen ve dvou stupních výbavy. Základní varianta se nazývá Overland, zatímco aktuálně nejvybavenější se jmenuje Launch Edition.

po souši

• aktivní omezovač rychlosti
• 18palcová kola
• Zvukový balíček Alpine Premium s 8 reproduktory
• parkovací senzory
• Ochranné desky na spodní straně
• zadní kamera
• Rezervní kolo plné velikosti
• Multifunkční kožený volant
• DAB digitální rádio
• Tempomat
• LED přední a zadní světla
• 12 voltová zásuvka
• Přístrojová deska s 7palcovým TFT displejem
• bezklíčové startování
• uzávěrka zadního diferenciálu
• Přední náprava Dana M210
• Zadní náprava Dana M220
• Systém Select-trac
• sklopná zadní sedadla
• Volič rychlosti při stoupání a klesání

Launch Edition (přidává)

• 230 voltová zásuvka
• Specifická 18palcová kola
• offroad přední kamera
• 400W měnič
• senzor mrtvého úhlu
• Bezdrátový reproduktorový systém
• Audio zařízení s 9 reproduktory včetně subwooferu
• adaptivní tempomat
• Úložný prostor pod zadními sedadly
• Rolovací kryt nákladního boxu
• Balíček bezpečnostních skupin
• komfortní balíček
• Tech Pack
• Spustit edici Emblem
• Varování před přední kolizí Plus
• Vyhřívaná přední sedadla a volant

Ceny Jeepu Gladiator

Podle Džíp, oficiální cena Jeep Gladiator Overland je 73.300 XNUMX eur. Varianta Launch Edition s výše popsanou příplatkovou výbavou má přitom PVP 78.800 XNUMX eur. V každém případě značka a dceřiná společnost příslušenství Mopar nabízí velké množství možností doplňků, doplňků a konfigurací.

Galerie Jeep Gladiator

Více informací o tomto modelu

Jeep Gladiátor

• Plazas 5
• Potencia 264 cv
• Spotřeba 9,6 l / 100 km
• Posouzení 4