Tento týden jsme vyzkoušeli Opel Astra 1.4 Turbo 150 hp AT6, patřící do páté generace německého kompaktu. Tento model byl představen na frankfurtském autosalonu 2015 a byl důležitou změnou oproti svému předchůdci. Vlastně každá generace, která přejde z Astry zdá se, že se znovu objevuje pokračovat v dobré pozici na jednom ze sporných trhů. Všem je známo Rivalita segmentu C a Astra tam bojuje už čtvrt století.
Bylo to v roce 1991 když přišel Opel Astra F, první generace, která přišla nahradit Opel Kadett a která by byla dobře přijata. Natolik, že o 25 let později je Astra K v dveře na pódium v prodejích svého segmentu. V roce 2016 zatím mírně zaostává za SEATem León, Volkswagenem Golf a Peugeotem 308; ale v německé značce jsou optimističtí. Nezapomeňte, že Astra byla prodána více než 10 milionů jednotek od jeho uvedení na trh.
Zajímavostí je, že nový Opel Astra byl nedávno vyhlášen Auto roku v Evropě 2016. Získal prestižní "Auto roku 2016" před soupeři velikosti Volvo XC90, Mazda MX-5 nebo Audi A4. Pravda je, že jsme měli zvědavý to zkusit znovu astra. A já říkám vrátit se, protože jsme se zúčastnili jeho celostátní prezentace na začátku roku. I když při té příležitosti šlo o dosti letmý kontakt a nyní můžeme analyzovat do hloubky je vzorem.
Kontinuální, ale vylepšený design
Poprvé se Opel Astra 2016 ukázal mnoha nazvali ho pokračovatelem. Po estetické stránce se mi zdál dost podobný předchozí generaci a proto přišly i některé výtky. Nás chceme zlomit oštěp ve prospěch nového kompaktu, protože osobně jsou změny zjevnější a objasňují obnovu. Navíc, když něco funguje, proč to měnit? V designu Astry není žádný obrat o 360 stupňů, ale je nějaké jemné úpravy která bude klíčová.
Když se podíváte pozorně, tato Astra vypadá omlazená, vypadá mladistvěji a tobě to sluší. Tohoto efektu je dosaženo díky ostřejší tvary a některé funkce, které se zdají být zděděny z prototypu Monza. Přední část je pravděpodobně oblastí, která má nejvíce podobností s předchozí generací. A stále vidíme rozdíly. Dvě žebra protínají kapotu dolů a sahají k mřížce chladiče, překřížené dvěma chromovanými lamelami a s odznakem blesku uprostřed.
světlomety Je to jeden z prvků, který vnáší do celku více osobitosti. V naší jednotce máme Technologie Intellilux LED, kterému se budeme podrobně věnovat později. Kromě této atraktivní optiky najdeme také mlhovky umístěné po obou stranách ve spodní části nárazníku. Po straně se táhne chromovaná linka, která kreslí její siluetu v horní části. V naší jednotce také zdůrazňujeme 17 palcová kola, který bude na seznamu volitelné výbavy.
I když jednou z komponent, které dosahují estetické obnovy Opelu Astra Řeč je o C-sloupku.. Stejně jako ostatní modely poukazuje na módu plovoucího sloupku, optického efektu, kterého je dosaženo černým lakováním této oblasti, takže kontrastuje s barvou karoserie. Výsledek je vcelku uspokojivý a posiluje vaši osobnost. Poměrně strmý pokles střechy končí modernější zádí. Zde najdeme docela úzké okénko a nějaké nová zadní LED světla že mají tvar „L“ vleže a že se cítí skvěle.
High-tech interiér
I když kdybychom ve vnějším vzhledu Astry mluvili o renovaci, až půjdeme do její kabiny budeme muset mluvit o revoluci. Interiér je jednou z nejsilnějších stránek kompaktu díky své kompletní výbavě a vynikající technologické vybavenosti na vozidlo své třídy. Jedna z prvních věcí, která vyniká, je to snížil počet tlačítek a nyní je čistší a jasnější než dříve. Uprostřed stojí 7palcová dotyková obrazovka, která v sobě integruje multimediální systém IntelliLink 4.0.
bereme jako samozřejmost dobrá práce tohoto systému, který vyniká tím, jak je intuitivní, rychlostí odezvy a mnoha možnostmi připojení s Apple CarPlay a Android Auto. I když pokud mluvíme o konektivitě, nebylo by fér, kdybychom nemluvili o Vauxhall OnStar. Tento systém nám bude k dispozici pro úkoly tak rozmanité, jako je stahování trasy bez nutnosti dotknout se obrazovky popř upozornění v případě nehody stisknutím tlačítka. Něco jako anděl strážný, který funguje 24/7 a bude to diferenciální prvek.
Dalším aspektem, na který nezapomenete, pokud jste viděli reklamy na Opel Astra v televizi, je Wi-Fi připojení. V nejvyšších provedeních budeme mít rychlosti blízké 4G až pro 7 různých zařízení. Velmi užitečné, když ztratíme pokrytí na horském průsmyku. Pokud budeme pokračovat v mluvení o detailech, které dělají rozdíl, Matrixové světlomety Intellilux LED. V automatickém režimu jsou schopny inteligentně osvětlovat vozovku, detekovat protijedoucí auta a přizpůsobit jejich osvětlení tak, aby je neoslňovalo. Bude to téměř hypnotický efekt vidět, jak se pohybují. Kromě toho mají a cena pouze 850 eur, mít na paměti.
Pokračujeme v dlouhém seznamu výbavy Opel Astra a jmenujeme její přednosti bezpečnostní systémy. Naše povrchová úprava Excellence (vrchol řady) zahrnuje Oko Vauxhall. Díky této bezpečnostní kameře si užijeme automatické nouzové brzdění, asistenta pro udržení v jízdním pruhu nebo čtečku signálů. Ten náš má navíc automatický parkovací systém a upozornění na mrtvý úhel. The adaptivní tempomat Aktivovat se bude z volantu, který najdeme poněkud nasycený tlačítky.
Uvnitř Astry spojí technologii a kvalitu, protože použité materiály byly výrazně vylepšeny. Na palubní desce najdeme měkké a na dotek příjemné plasty, které budou míchat s lišty Piano BlackV poslední době tak módní. Estetický výsledek je dobrý, ale snadněji se ušpiní. Volant a sedadla jsou potažena kůží a budou mít vynikající povrchovou úpravu, zatímco na dveřích najdeme tvrdší a méně kvalitní materiály.
dobrá obyvatelnost
Ve vozidle segmentu C záleží na velikosti a hodně. Proto nás překvapilo, že nový Opel Astra byla menší než ta předchozí. S 4,37 metru na délku, 1,81 metru na šířku a 1,51 metru na výšku; uvědomili jsme si, že ano o 5 centimetrů kratší a o 2,6 centimetru nižší. Nicméně, toto nebude mít vliv na obyvatelnost interiéru, ale spíše naopak, protože jsme se ocitli o dost více prostoru, než tomu bylo dříve. Toho bude dosaženo díky novému rozdělení prostoru pro cestující.
přední sedadla Jsou jako filmová sedadla jak pro prostornost, tak pro pohodlí. Na vině jsou ergonomická sedadla, která naše jednotka montuje a která získala německou certifikaci AGR. Shrneme, že mají elektrické seřízení, paměť a tak jsou vytápěny a větrány. oh a mají a masážní funkce pro řidiče, který bude nápomocný při návratu domů v těch nejstresovějších dnech.
Když půjdeme na zadní sedadla, uvidíme to nejsou zrovna malé. Teorie nám říká, že bylo získáno 3,5 centimetru pro nohy a 2,2 centimetru volné výšky ke stropu. Pravdou je, že ukazuje a umožňuje třem dospělým cestovat, pokud cesta není příliš dlouhá. Kmen Bude to jedna ze slabých stránek Astry s 370 litros. Je poněkud pod průměrem segmentu a se sklopenými sedadly naroste na 1.210 litrů.
1.4 Turbo 150 hp AT6
Šli jsme se ponořit do útrob našeho Opelu Astra. Pod kapotou najdeme motor. benzín 1.4 Turbo 150 hp. Jde o přechodnou variantu v benzínové řadě. Jako přístup bude tříválec 1.0 turbo 105 koní. Následují dva 1.4 Turbo, jeden o výkonu 125 koní a náš o výkonu 150 koní. Vrchol nabídky bude 1.6 Turbo 200 koní, protože OPC verze se zatím neuvažuje. Všechny budou manuální kromě tříválce, který nabízí řízenou převodovku Easytronic a našeho, který nabízí skříň s automatickým měničem točivého momentu.
Na straně dieselu je Motor 1.6 CDTi Nabízet se bude ve verzích 110, 136 a 160 CV (se dvěma turby). Co nás ale teď bude zajímat, bude náš přeplňovaný čtyřválec, který dosahuje výkonu, který je třeba vzít v úvahu navzdory malému výtlaku. Se 150 k a 235 Nm má správný výkon, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a maximální rychlost 215 km/h. To ale nebude tím nejdůležitějším aspektem nového Opelu Astra.
pocity z jízdy
Chceme zkontrolovat, zda se skutečně zlepšil jejich obecné chování. Začneme-li mechanikou, můžeme říci, že se nám 1.4 Turbo od začátku líbilo. Jeho propracovanost je docela dobrá a jeho pozoruhodná flexibilita. Výkon je plynulý a lineární, nejlépe funguje od 2.000 XNUMX ot./min. Taky budeme mít síly na rozdávání pro předjíždění a jiné manévry. Rovnováha bude referenčním bodem a jednou z hlavních předností motoru.
Jeho nastavení je vidět na detailech, jako je bota. The Začátek Konec funguje jako kouzlo a kromě toho, že nám pomáhá šetřit palivo, slouží také k realizaci absence vibrací a nízká hladina hluku, který se dostává do interiéru. Zde můžete vidět dobrou práci, která byla odvedena se zvukovou izolací, protože při jízdě po silnici nedochází k příliš velkému hluku. Taky ovlivňuje jeho aerodynamiku být jedním z nejlepších v segmentu s koeficientem 0,28 Cx.
Naše jednotka nese 6-stupňová automatická převodovka. Skříň měniče točivého momentu, která nás s mechanikou nedokončí. Pravdou je, že manuální převodovku jsem už zkoušel s pozitivními pocity, protože mi přišla docela přesná. S automatem nekončím hledání sebe, zdá se mi to trochu pomalé v některých situacích to například trvá dlouho, než dojde k podřazení. V tomto ohledu řekněte, že Mohlo by to používat „Sport mode“ do krabice, abyste získali lepší výkon z celku.
Pohodlnější než sportovní
Jedním z vrcholů na dynamické úrovni v Opelu Astra byl redukce hmotnosti. U páté generace oznámili ztráty mezi 120 a 200 kg v závislosti na verzi. Některé působivé figury, které si všimnete hned od začátku za volantem kompaktu. nyní astro Působí mnohem agilněji. Stalo se efektivnějším vozidlem a využívá výhody ve městě nebo na klikatých silnicích. Kromě toho zdůrazňujeme snadnost řízení nabízí, protože je to vůz vhodný pro všechny skupiny uživatelů.
I když je třeba dát najevo, že i přes redukci hmotnosti není to auto sportovního zaměření. V Opelu Astra je pohodlí na palubě odměněno a my si to uvědomujeme vaše pozastavení nebo vaši adresu. Suspenze jsou docela měkké a dobře filtrují nepravidelnosti. Směr je poněkud měkký, usnadňuje manévry, ale chybí nám něco více tvrdosti a přesnosti.
Test zakončíme tím, že pro úsporu paliva s tímto mechanikem si budeme muset dávat pozor na pravou nohu. The celkový průměr je 8,3 l/100 km, i když většina kilometrů byla najetá po vedlejších silnicích. Na dálnici a při efektivnější jízdě máme podařilo být kolem 5 litrů, pozoruhodný údaj vzhledem k tomu, že s automatickou převodovkou homologuje 5,5 l/100 km. The manuální verze bude ekonomičtější spotřebou 5,1 l/100 km.
Závěr
Pátá generace Opelu Astra přichází s drobná, ale důležitá vylepšení. V estetické části je poměrně souvislá, ale existují rozdíly, které ji činí modernější a atraktivnější. Interiér bude jeho silnou stránkou, protože německá značka začlenila velké množství technologií jeden z nejúplnějších v segmentu. Astra bude mít kromě kompletní výbavy i dobrou obyvatelnost na předních i zadních sedadlech, i když nevystavujte se svému kufru.
Náš mechanický 1.4 Turbo 150 CV AT6 je postulován jako střední možnost v benzínové řadě. Chování motoru je vynikající pro upřesnění a odezvu, i když bychom ji preferovali s manuální převodovkou, jelikož automat nám tak úplně nesedí. Snížením hmotnosti je dosaženo dynamičtějšího chování a vcelku střídmé spotřeby, pokud ji hledáme. Rozhodně, velmi vyvážené vozidlo a vhodné pro kohokoliv.
Výbava Opel Astra
Výraz
Cena Opel Astra ve Španělsku
Motor | Změna | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
Motor | Změna | Dokončovací práce | cena |
1.0 Turbo 105 CV | Manuální 5v | Výraz | 18.850 € |
1.0 Turbo 105 CV | Manuální 5v | Selektivní | 19.700 € |
1.0 Turbo 105 CV | pilotované 5v | Selektivní | 20.400 € |
1.4 Turbo 125 CV | Manuální 6v | Selektivní | 20.200 € |
1.6 CDTi 95 koní | Manuální 6v | Selektivní | 20.650 € |
1.6 CDTi 110 koní | Manuální 6v | Selektivní | 21.000 € |
1.0 Turbo 105 CV | Manuální 5v | Dynamický | 21.550 € |
1.4 Turbo 125 CV | Manuální 6v | Dynamický | 22.050 € |
1.4 Turbo 150 CV | Manuální 6v | Dynamický | 22.550 € |
1.6 Turbo 200 CV | Manuální 6v | Dynamický | 24.350 € |
1.6 CDTi 110 koní | Manuální 6v | Dynamický | 22.850 € |
1.6 CDTi 136 koní | Manuální 6v | Dynamický | 23.450 € |
1.6 CDTi 160 koní | Manuální 6v | Dynamický | 24.050 € |
1.4 Turbo 125 CV | Manuální 6v | Dokonalost | 22.850 € |
1.4 Turbo 150 CV | Manuální 6v | Dokonalost | 23.350 € |
1.4 Turbo 150 CV | AT 6V | Dokonalost | 24.750 € |
1.6 Turbo 200 CV | Manuální 6v | Dokonalost | 25.150 € |
1.6 CDTi 110 koní | Manuální 6v | Dokonalost | 23.650 € |
1.6 CDTi 136 koní | Manuální 6v | Dokonalost | 24.250 € |
1.6 CDTi 136 koní | AT 6V | Dokonalost | 25.650 € |
1.6 CDTi 160 koní | Manuální 6v | Dokonalost | 24.850 € |
Názor redaktora
- Hodnocení redaktora
- 4 hvězdičkové hodnocení
- Vynikající
- Opel Astra 1.4 Turbo 150 hp AT6
- Recenze: Mario Walnuts
- Vloženo na:
- Poslední změna:
- Vnější design
- Vzhled interiéru
- přední sedadla
- zadní sedadla
- Kmen
- Mechanika
- Spotřeba
- Confort
- cena
Klady
- Vylepšení motoru 1.4 Turbo 150 k
- Agilnější díky redukci hmotnosti
- Kompletní vybavení a spousta techniky
Contras
- Kontinuální design
- Lepší s manuálním řazením
- Kufr pod segmentem