Test Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, výbava, cena a závěry

test-opel-astra-gtc-biturbo-7

Jako každý příběh, i tento musel mít konec. Víte, kdo vedl tyto řádky. Začali jsme tím nejjednodušším, podívejte se, analýzu jeho exteriéru a interiéru. Pak jsme přidali další smysly začít cítit, abychom objevili vše, co by nás mohlo naučit Vauxhall Astra GTC Biturbo. Nyní, v poslední kapitole, je čas studovat, studovat úrovně vybavení, které máte k dispozici, a s nimi dokončit test.

Bylo to v úvodu, ještě předtím, než měl Němce na sítnici, když jsem vám řekl, jak je tráví segmentu C. Laskavost zde nemá místo. Přežít mohou jen ti nejlepší, a proto modelky, které se mu postaví, musí vědět, že ho čeká těžká cesta. Dobrý design spojuje kompletní mechanickou řadu a některé končí ve výšce. Pojďme se podívat, jak se v tomto ohledu dělí kompakt značky lightning.

VOP, třídveřová verze Astry, navrhuje čtyři stupně. První z nich, Selektivní, nabízí pozoruhodné příslušenství. Pro začátek je jeho sportovní podstata demonstrována jízdou na koni od začátku snížený sportovní podvozek a 17palcovými koly. Na druhou stranu obsahuje denní svícení, zatmavená zadní světla, audiosystém Bluetooth a klimatizaci.

Nahoře najdeme sportovkyně. Interiér je nyní oceněn mimo jiné s dvouzónová digitální klimatizace, kožený volant a sportovní sedadla. Objevuje se asistent rozjezdu do kopce, zadní světla zavádějí technologii LED a kola zdobí 18palcová kola.

opel-astra-gtc-interiér-1

Právě v Biturbo a OPC jsou věci opravdu vážné. Každý spárovaný s motorem, první z nich představuje dešťové senzory a automatické osvětlení, které lze zvolit u předchozích s Visibility Pack. Exteriér Biturba září s zadní spoiler a vnější výbava zděděná po OPC. A nakonec obě verze montují sportovní podvozek.

  • Selektivní desde 23.200 €
  • sportovkyně desde 25.000 €
  • Biturbo desde 32.200 €
  • OPC desde 37.300 €

Široký, ale ne úplný

test-opel-astra-gtc-biturbo-35

Sudé číslo pro úrovně výbavy a liché číslo pro mechanický rozsah. Pojďme se podívat, co se pod kapotu Opelu Astra GTC vejde.

V odrůdě se říká, že existuje chuť. Opel Astra GTC nabízí mnoho možností, jak uklidnit naši chuť k jídlu. V týmu nafta, najdeme nový 1.6 CV 136 CDTi, alternativu, která nedávno zkoušel v Merivě, a 2.0 litru 163 a 195 koní, poslední Biturbo, mechanika, kterou náš host schoval. Naproti, v týmu benzín, všechny přeplňované bloky. Máme tedy 1.4 s výkonem 140 k, 1.6 se 170 a 200 k a krále králů, 2.0 s 280 k, srdce OPC.

Jo dobře nabídka začíná od vysokých sil, rozhodnutí, které může diskriminovat určitou část klientely. Někteří členové soutěže, kterou budeme studovat na několika řádcích nebo třech, začínají od čísel dokonce dvouciferných. Vyvolávací cena se zvyšuje a je to výkladní skříň, o kterou je třeba se maximálně starat.

test-opel-astra-gtc-biturbo-40

Diesel:

  • 1.6 CDTi 136 koní
  • 2.0 CDTi 165 koní
  • 2.0 CDTi Biturbo 195 hp

Benzín:

  • 1.4 Turbo 140 CV
  • 1.6 Turbo 170 CV
  • 1.6 Turbo 200 CV
  • 2.0 Turbo 280 hp (OPC)

"Pár"

opel-cdti-biturbo

Ale soustřeďme se. Hovoříme dvojjazyčně, Astra GTC, která tento týden obsadila garáž Actualidad Motor, promluvil k nám se dvěma turby. V jádru nejvýkonnější naftová varianta, 2.0 CDTi Biturbo s výkonem 195 koní. Motor, který nám poskytl skvělé pocity s vynikající odezvou v celém rozsahu otáčkoměru a nižší spotřebou, než se na silnici očekávalo.

Konfigurace zanechala svěžího, živého mechanika, který s těmito dvěma společníky jako by nechtěl přestat tančit. Ale jeho dynamická sekce také jsme nebyli zklamáni. Sportovní podvozek spojený s tuhým odpružením a nízkoprofilovými pneumatikami se při sjezdu z pláže přilepil k asfaltu jako písek k nohám. Některé reakce, které vaše záda utrpěly, aniž by se staly nadměrně otravnými.

La převodovka ochotně optimalizováno téměř 200 k, ale jen na dlouhé cesty, při kterých musíte páku doprovázet. The adresa, plnil svou funkci dobře, když jste praktikovali poněkud sportovnější jízdu a brzdová výbava nedělala problémy. Navzdory sportovní duši a mladému trhu měl Opel Astra GTC Biturbo tři jízdní režimy, které se přizpůsobily každému okamžiku.

Okamžik pravdy

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-2

Kdyby bylo všechno tak snadné... Před ním, mimo jiné Renault Mégane Coupé, Seat León SC a Volkswagen Golf 3p., těžké váhy segmentu C se zbraněmi, které lze vzít. Francouzi, dost obsahové startovací ceny, dobrá přítomnost. Španěl, nováček v této trojce, se učí z chyb a nabízí spoustu kvality, patří k těm nejméně žádaným. Konečně vůdce této tlupy, Němec, obstojí ve všem, aniž by v něčem vynikal.

Opel Astra GTC vychází především z jeden z nejatraktivnějších designů na trhu. Na druhé straně mechanická nabídka, přestože je od začátku lépe dokončena, nabízí různé alternativy, které je třeba vzít v úvahu. Stejně jako Biturbo, které začíná na 32.200 34.129 eur, s naší tiskovou jednotkou v hodnotě 29.075 XNUMX (XNUMX XNUMX s propagací), je umístěno jako možnost, která není pro tuto veřejnost příliš dostupná, ale je proti konkurenci. Pokud je vaše duše napsána jako sportovní a chcete mít pod pravou nohou dostatek výkonu, aniž byste zapomněli na spotřebu, mějte to velmi, velmi na paměti.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.